孫敏

2020年，新冠肺炎疫情對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)的沖擊是巨大的。對(duì)于航空業(yè)來說，疫情讓全球航空出行在一段時(shí)間內(nèi)幾近停滯，至今對(duì)行業(yè)的負(fù)面影響仍在延續(xù)。然而，隨著疫苗的普及，人們的注意力也將從疫情重新轉(zhuǎn)移到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇上。在這個(gè)過程中，航空業(yè)將發(fā)揮關(guān)鍵作用。但客觀來說，疫情讓公眾比過去更關(guān)注客艙安全問題。因此，為了迎合旅客的需求，飛機(jī)制造商、客艙設(shè)備生產(chǎn)商等都在試圖通過技術(shù)創(chuàng)新的方式，不斷提高客艙的安全性。

安心飛行計(jì)劃

新冠肺炎疫情爆發(fā)后，主制造商空客和波音都啟動(dòng)了“安心飛行計(jì)劃”，以進(jìn)一步提高客艙的安全性。

空客通過公司內(nèi)部的創(chuàng)意孵化器——IdeaSpace收集了1400多個(gè)創(chuàng)新方案。目前，空客正在評(píng)估這些方案的可行性，計(jì)劃從中篩選出可行的近期方案和中長(zhǎng)期方案，在經(jīng)過監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，脫穎而出的方案將在飛機(jī)上得以應(yīng)用，以保護(hù)乘客的健康和安全。

目前，空客已經(jīng)向航空公司提供了一些可提高客艙安全性的改裝方案，如選裝機(jī)上消毒器。航空公司可以在客艙入口、盥洗室或廚房?jī)?nèi)安裝盛有免洗洗手液或消毒液的消毒器，該方案可通過對(duì)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)進(jìn)行改裝或在新交付的飛機(jī)上選裝兩種方式完成。

同時(shí)，空客還向航空公司提供了一系列非接觸設(shè)備的選裝方案。在A320系列飛機(jī)以及A330、A350系列飛機(jī)上，航空公司可以選擇在盥洗室安裝紅外線感應(yīng)水龍頭;在A330和A350飛機(jī)上，航空公司還可以為盥洗室選裝腳踏翻蓋垃圾箱。通過安裝非接觸設(shè)備，乘客能夠減少接觸客艙設(shè)備的機(jī)會(huì)，從而降低感染病毒的概率?？湛瓦€向客戶提供了抗菌涂層解決方案。航空公司可以選擇為其飛機(jī)盥洗室內(nèi)的洗手臺(tái)和馬桶坐墊圈選擇抗菌涂層。該涂層含有高活性粒子，能夠阻止并消滅微生物，有效期超過12年。

2020年8月，空客旗下的歐航航材與Aviation Clean Air公司簽署協(xié)議，為航空公司提供適用于所有機(jī)型的電離型空氣凈化系統(tǒng)。該技術(shù)可以使空氣中的病原體、病毒和細(xì)菌失去活性，同時(shí)減少揮發(fā)性有機(jī)化合物和異味，快速改善客艙內(nèi)的空氣質(zhì)量。

此外，位于深圳的空客中國(guó)創(chuàng)新中心也推出了創(chuàng)新的解決方案——抗病毒涂層。抗病毒涂層又稱抗微生物涂層，是一種與微生物接觸后起效或者經(jīng)光催化反應(yīng)而被激活的物質(zhì)，適用于安全帶、座椅扶手、小桌板、頭頂行李箱開關(guān)以及門把手等乘客頻繁接觸的客艙部件。該涂層可在10分鐘內(nèi)滅活物體表面99.9%的冠狀病毒，并且擁有持續(xù)一年的滅活效果。其操作過程既簡(jiǎn)單又省時(shí)，能夠大大減少航空公司的工作量以及消毒成本。目前，抗病毒涂層的測(cè)試工作正在進(jìn)行中。

波音公司則與亞利桑那大學(xué)合作，研究新的客艙清潔解決方案。在安心飛行計(jì)劃中，波音與亞利桑那大學(xué)一起在一架未載客的波音飛機(jī)上對(duì)一種被稱為MS2的活性病毒進(jìn)行消殺。在受保護(hù)的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中，亞利桑那大學(xué)環(huán)境科學(xué)系的科研人員將試驗(yàn)結(jié)果與新冠病毒進(jìn)行了關(guān)聯(lián)。

據(jù)了解，MS2噬菌體病毒對(duì)人類安全無害，卻比新冠病毒更難殺滅。這項(xiàng)研究中，科研人員將MS2置于整個(gè)客艙中主要的頻繁接觸點(diǎn)上，技術(shù)人員使用各種產(chǎn)品和技術(shù)對(duì)每個(gè)區(qū)域進(jìn)行消毒。

其中，消毒劑是通過兩種方式施加的，即人工擦拭和靜電噴霧器，后者使用了經(jīng)批準(zhǔn)的液體消毒劑進(jìn)行霧狀噴射。試驗(yàn)還對(duì)波音的手持式紫外線消殺設(shè)備和抗菌涂層的效果進(jìn)行了驗(yàn)證。未來，波音將繼續(xù)和亞利桑那大學(xué)一起對(duì)適用于殺滅新冠病毒和其他類似病毒的各類清潔方法進(jìn)行測(cè)試，以進(jìn)一步驗(yàn)證其有效性。

座椅的創(chuàng)新

另一些企業(yè)則將創(chuàng)新聚焦到了飛機(jī)座位的布置和安排上。意大利飛機(jī)內(nèi)飾公司Aviointeriors就是其中的一家。

2020年4月，Aviointeriors公司宣布推出兩種新型客艙座椅設(shè)計(jì)，其目的都是將中間座位的乘客與兩側(cè)的乘客間隔開來。這兩種座椅設(shè)計(jì)一種是可以改裝到現(xiàn)有座椅上的透明護(hù)罩，可以把每位乘客容易受飛沫影響的頭部空間分隔開;另一種設(shè)計(jì)則更有創(chuàng)意，是把中間排的座椅變成面向后方，同時(shí)用透明防護(hù)罩與兩側(cè)乘客分隔開。

在座椅上安裝防護(hù)罩的設(shè)計(jì)名為Glassafe，防護(hù)罩安裝在座椅靠背上，但不影響后排的乘客使用如小桌板、報(bào)刊袋等靠背設(shè)施。Glassafe易于安裝、拆卸和清潔，并且可以提供不同程度的透明度。

面向后方的中間座椅設(shè)計(jì)名為Janus，一排三個(gè)座位間也帶有保護(hù)罩，可最大程度地分隔乘客。這樣的設(shè)計(jì)不需要航空公司擴(kuò)大座椅間距，但飛機(jī)緊急出口處的一排座椅可能需要保留原配置才能滿足規(guī)章要求。

目前，航空公司為了疫情防控要求，需要空出1/3的座位，Aviointeriors公司這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方案因此更能被航空公司所接受。Aviointeriors公司已經(jīng)為這兩個(gè)產(chǎn)品申請(qǐng)了專利，并表示只要有需求并通過了認(rèn)證，就可以快速投入生產(chǎn)。

當(dāng)然，這類產(chǎn)品的適航取證并不會(huì)太容易。曾經(jīng)有許多新概念的座椅設(shè)計(jì)看上去很美好，但最終卻沒有一款被真正投入市場(chǎng)。Aviointeriors公司也表示，Janus座椅的占位面積與普通座椅相同，但他們尚未證明這種前/后向配置是否會(huì)增加機(jī)上餐食服務(wù)以及緊急情況下撤離的難度，監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求乘客能夠在90秒內(nèi)離開飛機(jī)，但新奇的布局和座位上的防護(hù)罩可能會(huì)使乘客“多花兩秒種”來進(jìn)行相應(yīng)的行動(dòng)，從而影響緊急疏散的效率。而且，在發(fā)生緊急情況時(shí)，氧氣面罩的脫落也可能會(huì)受到防護(hù)罩的影響。

另一個(gè)比較實(shí)際的問題是，即使這些座椅的確有市場(chǎng)需求，但考慮到試驗(yàn)、取證等問題，在2022年前這些產(chǎn)品恐怕也難以投入市場(chǎng)。而疫情過去后，市場(chǎng)是否還需要這類產(chǎn)品又是一個(gè)需要考慮的問題。

新公司的新創(chuàng)意

在飛行中，飛機(jī)客艙內(nèi)的空氣每2～3分鐘便可全部更新一次，遠(yuǎn)高于人們?cè)谄渌覂?nèi)環(huán)境中的空氣流動(dòng)頻率。從外部吸入的新鮮空氣在進(jìn)入客艙時(shí)，會(huì)經(jīng)過高效過濾系統(tǒng)的凈化。該過濾系統(tǒng)被稱為高效微粒捕集器（HEPA）。HEPA能夠過濾掉空氣中99.9%以上的微粒，因此經(jīng)過HEPA過濾后能夠提供符合醫(yī)院手術(shù)室標(biāo)準(zhǔn)的空氣。但在疫情之后，人們對(duì)于客艙安全又有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，一些初創(chuàng)公司的創(chuàng)新理念開始涌現(xiàn)。

英國(guó)普瑞斯特曼·古德設(shè)計(jì)公司推出了一款名為“純凈天空”的全新客艙設(shè)計(jì)理念，這一理念包括三個(gè)主要的元素：乘客的私人空間、衛(wèi)生問題和無接觸的旅行。同時(shí)，這一設(shè)計(jì)方案還對(duì)傳統(tǒng)的兩艙和經(jīng)濟(jì)艙進(jìn)行了全新的布局，將客艙布局由傳統(tǒng)的“等級(jí)”概念轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆摇焙汀皡^(qū)”的概念。其中，經(jīng)濟(jì)艙用“純凈天空區(qū)”來代替，公務(wù)艙/頭等艙則改稱為“純凈天空室”。

“純凈天空區(qū)”每隔一排就設(shè)立一個(gè)分割板，座椅采取交錯(cuò)式布局，取消了每個(gè)座位上的機(jī)上娛樂系統(tǒng)，座椅背后的小桌板也被取消，取而代之的是從餐車上發(fā)放的可夾式餐盤。

“純凈天空室”則包括一個(gè)完全封閉的私人空間，由到頂?shù)拇昂煾糸_。每個(gè)空間都擁有可與乘客的電子設(shè)備同步的、用手勢(shì)感知控制的機(jī)上娛樂系統(tǒng)。飛機(jī)座椅被完全重新設(shè)計(jì)，減少使用拼合線，保有最少的織物結(jié)合縫隙，從而減少污垢的存留。有一個(gè)模塊化的設(shè)計(jì)方案，可以在乘客的頭頂上方增加一個(gè)儲(chǔ)物柜，用以存放乘客休息時(shí)使用的被褥和個(gè)人衣物。

位于西雅圖的蒂格公司則將設(shè)計(jì)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)了每個(gè)乘客座椅上方的通風(fēng)口。目前，在航線上，空氣通過乘客頭頂行李箱附近的通風(fēng)口進(jìn)入客艙，然后被客艙地板上的通風(fēng)口抽出。這種強(qiáng)烈的向下氣流避免了客艙內(nèi)空氣的前后流動(dòng)，降低了鄰座之間交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)。蒂格公司認(rèn)為，為了進(jìn)一步提高客艙的空氣質(zhì)量，可以進(jìn)一步優(yōu)化向下流動(dòng)的空氣，用空氣形成的“幕墻”將每位乘客分隔開來，從而為乘客提供額外的保護(hù)，防止病毒的傳播。

在這一理念的指導(dǎo)下，2020年6月，公司推出了一款名為“空氣盾牌”的產(chǎn)品，這是一款正在申請(qǐng)專利的可隔離病菌的產(chǎn)品。從外形上來看，“空氣盾牌”是一個(gè)3D打印的部件，這個(gè)裝置可以直接安裝在位于乘客頭頂上方的通氣口處。通過利用來自乘客頭頂上方的空氣發(fā)生器的氣流，“空氣盾牌”裝置可以將新鮮的凈化空氣形成如“空氣葉片”般的氣流屏，來調(diào)節(jié)客艙的氣流，從而有效阻止空氣中的飛沫傳播。

與全新的客艙設(shè)計(jì)不同，這一設(shè)計(jì)無需對(duì)座椅進(jìn)行重新取證，只要發(fā)布一個(gè)服務(wù)通告，航空公司用一晚上的時(shí)間就可以為一架飛機(jī)安裝完畢這套裝置。目前，“空氣盾牌”還處于原型產(chǎn)品開發(fā)和飛行測(cè)試的早期階段。

除了創(chuàng)新公司之外，一些傳統(tǒng)的供應(yīng)商也在加快研發(fā)速度?；裟犴f爾研發(fā)了一套紫外線客艙消毒設(shè)備，用于減少飛機(jī)客艙表面的病毒和細(xì)菌。美國(guó)捷藍(lán)航空成為了這套設(shè)備的首家用戶。這套消毒設(shè)備和機(jī)上餐車大小接近，大約10分鐘時(shí)間就可以完成對(duì)一架飛機(jī)客艙的消毒工作。該設(shè)備發(fā)射的紫外線C波段可以覆蓋到包括座椅上方空間在內(nèi)的全部客艙表面。截至目前，霍尼韋爾已向捷藍(lán)航空交付了8套這種設(shè)備。

英國(guó)Priest Mangode公司的設(shè)計(jì)則通過座椅織物顏色的變化來直觀地告訴乘客客艙的清潔情況。換上這種新的座椅套之后，如果使用UVC光和熱來清潔機(jī)艙，織物表面的光致變色和熱致變色墨水會(huì)對(duì)這些清潔方法產(chǎn)生反應(yīng)，并通過顏色的變化顯現(xiàn)出來。乘客在登機(jī)過程中可以看到不同的顏色，直觀地了解客艙的清潔情況。