天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進(jìn)港運價指數(shù)（以下簡稱“進(jìn)港指數(shù)”）。2021年11月，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布22次，整體呈現(xiàn)階梯式上行態(tài)勢（見圖1）。11月1―3日，出港指數(shù)保持上月末水平，進(jìn)港指數(shù)小幅上漲，沿海集裝箱運價指數(shù)微幅上行。11月4―9日，沿海集裝箱運價指數(shù)保持平穩(wěn)。11月10日，出港指數(shù)上漲明顯，帶動沿海集裝箱運價指數(shù)環(huán)比上漲1.17%。11月11―18日，沿海集裝箱運價指數(shù)保持穩(wěn)定。11月19―25日，出港指數(shù)平穩(wěn)，進(jìn)港指數(shù)兩度上漲，推動沿海集裝箱運價指數(shù)累計上漲3.28%。11月26―30日，進(jìn)港指數(shù)回穩(wěn)，出港指數(shù)再度上行，沿海集裝箱運價指數(shù)回穩(wěn)后明顯上漲。11月30日，沿海集裝箱運價指數(shù)收于1 436.02點，比10月29日上漲95.45點，漲幅為7.12%。

（1）出港指數(shù) 11月出港指數(shù)收于1 315.21點，比10月29日上漲90.54點，漲幅為7.39%。月初，沿海集裝箱南行航線市場運力供需相對平衡，成交量穩(wěn)定，運價平穩(wěn)。進(jìn)入中旬，福建和華南流向的市場運力整體不足，運價走升，天津至泉州/廈門和天津至廣州分航線運價指數(shù)上行。隨后，隨著煤炭和鋼鐵運輸需求減弱，市場運價再次回穩(wěn)。月末，受建筑鋼材價格連續(xù)上漲的影響，建筑鋼材類貨量回暖，加之艙位供給持續(xù)緊張，沿海集裝箱南行航線市場運價繼續(xù)上行。當(dāng)月天津至泉州/廈門、天津至上海/寧波和天津至廣州分航線運價指數(shù)累計分別上漲11.45%、5.69%和6.70%。

（2）進(jìn)港指數(shù) 11月進(jìn)港指數(shù)收于1 556.82點，比10月29日上漲100.36點，漲幅為6.89%。泉州/廈門至天津航線：月初，部分船公司執(zhí)行運價調(diào)漲計劃，市場運價小幅走高;隨后，市場運價保持穩(wěn)定;下半月，市場運力供給呈現(xiàn)緊張態(tài)勢，推動市場運價于11月25日大幅上漲;當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計上漲17.76%。廣州至天津航線：上半月，運力供需相對平穩(wěn)，市場運價保持穩(wěn)定;中旬，受北方天氣因素影響，選擇水路運輸?shù)呢浟吭龆?，?dǎo)致艙位供給持續(xù)緊張，市場運價漲勢明顯;當(dāng)月分航線運價指數(shù)累計上漲6.01%。上海/寧波至天津航線市場運價走勢平穩(wěn)，當(dāng)月分航線運價指數(shù)保持穩(wěn)定。

（編輯：張敏 收稿日期：2021-12-08）