陳秀娟

奧迪一汽新能源合資公司即將落地，奧迪掌握更大話語權(quán)。

鑒于國內(nèi)新能源汽車市場的巨大潛力，各跨國車企爭相布局，BBA也不例外。1月18日晚，新消息再度傳來——中國第一汽車集團(tuán)有限公司與奧迪汽車股份公司、長春市人民政府共同簽署協(xié)議，宣布奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目落位長春。

新合資公司預(yù)計于2021年第一季度正式成立，首個工廠計劃投資超過300億元，首款車型將于2024年在長春投產(chǎn)。新能源汽車項(xiàng)目將引入奧迪與保時捷共同為大型電動車開發(fā)的高端電動車PPE平臺，生產(chǎn)車型覆蓋轎跑、SUV等。

值得注意的是，奧迪及大眾汽車集團(tuán)將持有奧迪一汽新能源合資公司60%的股份，由此，其將成為奧迪在中國的第一家控股合資公司。換句話說，在新能源合資公司中，奧迪及大眾方面實(shí)現(xiàn)控股，將獲得更大話語權(quán)。

渠道方面，奧迪一汽新能源PPE平臺的產(chǎn)品則將由一汽奧迪銷售公司進(jìn)行銷售。天眼查APP顯示，2020年12月24日，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司在杭州注冊成立，注冊資本3億元人民幣，由一汽-大眾100%出資。

一汽奧迪銷售公司、一汽奧迪新能源合資公司相繼落地，被認(rèn)為有可能為南北奧迪之爭畫上句號。

2016年11月，上汽集團(tuán)與奧迪簽訂合作框架協(xié)議，計劃在已有一汽大眾奧迪（北奧迪）的基礎(chǔ)上，上汽也將合資生產(chǎn)奧迪（南奧迪），此舉觸動了一汽集團(tuán)、一汽大眾、奧迪品牌經(jīng)銷商等多方的既有利益，被多方明確反對。

長達(dá)半年的多輪協(xié)商談判無果，奧迪在中國銷量也遭遇暴跌。2017年5月19日，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會、中國第一汽車集團(tuán)公司、一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司簽署多方協(xié)議，明確上汽奧迪成立的“交換條件”。

如上汽奧迪確定不會新建立第二個奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，上汽奧迪汽車仍在一汽大眾奧迪的網(wǎng)絡(luò)銷售與維修保養(yǎng);上汽奧迪選擇的車型不會與一汽奧迪產(chǎn)生直接競爭;一汽奧迪將收獲奧迪最新技術(shù)的PPE新能源車平臺等。

此次銷售公司、新能源合資公司相繼落地，頗被看好的新能源賽道落地吉林長春，而利潤較高的銷售公司落戶杭州、而非一汽所在的長春或上汽大本營上海，也被認(rèn)為仍是平衡南北奧迪之舉。