（蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇南京 210000）

隨著現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，基建工程也迅速發(fā)展，城市交通以及農(nóng)村道路都已經(jīng)形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)。橋梁工程也隨著道路工程的發(fā)展而崛起，但隨著時(shí)間的推移，在工程質(zhì)量方面開始凸顯出相關(guān)問題。公路橋梁混凝土中鋼筋的腐蝕是常見的工程問題，及時(shí)檢測出公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕的程度，對(duì)于提升工程質(zhì)量和保障人民生活質(zhì)量、社會(huì)環(huán)境穩(wěn)定具有重要作用，也是現(xiàn)階段在工程方面亟待解決的重要問題。

1 混凝土鋼筋腐蝕的相關(guān)原因

有研究表明，在部分的工程當(dāng)中，混凝土中的鋼筋在還未達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)了腐蝕等的問題。導(dǎo)致出現(xiàn)問題的原因主要是梁體裂縫、鋪裝層被破壞等，使得工程質(zhì)量下降，存在安全隱患。

研究發(fā)現(xiàn)，造成混凝土強(qiáng)度下降的原因主要是混凝土碳化、鋼筋被腐蝕等。上述幾類問題出現(xiàn)的根本原因在于自然環(huán)境，自然降雨使得雨水、其他有害離子滲入工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部，與鋼筋等金屬材料產(chǎn)生相關(guān)化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致鋼筋受到腐蝕、混凝土碳化。下面進(jìn)一步探討公路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕的具體原因。

混凝土在制作過程中運(yùn)用了大量的石灰和沙石，其中富含大量的氫氧化鈣以及少量的鈉和鉀等其他金屬氧化物?；炷猎谏呈⑹页煞值挠绊懴?，形成了一個(gè)較強(qiáng)的堿性環(huán)境，在堿性環(huán)境的作用條件下，使得混凝土中的鋼筋表面能夠形成一層致密的鈍化膜。這種鈍化膜對(duì)于混凝土中的鋼筋腐蝕是有利的，其能夠進(jìn)一步阻止鋼筋混凝土受到外界環(huán)境的腐蝕。但由于自然條件或人為因素等其他種種原因。導(dǎo)致外界自然條件中的物質(zhì)中所富含的氯離子通過混凝土中的氣孔，逐步滲入混凝土內(nèi)部，導(dǎo)致鋁離子在混凝土內(nèi)部大量聚集，滲透到鋼筋附近，高含量的氯離子對(duì)鋼筋表面的鈍化膜極為不利，其能夠破壞鋼筋附近的鈍化膜，導(dǎo)致鋼筋暴露在易腐蝕的環(huán)境中，受到侵蝕?；炷林新入x子的含量的限定值如表1所示。

表1 混凝土中氯離子含量限定值（水泥重量百分比）

除此之外，在不含有鋁離子的條件下，同樣存在腐蝕鋼筋混凝土的現(xiàn)象。比如在酸性環(huán)境條件下，人工施加的除冰劑、酸性降雨或硫化物含量高的地區(qū)都會(huì)出現(xiàn)酸性環(huán)境，導(dǎo)致公路橋梁中的混凝土鋼筋受到酸性腐蝕。

針對(duì)公路橋梁中混凝土鋼筋所受到的腐蝕情況，探討相關(guān)的檢測方法。

2 混凝土鋼筋受腐蝕的檢測方法

對(duì)道路橋梁混凝土中鋼筋受腐蝕的情況進(jìn)行分類，根據(jù)對(duì)構(gòu)造物的破壞程度分類，可以分為無損檢測和破損檢測兩類，根據(jù)檢測的方式進(jìn)行分類可以分為物理檢測和化學(xué)檢測兩類。

2.1 破損檢測

破損檢測對(duì)建筑物的損害程度較大，一般是在結(jié)構(gòu)物受到較為嚴(yán)重的侵蝕時(shí)所用的檢測方法，如結(jié)構(gòu)物涂層料破損、掉落、出現(xiàn)裂縫等。必要的破損檢測就是對(duì)發(fā)生的侵蝕的構(gòu)筑物段進(jìn)行開鑿，直到暴露出腐蝕的鋼筋。通過肉眼可以直接觀察鋼筋的受腐蝕情況。或是將混凝土鋼筋中腐蝕最嚴(yán)重的部分截取出來，計(jì)算期截面積損失率，確定鋼筋被腐蝕的具體情況。

這種鋼筋混凝土檢測的方法雖然是目前工程中常用的一種檢測腐蝕率的方法，但該種方法同樣存在著一定弊端。破損檢測對(duì)于建筑物的破壞較為嚴(yán)重，并且檢測的效率較低，往往只能針對(duì)一小段的構(gòu)筑物進(jìn)行檢測，在構(gòu)筑物產(chǎn)生較大面積或較長距離的損壞時(shí)，該檢測方法不適用。因此，針對(duì)不同類型的破損，需要選定合適的檢測方法，盡可能降低對(duì)工程結(jié)構(gòu)的損壞。

2.2 無損檢測

無損檢測相較于破損檢測具有較大的優(yōu)越性，主要體現(xiàn)在該種檢測方法對(duì)構(gòu)筑物的破壞程度較小，有效地減小了工作的難度。

無損檢測方法又可以分為物理檢測和化學(xué)檢測兩大類。兩種檢測方法相互結(jié)合共同使用才能夠?yàn)榛炷林袖摻畹母g情況進(jìn)行進(jìn)一步的檢查和分析，對(duì)于提高工程質(zhì)量具有重要意義。

（1）物理檢測方法。

物理檢測方法中，光纖傳感技術(shù)是其中重要的一項(xiàng)技術(shù)，這種檢測方法在混凝土鋼筋腐蝕情況檢測方面具有其他檢測方法無法替代的作用，該種物理檢測法具備良好的工作效率，通過光感的方式傳輸信息，不僅能夠使傳輸信息更高效，且具有更為穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)。通過分析氯離子對(duì)混凝土中的鋼筋的侵蝕狀況，對(duì)于解決鋼筋腐蝕方面的技術(shù)理論問題具有重要作用。在對(duì)混凝土中鋼筋腐蝕情況監(jiān)測的過程中，需要利用不同種類的光纖進(jìn)行技術(shù)理論支持，通過光纖傳感器的應(yīng)用，為再一次鋪設(shè)鋼筋提供理論幫助。

此外，在光纖檢測方面技術(shù)方面，同樣具有其他運(yùn)用的方式。鐵合金光纖的信號(hào)傳輸具有較為重要的作用，在光纖中鋪設(shè)一層鐵合金的敏感膜，對(duì)于接收檢測信號(hào)具有較強(qiáng)的反射作用。在鐵合金包裹良好的情況下，檢測機(jī)器對(duì)于反饋回來的檢測信號(hào)比較弱，此時(shí)代表鐵合金的敏感膜沒有受到腐蝕。相應(yīng)的，如果檢測到反饋回來的信號(hào)比較強(qiáng)，則代表鐵合金敏感膜受到了腐蝕。運(yùn)用鐵合金敏感膜的這種特性，通過光纖檢測時(shí)反射信號(hào)的強(qiáng)弱來判斷混凝土中鋼筋所受到腐蝕的程度。再運(yùn)用相關(guān)的電子技術(shù)，通過檢測鐵合金敏感膜的存在狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土中鋼筋腐蝕情況的線上監(jiān)測，以便能夠?qū)炷林袖摻畹母g情況進(jìn)行及時(shí)的檢測。相較于傳統(tǒng)的檢測方法，這種巧妙運(yùn)用新型技術(shù)的檢測方法能夠有效提升工程檢修的質(zhì)量和工作效率，降低工作成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。由此可見，物理檢測法在道路橋梁混凝土中鋼筋腐蝕情況檢測工作中，具有較為廣闊的應(yīng)用前景，相關(guān)工程企業(yè)在進(jìn)行道路或橋梁修補(bǔ)工作過程中，可根據(jù)實(shí)際情況合理選擇檢測方法。

（2）化學(xué)檢測法。

①交流阻抗法：在電化學(xué)試驗(yàn)檢測方法當(dāng)中，交流阻抗法是其中的重要組成部分之一。在該檢測模式當(dāng)中，需要對(duì)所研究的電極進(jìn)行小規(guī)模的交流電施加，通過反饋的相關(guān)信息確定電流參數(shù)的測驗(yàn)結(jié)果，電極反應(yīng)參數(shù)主要由極化電阻、雙電層電容組成，通過對(duì)這些測定方法的使用，準(zhǔn)確測定鋼筋的腐蝕情況。運(yùn)用這種檢測模式，能夠有助于分析混凝土層中的具體環(huán)境狀況和鋼筋附近的腐蝕程度。除此之外，對(duì)于測定混凝土中氯離子含量同樣具有幫助作用，最大限度地滿足檢測工作的相關(guān)要求。

但此種檢測方法同樣存在一些弊端。其主要表現(xiàn)為相關(guān)儀器的使用成本較高，工作難度相對(duì)較大，并且會(huì)在無形之中增加施工的時(shí)間，處理相關(guān)數(shù)據(jù)和內(nèi)容的及時(shí)性有待提高，在一定程度上也耽誤了檢測工作的相關(guān)要求。交流阻抗法測量混凝土中鋼筋腐蝕，是測量鋼筋腐蝕的方法之一，雖然其具有較多不足，但在一些具體的實(shí)際工程環(huán)境當(dāng)中，同樣可以有效運(yùn)用。

②恒電量法：恒電量測量技術(shù)實(shí)質(zhì)上同屬于極化測量方法，但其同極化測量效果有所不同。恒電量測量技術(shù)不是通過控制電流或電位的方法實(shí)現(xiàn)判斷，而是運(yùn)用特殊的電子技術(shù)，通過測量穩(wěn)恒電流的刺激下電極電位改變隨時(shí)間變化的趨勢，確定出鋼筋所受腐蝕的速率。這種測量方法與傳統(tǒng)的自然電位法相比，具有更高的準(zhǔn)確性，在今后的檢測工作中具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

3 混凝土中鋼筋腐蝕的防護(hù)

為保護(hù)公路和橋梁混凝土中的鋼筋盡量不受外界條件的腐蝕，需要相關(guān)工作人員和工作部門建立合理的防護(hù)措施，避免公路和橋梁發(fā)生進(jìn)一步鋼筋腐蝕，提升工程質(zhì)量和工作效益。防護(hù)措施主要分為兩大類，一種是無破損防護(hù)，另一種為破損防護(hù)。

4 結(jié)語

為實(shí)現(xiàn)公路橋梁的建設(shè)成果的長期投入使用，提升建設(shè)工程的整體質(zhì)量，進(jìn)一步維護(hù)公路橋梁內(nèi)部材料的結(jié)構(gòu)完整，需要工作人員針對(duì)工程中出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行解決，運(yùn)用相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)和方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土中鋼筋所受腐蝕的必要維護(hù)和補(bǔ)修，提升工程建設(shè)的整體工作效益。