陸 婷

（連云港科晶交通工程檢測(cè)有限公司， 江蘇 連云港 222000）

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，道路交通需求持續(xù)增加，同時(shí)人們對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量及性能提出了更高要求。其中路面是道路建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，直接關(guān)系道路行車的舒適性及安全性，以及道路整體外觀的美觀性，否則一旦路面出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)給道路行車穩(wěn)定性帶來不利影響，所以必須要加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量控制，有效運(yùn)用先進(jìn)施工技術(shù)[1]。

1 瀝青路面施工的優(yōu)勢(shì)及特征

瀝青路面是當(dāng)下各等級(jí)公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用的一種路面形式，其較于以往的混凝土路面具有如下優(yōu)勢(shì)：一是具有更好地耐磨性與平整度，降低了道路車輛行駛過程中的噪音，并且可以確保道路行車穩(wěn)定性；二是瀝青混合料攤鋪及壓實(shí)期間不會(huì)形成揚(yáng)塵，并且在雨季時(shí)不會(huì)形成積水，更有利于改善道路行車的舒適度，減少道路對(duì)外部環(huán)境的污染。三是可以施工周期比較短，后期維護(hù)非常便捷，減少了對(duì)周邊居民日常生活或正常交通通行的干擾。但是瀝青路面施工中具有“線長(zhǎng)、面廣”的特征，施工規(guī)模比較大，且涉及到比較多的施工環(huán)節(jié)，這些施工特征都在很大程度上增加了瀝青路面施工的難度，也增加了其出現(xiàn)施工質(zhì)量問題的概率，所以必須要采用有效施工技術(shù)，并要做好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管控工作[2]。

2 公路施工中瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用意義

基于瀝青路面施工優(yōu)勢(shì)及特征分析，可知其本身的施工繁雜性特征比較顯著，施工難度較大。為了最大程度發(fā)揮瀝青路面的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，避免瀝青路面施工當(dāng)中出現(xiàn)質(zhì)量問題，離不開先進(jìn)、有效瀝青路面施工技術(shù)支持。通過在公路施工中有效應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，可以制定科學(xué)的瀝青路面施工方案，以此可以為現(xiàn)場(chǎng)施工人員提供明確的施工依據(jù)及指導(dǎo)，避免某一瀝青路面施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)質(zhì)量問題，或者保證可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)及解決瀝青路面施工中出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，保證瀝青路面施工工序可以按照預(yù)定的計(jì)劃順利推進(jìn)。此外，通過應(yīng)用先進(jìn)的瀝青路面施工技術(shù)，也可以從瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及配置出發(fā)，有效保證瀝青路面施工質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命，降低瀝青路面出現(xiàn)車轍、裂縫等病害的概率。

3 公路施工中瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)技術(shù)

在生產(chǎn)瀝青混合料之前，要注意首先檢測(cè)各種原材料的質(zhì)量，保證它們都滿足規(guī)定的使用要求，之后方可依據(jù)設(shè)計(jì)的施工配合比開展預(yù)拌制施工，以此來對(duì)瀝青混合料拌制施工中的溫度、時(shí)間、工藝以及礦料加熱溫度與混合料用量等進(jìn)行準(zhǔn)確確定。在這些關(guān)鍵的瀝青混合料配置參數(shù)確定的基礎(chǔ)上，可以開展正式拌制施工，以此可以保證瀝青混合料生產(chǎn)的質(zhì)量，期間需要結(jié)合溢料及待料集料的粒徑對(duì)冷料倉的轉(zhuǎn)速進(jìn)行合理調(diào)整。在配置完瀝青混合料之后，可以及時(shí)取樣開展一系列的質(zhì)檢試驗(yàn)來檢測(cè)所配置瀝青混合料的性能與質(zhì)量，具體就是采用馬歇爾試驗(yàn)對(duì)瀝青混合料質(zhì)量及配合比設(shè)計(jì)合理性進(jìn)行測(cè)定，借助鉆芯取樣操作對(duì)瀝青混合料的孔隙率及壓實(shí)度進(jìn)行測(cè)定，保證可以及時(shí)調(diào)整及優(yōu)化瀝青混合料的施工配合比以及拌制工藝等，力求可以全面確保瀝青混合料配置的質(zhì)量。

3.2 瀝青混合料運(yùn)輸施工技術(shù)

在確定瀝青混合料運(yùn)輸路線中，要本著便捷、高效的原則，優(yōu)選距離施工現(xiàn)場(chǎng)最近的運(yùn)輸路線，且要保證所選路線道路行車的安全性及穩(wěn)定性等。然后要主要在瀝青混合料車輛運(yùn)送瀝青混合料前后都要做好認(rèn)真清理處理，避免它們出現(xiàn)粘結(jié)問題，如可以在運(yùn)輸車輛車廂板上面涂刷一層隔離劑，但是要避免車廂底部積聚余液。其次，相較于瀝青混合料的拌制能力和攤鋪能力，瀝青混合料運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸量要保持一定的富余度，以此來保證現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的可持續(xù)開展。再次，為了避免運(yùn)輸混合料中出現(xiàn)過快散熱情況，要注意借助篷布對(duì)瀝青混合料運(yùn)輸車輛進(jìn)行覆蓋。然后在后續(xù)連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中要保證運(yùn)輸車輛停在攤鋪機(jī)械設(shè)備之前10～30cm位置處，避免彼此之間出現(xiàn)相互碰撞情況。最后，在運(yùn)輸車輛進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之后要保證運(yùn)輸車輛輪胎上面沒有附著有泥土等雜物。

3.3 瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)

在瀝青混合料運(yùn)輸?shù)焦肥┕がF(xiàn)場(chǎng)之后即可開展攤鋪施工，期間有效控制瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量是這一攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，期間要保證瀝青混合料攤鋪均勻性，避免瀝青混合料攤鋪過程中出現(xiàn)離析問題，這是瀝青路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。根據(jù)瀝青混合料攤鋪過程中出現(xiàn)的離析問題，可以劃分成級(jí)配因素與溫度因素兩個(gè)方面，所以需要有效控制施工中的溫度及過程控制。針對(duì)SMA或改性瀝青混合料而言，攤鋪施工中更適宜采取履帶式攤鋪機(jī)械，并要在使用中將受料斗上面涂刷一層隔離劑或防粘結(jié)劑。而如果公路是一級(jí)或者更高等級(jí)的公路，那么適宜應(yīng)用一臺(tái)攤鋪機(jī)械開展混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，相應(yīng)的攤鋪寬度需要面向于雙車道（≤6m）和三車道（≤7.5m）進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)。如果同步開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，那么要保證攤鋪機(jī)械型號(hào)保持一致，且前后之間距離要保證控制在10～20m，同時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)械所攤鋪的瀝青混合料溫度要盡可能保持一致，避免影響瀝青混合料攤鋪中熱接縫碾壓效果。如果攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中采取梯隊(duì)鋪設(shè)方式，那么相鄰攤鋪的兩幅之間搭接寬度要控制在3～5cm，并且要及時(shí)躲避車道輪跡帶，而上下層之間的搭接位置錯(cuò)開的距離不可小于20cm。而在鋪筑瀝青混合料之前的1～4h之前要對(duì)攤鋪機(jī)械進(jìn)行預(yù)熱操作，具體可以結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度的實(shí)際情況來科學(xué)確定加熱溫度，如果當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度比較低，那么可以適當(dāng)提升加熱混合料的溫度，一般適宜控制在100℃以上。而如果鋪筑SMA或改性瀝青混合料，那么要進(jìn)一步提高瀝青混合料的預(yù)熱溫度。而在正式開展攤鋪施工期間，不能夠隨意停車或者急剎車，行進(jìn)速度要保持勻速狀態(tài)緩慢前進(jìn)，一般適宜維持在2～6m/min范圍內(nèi)，力求有效控制瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量。針對(duì)交叉口部位處的瀝青混合料攤鋪適宜采取人工輔助攤鋪的方式，做好某些無法機(jī)械攤鋪部位的人工找補(bǔ)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)[3]。

3.4 瀝青混合料碾壓施工技術(shù)

在攤鋪瀝青混合料之后，要及時(shí)開展碾壓施工來使瀝青混合料保持良好的壓實(shí)度，提高瀝青路面壓實(shí)施工質(zhì)量。在這個(gè)過程中主要可以分成初壓環(huán)節(jié)、復(fù)壓環(huán)節(jié)與終壓環(huán)節(jié)3大碾壓環(huán)節(jié)，相應(yīng)的碾壓機(jī)械行車速度適宜控制在1.5～2.5km/h。在選用壓路機(jī)械設(shè)備中適宜采取大噸位設(shè)備，并且碾壓施工中采取“先邊緣后中心”的順序開展碾壓施工，保證可以消除壓路機(jī)械設(shè)備留下的輪跡，直至最終的壓實(shí)度滿足施工要求為止。在碾壓施工作業(yè)中不能夠隨意停頓或進(jìn)行急剎車，有效控制碾壓施工作業(yè)質(zhì)量。除了優(yōu)選瀝青混合料碾壓機(jī)械之外，還要按照碾壓施工規(guī)定及要求來嚴(yán)格控制碾壓施工質(zhì)量，期間要注意認(rèn)真檢測(cè)瀝青混凝土碾壓之后的壓實(shí)度，保證可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)及解決瀝青混合料碾壓施工中存在的質(zhì)量缺陷。如果可以采取分層碾壓施工工藝，那么要對(duì)每層碾壓厚度進(jìn)行有效控制，一般適宜控制在20～30cm范圍內(nèi)。在一層瀝青混合料碾壓完畢之后且滿足相關(guān)質(zhì)量要求后方可進(jìn)行后一層瀝青混合料碾壓施工，直至完成全部瀝青混合料碾壓施工任務(wù)為止[4]。

3.5 瀝青路面接縫施工技術(shù)

在瀝青混合料碾壓施工之后還會(huì)伴有一些接縫，其后續(xù)處理的質(zhì)量也會(huì)對(duì)最終的瀝青路面施工質(zhì)量帶來極大影響。首先要結(jié)合瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際清理來科學(xué)設(shè)置縱向和橫向施工縫，其中縱向施工縫處理中一般應(yīng)用2臺(tái)瀝青混合料攤鋪機(jī)械以梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式開展同步作業(yè)。在攤鋪完畢的瀝青混合料當(dāng)中預(yù)留尺寸為10～20cm的位置并且不進(jìn)行碾壓施工，之后借助熱接縫處理方法進(jìn)行碾壓處理直至縫隙消除。而橫向施工縫則應(yīng)用平接縫施工方式，即借助直尺（3m）量出特定接縫位置之后進(jìn)行標(biāo)記，之后再采用鋸縫機(jī)對(duì)相應(yīng)位置進(jìn)行切割處理并進(jìn)行鏟除。在處理過程中需要首先對(duì)接縫部位存在的粉塵進(jìn)行認(rèn)真清理，之后再攤鋪瀝青混合料并運(yùn)用壓路機(jī)械設(shè)備（鋼筒式）進(jìn)行橫向壓實(shí)處理，然后自跨縫位置向著新鋪層面開展壓實(shí)作業(yè)?；谏鲜霾襟E可以有效處理相應(yīng)的瀝青路面接縫，提高整體接縫處理質(zhì)量。

3.6 瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

在瀝青路面接縫處理完畢后要進(jìn)一步做好路面養(yǎng)護(hù)施工，這一施工環(huán)節(jié)非常容易被忽視，但是卻會(huì)對(duì)最終的瀝青路面施工質(zhì)量及效率帶來不利影響。在開展瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工期間，由于瀝青混合料本身具有相對(duì)較低的含水率，這使得其容易出現(xiàn)裂縫病害，所以在實(shí)際的瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工過程中適宜采用濕養(yǎng)法施工技術(shù)，具體就是在瀝青混合料壓實(shí)施工一周之后及時(shí)開展保濕養(yǎng)護(hù)施工，如可以借助噴水車開展保濕養(yǎng)護(hù)施工，同時(shí)需要注意做好瀝青路面基層的養(yǎng)護(hù)施工工作，尤其是要注意對(duì)連接部位的瀝青路面進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，這樣方可最大程度提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量。

4 公路施工中瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量控制措施

4.1 做好前期施工準(zhǔn)備工作

在瀝青路面施工之前，要提前做好必要的施工準(zhǔn)備工作，主要包括：要靈活應(yīng)用化學(xué)分析儀等儀器及設(shè)備來嚴(yán)格篩選瀝青路面施工中所用各種原材料，包括雜質(zhì)含量測(cè)定，瀝青性能檢測(cè)等等，保證現(xiàn)場(chǎng)所用各種瀝青混合料原材料的質(zhì)量及數(shù)量等的準(zhǔn)確性。然后要做好各種原材料現(xiàn)場(chǎng)堆放管理，保證各種集料堆放位置的平整性與清潔性等，粗集料需要借助油布進(jìn)行覆蓋處理，礦粉與細(xì)集料要設(shè)計(jì)搭棚來進(jìn)行存儲(chǔ)。然后要注意做好施工測(cè)量放線工作，其中直線段與平曲線段可以分別依據(jù)10m和5m的間距來對(duì)定位樁進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，保證整體設(shè)置保持良好的順直度。針對(duì)已經(jīng)完成水平測(cè)量的全部定位樁，要對(duì)相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)示，以及懸掛鋼絲來使其作為后續(xù)瀝青混合料攤鋪中自動(dòng)找平用的基準(zhǔn)線。保證可以為后續(xù)瀝青混合料攤鋪及壓實(shí)施工做好鋪墊[5]。

4.2 有效控制施工機(jī)械質(zhì)量

考慮到瀝青混合料攤鋪及碾壓等施工環(huán)節(jié)中涉及到比較多種類的施工機(jī)械設(shè)備，所以為了避免施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量問題而對(duì)最終的瀝青路面施工質(zhì)量及效率帶來不利影響，也要注意在應(yīng)用各種瀝青路面施工技術(shù)中切實(shí)做好各類施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制，具體就是要嚴(yán)格按照施工進(jìn)度計(jì)劃及質(zhì)量管理目標(biāo)來科學(xué)制定施工機(jī)械設(shè)備采購或租賃方案，包括瀝青混合料攤鋪機(jī)械及碾壓設(shè)備等。然后在使用這些施工機(jī)械設(shè)備之前要切實(shí)做好調(diào)試工作和養(yǎng)護(hù)管理工作，力求可以使它們時(shí)刻保持良好的運(yùn)行工況，確保瀝青路面施工有序開展。

4.3 加強(qiáng)瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)

為了進(jìn)一步提升瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，還要注意切實(shí)做好瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定工作。比如，要認(rèn)真檢測(cè)及核定瀝青混合料本身的溫度，確保瀝青面層施工質(zhì)量，切不可將不合格的施工材料應(yīng)用于施工當(dāng)中，否則要及時(shí)采取有效的修復(fù)措施來處理那些伴有壓實(shí)度或面層厚度不合理等施工質(zhì)量問題。此外，要注意嚴(yán)格控制瀝青混合料攤鋪、碾壓等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)開展中所用施工技術(shù)都可以落實(shí)到位且不存在施工質(zhì)量問題，否則就需要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理。在完成最終瀝青路面施工任務(wù)后也要開展質(zhì)量檢測(cè)及竣工驗(yàn)收，保證可以全面提升瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量[6]。

綜上所述，瀝青路面本身擁有非常優(yōu)異的使用性能，但是也容易因?yàn)槭┕げ坏轿欢T發(fā)裂縫、泛油和車轍等質(zhì)量病害。在實(shí)際的瀝青路面施工中，要注意結(jié)合實(shí)際施工情況，優(yōu)選瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)技術(shù)，以及瀝青混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及接縫處理等方面施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，切實(shí)做好前期施工準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)瀝青混合料施工機(jī)設(shè)管理以及各個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量檢測(cè)工作，這樣才能最大程度提升瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。