魏香斌

（甘肅博通工程咨詢有限公司， 甘肅 蘭州 730030）

0 引言

近年來，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，各行各業(yè)發(fā)展迅猛，公路運輸工程建設(shè)項目也顯著增加。公路施工中路基換填技術(shù)是一項十分重要的基礎(chǔ)，該技術(shù)在穩(wěn)固地基和強化工程基礎(chǔ)施工方面起到了十分重要的作用。為此，文章在闡述路基換填技術(shù)應(yīng)用原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合某公路工程建設(shè)實際情況，從施工前的準(zhǔn)備、施工過程中各個操作環(huán)節(jié)的優(yōu)化兩大方面具體分析路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，旨在能夠更好的促進公路工程建設(shè)發(fā)展。

1 工程概述

整個公路路段位于南方地區(qū)，周圍地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，整個公路工程的設(shè)計遵循一級公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，公路上車輛的行駛速度為每小時80km。整個公路工程的建設(shè)深受外界地質(zhì)環(huán)境的影響，施工路段面臨比較大的挑戰(zhàn)。

在公路工程建設(shè)的過程中為了能夠保證工程活動的順利開展，會選擇一段工程進行試驗施工，搜集整理一系列的資料。在試驗工作開展的過程中會選擇換填路基施工技術(shù)進行處理。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)整個工程的路基厚度為0.6m ，在深入測試分析發(fā)現(xiàn)整個路段的水分含量比較高。為了能夠防止出現(xiàn)路基滲水的現(xiàn)象，在綜合考慮各個因素的基礎(chǔ)上，施工方選取分層換填的方式來開展施工【1】。

2 公路路基換填技術(shù)原理

換填技術(shù)主要是將基礎(chǔ)不太深的、在一定范圍內(nèi)的軟土進行挖除處理，之后在其中替換硬材質(zhì)、強度高、性能穩(wěn)定、抗腐蝕的砂礫石、素土、灰土、煤渣、礦渣等填充材料，同時，在施工的過程中施工人員會采取手工或者機械的方式來進行分層、夯實、振搗操作，從而使得路基的強度達到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

路基換填技術(shù)是公路工程施工建設(shè)的重要技術(shù)形式，隨著道路使用中出現(xiàn)的各種問題發(fā)現(xiàn)與地基的質(zhì)量很很大關(guān)系，在公路工程施工中人們加強了對公路路基換填技術(shù)應(yīng)用的重視。

3 路基換填技術(shù)在公路工程中應(yīng)用前的準(zhǔn)備工作

3.1 設(shè)計施工圖紙

施工圖紙是路基換填技術(shù)在公路工程中順利應(yīng)用的一個重要保障，施工圖紙的設(shè)計是否科學(xué)、合理直接關(guān)系到公路工程建設(shè)質(zhì)量。為此，在設(shè)計施工圖紙 的時候，需要設(shè)計人員按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來繪制橫斷面，在具體施工中，對換填層厚度的設(shè)計不僅要滿足路面承載力的設(shè)計要求，而且還需要滿足路基施工要求。同時，施工圖紙在設(shè)計完成之后需要相關(guān)人員按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)對圖紙進行二次檢驗，在發(fā)現(xiàn)圖紙設(shè)計問題的時候及時采取措施予以整改。

3.2 做好施工機械設(shè)備的準(zhǔn)備

公路工程具備規(guī)模大、周期長的特點，因而，在具體施工的時候有很多施工活動都是需要依托大型機械設(shè)備來完成的，比如挖掘機、裝載機、汽車等。為了能夠提升路基填埋施工效率，在施工之前需要施工人員根據(jù)需要來準(zhǔn)備好相關(guān)器械，并在具體施工的時候強化各個器械之間的配合，從而在最大限度上發(fā)揮出各個機械設(shè)備的作用【2】。

3.3 強化對換填材料的檢查

在換填土施工操作的時候為了能夠達到預(yù)期的換填施工效果，正式施工之前，施工組織人員要做好施工現(xiàn)場的清理工作，碾壓設(shè)備采取壓路機和輔助性的機械夯實設(shè)備。換填施工過程中所選擇的材料要能夠充分滿足公路工程的換填施工標(biāo)準(zhǔn)，特別是要嚴(yán)格控制砂礫石的大小，避免出現(xiàn)砂礫石大小不合乎規(guī)定而引發(fā)的施工坑洼問題。同時，在換填土施工操作的時候，施工人員還需要根據(jù)施工氣候特點來合理安排排水坡的坡度，通過合理設(shè)置排水坡的坡度來保證積水能夠及時被排除，避免出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

3.4 工程試驗

文章所研究的公路工程所在路段地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜， 公路建設(shè)項目為一級工程，公路設(shè)計的時候參照了一級公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，行車速度為每小時80km。整個工程的路基換填施工會面臨比較大的困難，為了能夠保證工程施工質(zhì)量，需要在施工之前做好試驗工作。正式施工之前所選擇的試驗路段路基厚度為0.8m，在經(jīng)過土層測試之后發(fā)現(xiàn)該段路基具備含水量大的特點。

在考慮這個因素之后，施工人員決定采取分層換填的施工方式，并在具體試驗中根據(jù)現(xiàn)場表現(xiàn)來調(diào)整試驗計劃。在試驗段施工的時候，松鋪的厚度初次設(shè)定為0.3m，為了能夠保證實際施工時的厚度能夠和最開始設(shè)計的厚度保持在一致的狀態(tài)，在碾壓實施前后都需要開展厚度測試。

試驗段的碾壓施工要勻速進行，碾壓的施工方向要從兩邊到中間，第一次碾壓的時候為靜載碾壓，輕微壓實和強振實各執(zhí)行一次，在實施強振實操作的時候要嚴(yán)格控制好振動的速度，每小時的振動速度在2km到2.5km之間【3】。

3.5 及時做好清理工作

在處理公路地基的過程中，施工人員需要在做好清理工作之后及時檢查路面，嚴(yán)格控制施工場地的環(huán)境。在實施填充操作的時候如果周圍存在坑洞，則需要提前對其進行壓實處理。在施工過程中如果具備松散的路基基底，且密實度超過90%，則是說明施工可行性較強，需要施工人員結(jié)合施工實際情況來開展排水溝的開挖操作，自排水和集中排水是處理積水的常用方式，且在選擇這兩種排水方式的時候不會危害到基坑的質(zhì)量。

如果基坑存在坡度，則需要著重做好基坑的排水工作，及時排出積水，而后清除表面的軟土，對地基進行必要的修整，而后借助指定的壓路機完成路基壓實處理。

4 路基換填技術(shù)在公路工程施工中的具體應(yīng)用

4.1 嚴(yán)格控制地基承載力

在開展公路工程路基換填施工操作的時候，施工人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況來選擇適合的施工技術(shù)，在做好施工前期 階段的承載力試驗工作基礎(chǔ)上，還需要將這項工作和路堤施工模式、填石路基施工情況有效的結(jié)合，在全面分析整個工程承載力的基礎(chǔ)上做好一系列施工控制工作。在測量路基高度的過程中要注重將地基的承載力控制在一定的范圍內(nèi)【4】。

4.2 實施開挖第一，

第一，在施工開挖的過程中施工人員需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙的要求進行，在具體施工的時候要確保施工的連續(xù)和穩(wěn)定，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況來選擇適合的施工方式。第二，加強對工程總量的預(yù)判，根據(jù)預(yù)判結(jié)果來準(zhǔn)備挖掘機的數(shù)量，保障開挖工作能夠按期完成。而為了保證施工的連續(xù)性，需要施工人員采取積極的措施嚴(yán)格控制施工間隔時間，防止出現(xiàn)停工時間較長的問題【5】。第三，提高挖掘機的技術(shù)含量。在開挖操作過程中，機械設(shè)備的維護保修人員需要定期對施工現(xiàn)場的挖掘機開展維護保修管理，保證每一臺機械設(shè)備都能夠處于一個最為理想的運行狀態(tài)，同時，在使用挖掘機的過程中還需要施工人員能夠仔細記錄每一臺設(shè)備的作業(yè)時間長度，在挖掘機工作時間超過20h的時候要立即停止對挖掘機的使用，而后對其開展必要的保養(yǎng)維護工作，保證設(shè)備不會因為過熱而出現(xiàn)故障。第四，做好保護工作。在施工的過程中，路基開挖狀態(tài)會因為一些土質(zhì)承受力量較多而出現(xiàn)坍塌變形的現(xiàn)象，為此，施工開發(fā)階段，做好保護工作，尤其是挖掘地區(qū)的排水工作，這樣才可以有效解決積水的問題。

4.3 設(shè)置路基木樁

路基處于開挖狀態(tài)時，工作人員要根據(jù)實際情況進行有效的處理工作，施爭取木樁雨幕中之間的距離，爭取木樁與木樁之間的距離是相等的，保護木樁的工作直接關(guān)系路基功能的質(zhì)量好壞，因此要求施工人員在施工前要明確好中線以及邊線等線路位置，特別是要重視中心木樁的位置，通過合理設(shè)置中心木樁來保證路基 穩(wěn)定性【6】。

4.4 填土施工技術(shù)

填充手段的選擇是公路工程路基換填技術(shù)應(yīng)用的一個重要關(guān)鍵，為了保障填土的質(zhì)量，要求施工人員能夠嚴(yán)格按照規(guī)范的技術(shù)操作來實施。在填充施工操作的時候要嚴(yán)格考慮施工規(guī)定，并按照施工規(guī)定嚴(yán)格把控填充厚度。第一遍平鋪工作結(jié)束之后，要想更好地保證平鋪工作，管理人員可以倡導(dǎo)第二遍的細鋪工作，這樣公路的平整度就能夠得到有效地保證。

在換填操作的時候要注重采取積極的措施保障路基的平整度，即需要根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況來選擇適合的施工技術(shù)。在施工的過程中一方面可以借助自動化設(shè)備來完成換填施工，增強施工穩(wěn)定性和安全性。另外一個方面，在施工的過程中施工人員需要嚴(yán)格把控各個填料的厚度，在每一層填料鋪設(shè)完成之后對填料的厚度進行測量，將實際攤鋪填料的厚度和預(yù)計設(shè)計厚度誤差控制在0.5%以內(nèi)【7】。

4.5 攤鋪、平整和碾壓操作

在進行物料回填操作的時候需要施工人員嚴(yán)格按照方格來傾倒回填物料，在實施換填操作的時候，施工人員需要在對填料進行處理之后再開展填筑操作，具體的填筑操作步驟如下所示：第一，使用專業(yè)的機械設(shè)備來完成回填物料的整平處理。第二， 嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙來填筑物料。第三，施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)對填筑的結(jié)果進行驗收，記錄各個測試點的高程。

施工人員會根據(jù)測量獲得的數(shù)據(jù)來計算測試點的松鋪厚度，在計算出對應(yīng)的數(shù)值之后使用機械設(shè)備對路基路段開展碾壓操作。其中，對于直線路段的碾壓操作要嚴(yán)格遵循先兩邊后中間的順序進行；而對于曲線路段要按照從內(nèi)到外的順序進行碾壓【8】。

在實施碾壓操作的時候，為了保證碾壓作業(yè)質(zhì)量，避免出現(xiàn)因為碾壓速度不合理而引發(fā)的各層填料不穩(wěn)定問題，需要施工人員使用電子記速器來對碾壓設(shè)備的運行速度進行檢測控制，且在具體實施操作的時候需要設(shè)備操作人員密切關(guān)注記速器的數(shù)值變化，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況來控制設(shè)備的前進速度，從而在最大限度上保證碾壓作業(yè)的質(zhì)量。

6 結(jié)束語

綜上所述，路基施工是公路工程施工中的一個重要內(nèi)容，從公路工程施工發(fā)展實際情況來看，路基中最常見的就是軟土路基，其具備含水量大、承載力低、壓縮性高和容易變形、強度低的特點，因此想要保證公路工程的路基施工質(zhì)量需要施工人員采取積極的措施提高軟土地基的強度和承載力。路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用能夠有效提升公路路基的施工質(zhì)量，減少施工隱患。為此，在新的歷史時期，需要相關(guān)人員加強對路基換填技術(shù)的應(yīng)用研究，將現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)引入到公路工程路基換填施工中，從而更好的促進我國公路工程建設(shè)發(fā)展。