田 琳

（中鐵十六局集團(tuán)第一工程有限公司， 北京 101300）

0 引言

我國自1978年改革創(chuàng)新開放以來,經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展,公路工程也不斷加快向前推進(jìn)發(fā)展,以充分滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。高速公路項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要一個(gè)組成環(huán)節(jié)部分,有利于我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)科學(xué)化和可持續(xù)發(fā)展。高速公路工程建設(shè)中,質(zhì)量始終仍然是重中之重,工程質(zhì)量安全是始終檢驗(yàn)一個(gè)工程質(zhì)量效果好壞的重要標(biāo)準(zhǔn),在實(shí)施高速公路工程建設(shè)前定期進(jìn)行建筑材料質(zhì)量檢測(cè)尤為重要,材料質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)是在工程建設(shè)前對(duì)整個(gè)工程所用建筑材料是否進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的重要技術(shù),能有效地完全避免由于所用材料質(zhì)量問題而直接導(dǎo)致的在高速公路工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的工程質(zhì)量安全問題,為保證工程的安全順利進(jìn)行建設(shè)提供安全保障。通過工程材料質(zhì)量試驗(yàn)以及檢測(cè)工藝技術(shù)進(jìn)行篩選生產(chǎn)出質(zhì)量合格的工程材料即可用于實(shí)施公路工程生產(chǎn)建設(shè),在有效保證工程材料生產(chǎn)質(zhì)量和同時(shí)加快公路工程建設(shè)管理進(jìn)度的需要同時(shí),起到了重要作用。

1 公路工程中具體需要應(yīng)用的建筑材料固化檢測(cè)處理技術(shù)

1.1 工程材料檢驗(yàn)

公路工程所用材料的工前準(zhǔn)備質(zhì)量是公路施工前的重要材料準(zhǔn)備之一環(huán)節(jié),工程所用材料質(zhì)量作為公路工程施工的重要基礎(chǔ),必須嚴(yán)格保證質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制,這就必然要求對(duì)公路工程所用材料必須進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。先后要檢查所用原材料的使用質(zhì)量,因?yàn)槌鞘泄方煌ńㄔO(shè)工程是一項(xiàng)大型建設(shè)工程,原材料很多,但是主要材料是使用瀝青、鋼材、沙子、水泥、石子、水泥等多種材料,所以在開始采購這些材料和準(zhǔn)備使用這些材料之前,先要仔細(xì)檢查所用原材料,先按產(chǎn)品圖紙所標(biāo)示要求的產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量、用量進(jìn)行采購,先后要檢查所用原材料,先按產(chǎn)品圖紙所標(biāo)示要求的產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量、用量進(jìn)行采購,先檢查商家信譽(yù)。在工程建設(shè)之前需要進(jìn)行所有建設(shè)工程所用材料的質(zhì)量測(cè)試,以確保材料的質(zhì)量合格,保證工程順利進(jìn)行。高速公路施工中,還應(yīng)不定期進(jìn)行材料的抽查和檢驗(yàn),確保材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)[1-3]。

1.2 道路工程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

原料質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果合格后,對(duì)新的公路工程定期施工公路過程也就需要隨時(shí)進(jìn)行定期跟蹤工程質(zhì)量檢驗(yàn).這也是我們保證公路工程質(zhì)量的一種重要手段,對(duì)定期施工公路過程原料進(jìn)行定期跟蹤工程質(zhì)量檢驗(yàn)后就可以有效做到對(duì)公路工程不合格施工部位隨時(shí)隨地作出檢查糾正,進(jìn)行公路工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制。此外,在設(shè)備進(jìn)行混料標(biāo)準(zhǔn)化的試驗(yàn)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按國家規(guī)范試驗(yàn)要求程序進(jìn)行,混料量和配比量的試驗(yàn)更嚴(yán)格應(yīng)按執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行(其中鋼筋混凝土混料粗細(xì)度和集料量的配比試驗(yàn)計(jì)算公式說明如下),這樣使所得出的試驗(yàn)結(jié)論更加具有較強(qiáng)說服力,符合規(guī)范要求,對(duì)公路工程有一定的指導(dǎo)意義。

1.3 建筑跟蹤檢測(cè)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目檢測(cè)是由許多復(fù)雜的檢測(cè)程序組合而成,每一道檢測(cè)工序的進(jìn)行實(shí)施都必須要準(zhǔn)備有不同的檢測(cè)材料和不同施工工藝,為了才能使每一道檢測(cè)工序順利、合理地進(jìn)行實(shí)施,最后怎樣才能成功實(shí)現(xiàn)一個(gè)公路工程建設(shè)項(xiàng)目,要對(duì)每一道檢測(cè)工序都要進(jìn)行定期跟蹤檢驗(yàn)監(jiān)測(cè),根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)檢測(cè)工藝要求對(duì)每一道檢測(cè)工序定期進(jìn)行跟蹤檢測(cè),這些就是整個(gè)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的工作重點(diǎn),要嚴(yán)格控制好檢測(cè)質(zhì)量和可變量,才能節(jié)約工程造價(jià),減少經(jīng)濟(jì)損失。

1.4 接受檢驗(yàn)

當(dāng)所有道路養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)完成時(shí),將對(duì)所有的道路工程以及各種應(yīng)用程序設(shè)備進(jìn)行-一次綜合的檢驗(yàn)收查和測(cè)試。它不僅是對(duì)整個(gè)建筑工程質(zhì)量進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查,一方面它也是對(duì)整個(gè)建筑工程質(zhì)量進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查,一方面它也是對(duì)整個(gè)建筑工程質(zhì)量進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查,一方面它也是對(duì)整個(gè)建筑工程質(zhì)量進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查,一方面它也是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量是否做到達(dá)標(biāo)程度進(jìn)行一次檢查。若最終工程驗(yàn)收結(jié)果檢測(cè)不完全合格,將直接要求后期工程重新開始施工,這不僅嚴(yán)重浪費(fèi)了大量人力資源,而且增加了工程造價(jià)。因?yàn)楫a(chǎn)品驗(yàn)收質(zhì)量測(cè)試主要是一個(gè)綜合的質(zhì)量測(cè)試,也就是會(huì)先對(duì)產(chǎn)品原材料的一些質(zhì)量問題進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)試,更要保證整個(gè)工程的質(zhì)量。通過試驗(yàn),可以科學(xué)地檢驗(yàn)路面材料、道路養(yǎng)護(hù)成品或半成品等質(zhì)量好壞。并且通過這種化學(xué)檢測(cè)分析方法,可以直接檢測(cè)觀察到任何一種材料的化學(xué)性能,并可以觀察其性能是否完全符合材料工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而這種檢測(cè)方法對(duì)于有效提高材料工程質(zhì)量就同樣顯得尤為重要。

2 公路養(yǎng)護(hù)施工中用材檢測(cè)主要方法與技術(shù)指標(biāo)的應(yīng)用

2.1 路用材料的質(zhì)量控制

在從事公路工程養(yǎng)護(hù)使用過程中,必須對(duì)公路養(yǎng)護(hù)用的材料、成品或養(yǎng)護(hù)半成品(主要如:填料、砂漿、水泥、鋼筋以及預(yù)制品結(jié)構(gòu)件等)定期進(jìn)行道路檢驗(yàn),檢查其質(zhì)量是否完全符合從事公路工程養(yǎng)護(hù)的國家有關(guān)安全技術(shù)防范規(guī)定和有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)公路檢驗(yàn)檢查合格后方可投入使用。采用這種施工方式的新項(xiàng)目的主要原因是由于高速公路汽車養(yǎng)護(hù)場(chǎng)的施工因而相對(duì)于一般的道路施工而言,在一些細(xì)節(jié)上的處理上可以顯得更加具體和嚴(yán)謹(jǐn)。除了對(duì)施工養(yǎng)護(hù)以及路用建筑材料是否進(jìn)行極為常規(guī)的安全試驗(yàn)抽查檢測(cè)外,還必須定期進(jìn)行-非極為常規(guī)的安全試驗(yàn)抽查檢測(cè),以更好地準(zhǔn)確證明施工養(yǎng)護(hù)以及路用建筑材料是否符合國家有關(guān)道路施工管理技術(shù)的安全要求。但這時(shí),在進(jìn)行施工監(jiān)理過程中,必須向施工監(jiān)理檢驗(yàn)單位要求提供施工有關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告,并同時(shí)保留有關(guān)材料以及樣品。但對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的新工藝、新材料等,則要嚴(yán)格把關(guān),經(jīng)試驗(yàn)試驗(yàn)后再推廣[4-5]。

2.2 施工參數(shù)的控制

所謂有關(guān)施工技術(shù)參數(shù)指標(biāo)即指在施工設(shè)計(jì)過程中所需要使用的各種有關(guān)施工技術(shù)指標(biāo)。例如,當(dāng)對(duì)不同氣候地區(qū)的建筑路面水泥進(jìn)行最佳水泥含水率和最大水泥干密度的綜合配比時(shí),必須將當(dāng)?shù)氐膼毫託夂?、溫度和惡劣天氣等多種因素緊密結(jié)合處理起來,從而為其回填混凝土和水泥壓實(shí)過程提供一個(gè)關(guān)鍵性的參數(shù)。也就是如針對(duì)瀝青排水管的瀝青料和混凝土材料配合比例的設(shè)計(jì)試驗(yàn)過程中,瀝青排水混合料大粒徑和高透水性的材料配制采用合成對(duì)比法進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),在針對(duì)肯塔寶塔的飛散排水試驗(yàn)中,損失不可能超過0%的,方可以認(rèn)定為試驗(yàn)合格。根據(jù)國際有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)其整體滲水的濃度試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不可能超過0.01em/s。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量控制

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)施工的工程質(zhì)量安全控制,則主要通過采用自我監(jiān)督檢查、抽查或接受政府部門監(jiān)督等多種方式予以實(shí)現(xiàn)。工程建設(shè)中,施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行建立工程檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)管理制度,并應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)室,為各項(xiàng)工程建設(shè)工作提供專業(yè)技術(shù)支持。監(jiān)督抽查過程中,則非常充分利用了工程監(jiān)督抽查中心的質(zhì)量試驗(yàn)室,對(duì)其中的建筑材料施工質(zhì)量和主體工程質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān);而政府作為各級(jí)政府部門,則十分注重通過加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的監(jiān)督抽查和項(xiàng)目竣工設(shè)計(jì)驗(yàn)收的監(jiān)督評(píng)估,以便更好地有效進(jìn)行工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制。

2.4 施工后檢查

2.4.1 變形檢測(cè)

在判斷公路施工質(zhì)量和道路性能時(shí)，公路路面的回彈撓度特性是一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。在高速公路路基的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查中，最廣泛使用的方法是貝克曼梁路面回彈撓度測(cè)試方法。該測(cè)試方法主要用于修復(fù)厚度大于或等于1 m的土壤基礎(chǔ)或人行道。通過在不同的測(cè)量點(diǎn)測(cè)試相同的撓度，可以計(jì)算出材料的彈性模量值，也可以用于路基和路面的綜合彈性模量測(cè)試。為了確定這種類型的值，目前主要使用諸如激光彎曲沉降的方法。

2.4.2 壓實(shí)檢測(cè)

壓實(shí)度是衡量路面質(zhì)量的重要指標(biāo)。只有充分壓實(shí)路面，才能維持路面的使用壽命，才能保證路面的平整度和強(qiáng)度。但是為了檢測(cè)該指標(biāo)，通常使用諸如挖沙法，環(huán)刀法和核密度法之類的方法。例如，核密度法只能檢測(cè)物質(zhì)指標(biāo)，例如土石混合料，未硬化的水泥混凝土等。

3 公路工程材料檢查中的問題

3.1 很少發(fā)現(xiàn)和缺乏監(jiān)管

在道路工程材料的檢驗(yàn)中，對(duì)原材料的檢驗(yàn)還不夠全面。購買原材料時(shí)，他們沒有仔細(xì)檢查相關(guān)參數(shù)，質(zhì)量和規(guī)格是否符合工程要求。相反，他們以價(jià)格購買，導(dǎo)致材料質(zhì)量問題。施工前檢查力度不大，檢查沒有按照國家標(biāo)準(zhǔn)和工程要求進(jìn)行，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。二是加強(qiáng)材料試驗(yàn)監(jiān)督，確保試驗(yàn)結(jié)果，更好地保證工程質(zhì)量。在監(jiān)督方面，存在監(jiān)督不嚴(yán)格，監(jiān)督松散的情況，不能有效地協(xié)助檢查工作。監(jiān)管不力還間接導(dǎo)致了檢查人員不活躍和檢查不充分等問題，從而影響了檢查工作。

3.2 檢測(cè)人員綜合能力不足

由于其自身的復(fù)雜性，道路工程也需要很高的專業(yè)知識(shí)。檢驗(yàn)人員不僅需要掌握行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，還需要掌握其他相關(guān)知識(shí)，以便對(duì)材料進(jìn)行全面，客觀，科學(xué)的測(cè)試。一些檢查員的專業(yè)技能低下，工作經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)檢查操作過程的了解不足以及對(duì)材料測(cè)試和檢查的了解不足。一些檢查人員對(duì)檢查不重視，工作態(tài)度不積極，對(duì)檢查數(shù)據(jù)過于敷衍，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的后續(xù)實(shí)施，直接影響了項(xiàng)目的質(zhì)量。

4 改善公路工程物資檢查管理的方法

4.1 加強(qiáng)檢查，加強(qiáng)監(jiān)督

為了加強(qiáng)測(cè)試工作，必須首先從正規(guī)制造商處購買原材料以進(jìn)行選擇。原材料的規(guī)格，型號(hào)，質(zhì)量和其他要求必須嚴(yán)格按照國家法規(guī)和圖案標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行篩選。您不能只看價(jià)格，而忽略材料本身。建立嚴(yán)格的監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)制度，也將有助于監(jiān)督員更加積極地履行監(jiān)督職責(zé)，在加強(qiáng)監(jiān)督的同時(shí)，提高其檢查能力，共同推動(dòng)物資檢查。

4.2 提高檢驗(yàn)人員的綜合能力

為了適應(yīng)公路工程的復(fù)雜性，檢查人員必須具備出色的綜合能力。一種是定期培訓(xùn)檢查員并講授新的國家材料標(biāo)準(zhǔn)，以便檢查員始終根據(jù)新的國家材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。及時(shí)報(bào)告公路工程材料檢測(cè)中出現(xiàn)的問題，有利于問題的快速解決。聘用測(cè)試人員時(shí)，應(yīng)著重評(píng)估相關(guān)人員的綜合績(jī)效，優(yōu)先聘用具有出色綜合能力的測(cè)試人員，并從源頭上篩選測(cè)試人員。

5 結(jié)束語

對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目，改進(jìn)材料檢測(cè)技術(shù)是一個(gè)好方法。它不僅可以提高工程質(zhì)量，提高工程效率，而且可以節(jié)省工程成本。它是對(duì)公路工程全過程進(jìn)行科學(xué)，規(guī)范的檢查和監(jiān)督，是發(fā)現(xiàn)和解決問題的有效途徑。因此，必須重視改進(jìn)材料的檢測(cè)技術(shù)，不斷引進(jìn)新材料，以滿足時(shí)代和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。材料檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步，是公路工程科學(xué)，可持續(xù)發(fā)展的重要保證。