王克平

摘要：國內(nèi)造紙工藝發(fā)展歷史悠久，行業(yè)實現(xiàn)全面機械化以后，主流造紙設(shè)備也經(jīng)歷多次的更新?lián)Q代，其自動化和智能化水平不斷提升。本文分析造紙機在實際操作上存在的問題，對造紙機的技術(shù)改進提出幾點建議，希望為有關(guān)研究的開展提供一定參考價值。

關(guān)鍵詞：進口造紙：單掛傳動輪：過橋周輪

前言：

PM9&10淀粉料倉破供轉(zhuǎn)向齒輪裝置國產(chǎn)化制作，附計劃單PM1單掛傳動輪系是該紙機核心傳動部件，但長期以來一直存在更換齒輪、軸及軸承十分困難，檢修周期長的問題，尤其近些年來較為頻繁的出現(xiàn)斷軸、齒輪滾鍵現(xiàn)象，嚴重影響紙機的正常運轉(zhuǎn)。本著提高單掛齒輪箱承載能力，加強其運行的可靠性，并減輕現(xiàn)場檢修工作強度，縮短檢修時間，對原齒輪箱結(jié)構(gòu)及材料進行優(yōu)化。

1、原進口紙機過橋軸系及傳動軸系結(jié)構(gòu)及分析：

對原進口紙機該部分進行解體并測繪，過橋輪系結(jié)構(gòu)如下：

由此發(fā)現(xiàn)輪系結(jié)構(gòu)及其不合理，該結(jié)構(gòu)一方面在設(shè)計上存在受力不合理，另一方面從結(jié)構(gòu)上不利于現(xiàn)場檢修及更換零件。

理由如下：

1、過橋軸軸系的過橋軸在設(shè)計方面軸向方向沒有可靠定位，過橋軸上左右兩端軸承內(nèi)圈沒有軸向鎖緊，僅靠齒輪及軸承與過橋軸的過盈實現(xiàn)軸向定位。這樣一旦齒輪、軸承在使用中過盈減小，（在使用中由于應(yīng)力松弛及表面粗糙度的碾壓提高，過盈量減小是必然的）由于齒輪是斜齒輪存在軸向力，過橋軸就會軸向游動，加劇齒輪、軸承內(nèi)孔的磨損，快速導致齒輪、軸承與過橋軸間隙的加大，從而使得齒輪、軸承由于沒有定位而損壞，并可導致斷軸。

2、傳動軸系也存在同樣設(shè)計上的問題。

3、由于設(shè)計上是靠過盈來軸向定位的，這樣齒輪與軸的過盈必然很大，這又會導致檢修時跟換零件的難度。

4、由于齒輪、軸或軸承座備件尺寸上每次都會不完全一致，這樣更換零件后必須要檢查軸承軸向游隙，而現(xiàn)該結(jié)構(gòu)使得軸承軸向游隙無法檢查。

如果軸承軸向間隙過小或者過盈，則軸承在運轉(zhuǎn)過程中會異常發(fā)熱導致軸承抱死，從而使得軸轉(zhuǎn)動困難，繼而產(chǎn)生軸承刷內(nèi)圈，齒輪滾鍵、齒輪刷圈現(xiàn)象，最終斷軸、齒輪及軸承快速損壞。

如果軸承軸向間隙過大，則整個輪系在軸向竄動，震動加大，而設(shè)計上軸承內(nèi)圈沒有與軸軸向固定，導致軸承刷內(nèi)圈，繼而軸承定位失效，最終也是整個輪系損壞失效。

5、除上述大的不合理之處外，現(xiàn)結(jié)構(gòu)還存在很多工藝上的缺陷，對現(xiàn)場檢修帶來不便，例如一組法蘭螺栓同時壓兩個零件、法蘭面無起蓋螺孔等。

2、過橋軸輪系的改進;

針對以上所述種種不合理之處，現(xiàn)改進如下：

采用現(xiàn)結(jié)構(gòu)的特點：

1、過橋軸兩端軸承內(nèi)圈用鎖緊螺母與過橋軸鎖緊，保證軸承可靠定位在過橋軸上。

2、過橋軸軸承采用一端固定，另一端可自由游動。這樣輪系在運轉(zhuǎn)過程中保證由于發(fā)熱或軸向偏差不會導致軸承間隙過小而抱死。固定端軸承的軸向游隙非常方便通過測量而精確確定。

3、過橋軸通過軸肩、軸套與齒輪軸向固定，使得運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的軸向力通過軸承可靠的傳遞到機架。

4、同時增大齒輪內(nèi)孔直徑，由原來的55直徑增大到95直徑，大大增加了齒輪與過橋軸的結(jié)合面積，使得二者的過盈量大大減小，極大的方便在檢修中更換零件。

結(jié)語：

此外過橋軸直徑的增加，也使得鍵增大，增加了鍵的承載能力，消除滾鍵現(xiàn)象。過橋軸后軸承由22310增大到22312，提高了軸承承載能力。除此之外，對齒輪、軸等全部零件工藝結(jié)構(gòu)、材料及熱處理也進行了全面的優(yōu)化。經(jīng)此優(yōu)化，檢修工作量大大減輕，此外經(jīng)監(jiān)測紙機運行震動也大大減輕。

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4. 造紙機軸承故障的原因有哪些.油氣加工工程，2003-06.

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