魏紅平
(中國安能集團(tuán)第三工程局有限公司,成都,611130)
拉洛水利樞紐工程地處西藏,海拔4200多米,德羅引水隧洞受地質(zhì)活動(dòng)影響,圍巖體破碎、穩(wěn)定性差、類別較低,進(jìn)行地下工程施工一般難度較大。主要地質(zhì)情況如下:
隧洞圍巖主要為侏羅系遮拉組(J2Z)頁巖,含泥質(zhì)、炭質(zhì),夾薄層狀砂巖、極薄層狀板理化細(xì)晶灰?guī)r。巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度均值5.9MPa,屬于軟巖。巖體裂隙主要發(fā)育以下三組:①走向NW,傾NE或SW,傾角30°~60°;②走向NE,傾NW或SE,傾角60°~直立;③走向近北,傾E或W,傾角40°~70°。地表裂隙多張開,砂巖裂隙延伸長3m~5m;頁巖裂隙短小。
德羅隧洞線路通過的斷層規(guī)模較小,一般為裂隙性斷層(如f9、f10、f11、f12、f13等),破碎帶寬度數(shù)十厘米。地層接觸帶(如巖漿巖與侏羅系)、軟硬巖間擠壓帶(如砂巖與頁巖)形成破碎帶巖性軟弱,結(jié)構(gòu)極破碎,并可能貯存地下水,圍巖穩(wěn)定性差,在埋深較大的部位容易出現(xiàn)大變形,在埋深較小的洞段容易引起塌方,上述洞段圍巖穩(wěn)定問題較突出。
隧洞進(jìn)、出口段與斷層破碎帶等洞段圍巖類別為Ⅴ類;洞身巖體為軟巖,圍巖類別為Ⅳ類,穩(wěn)定性較差。IV1類、IV2類、Ⅴ類圍巖長度分別為2292m、3655m、1589m,占洞長百分比分別為30.4%、48.5%、21.1%。
隧洞巖性主要為含碳泥質(zhì)鈣質(zhì)頁巖夾少量薄層砂巖、極薄層狀灰?guī)r,巖溶現(xiàn)象不發(fā)育、局部有巖漿巖(輝綠巖)侵入。根據(jù)有關(guān)公式對(duì)隧洞涌水量進(jìn)行估算:全隧洞初期最大涌水量、正常涌水量分別為700.3m3/d、178.6m3/d。地下水作用使隧洞圍巖性狀逐漸惡化,特別是破碎帶、軟巖遇水后軟化、崩解,易引起圍巖大變形與坍塌。隧洞最大埋深213m,處于低地應(yīng)力水平,隧洞最大埋深部位最大水平主應(yīng)力9.1MPa、自重應(yīng)力5.3MPa。
德羅引水隧洞圍巖主要為鈣質(zhì)頁巖,主要為Ⅴ類、Ⅳ類,裂隙水普遍存在,巖石抗壓強(qiáng)度低,水理性差,易風(fēng)化。具體特點(diǎn)如下:
(1)易風(fēng)化
德羅隧洞巖性主要為侏羅系含碳鈣質(zhì)頁巖,巖性軟弱,抗風(fēng)化作用能力差,且受構(gòu)造等影響,差異風(fēng)化明顯,局部呈帶狀風(fēng)化。據(jù)鉆孔揭露,一般微新頁巖柱狀巖心暴露1~2周后就會(huì)基本解體。
在施工過程中發(fā)現(xiàn),已開挖巖石將其堆棄在渣場(chǎng),暴露在空氣中,在失水狀態(tài)下,塊狀的石渣在1~2周就會(huì)風(fēng)化崩解為碎塊狀。
(2)水理性差
德羅隧洞全部巖石均為頁巖,遇水極易崩解泥化,與其水理性密切相關(guān)。頁巖溶水性高,持水度大,由于本身巖性較軟,而洞內(nèi)賦存的地下水極為豐富,巖石在與水作用過程中極易崩解泥化,成為淤泥,從而造成大量的超挖,給施工帶來了極大的難度和成本消耗。
(3)巖石強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)特征
德羅隧洞頁巖巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度均值5.9MPa,含泥質(zhì)、炭質(zhì),夾薄層狀砂巖,屬于軟巖。巖石結(jié)構(gòu)多為薄層狀,局部為散體、碎塊狀結(jié)構(gòu)。
(4)圍巖類別
隧洞進(jìn)、出口段與斷層破碎帶等洞段圍巖類別為Ⅴ類,其余洞段為Ⅳ類。洞內(nèi)頁巖為軟巖,含炭泥質(zhì),夾薄層狀砂巖、極薄層狀板理化細(xì)晶灰?guī)r,不利組合面多,受滲水影響進(jìn)一步減弱層間結(jié)合強(qiáng)度,沿結(jié)構(gòu)面易滑動(dòng),尤其是原生軟弱夾層及結(jié)構(gòu)面、臨空面易引起巖體失穩(wěn)而導(dǎo)致掉塊和塌方。
(5)地下水
在地下水作用下,巖體軟化使巖石強(qiáng)度進(jìn)一步降低,同時(shí)地下水對(duì)軟弱結(jié)構(gòu)面膠結(jié)物的軟化、泥化作用明顯。
由于裂隙發(fā)育,地下水以裂隙水形態(tài)大面積普遍存在,開挖后沿裂隙漫散式滲出,局部出現(xiàn)涌水,對(duì)圍巖長期侵蝕加速了巖石軟化,造成塌方和掉塊。
洞內(nèi)地下水量造成底板泥化,增加了施工的難度。
嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行爆破,采用光面爆破工藝控制開挖輪廓。為確保爆破效果,進(jìn)行多次爆破試驗(yàn),每次爆破的爆破設(shè)計(jì)均經(jīng)過監(jiān)理方嚴(yán)格審查,通過后實(shí)施。爆破施工過程中做到精細(xì)化管理,一是爆破制度職責(zé)精細(xì)化,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),全過程實(shí)施監(jiān)控,加強(qiáng)人員技術(shù)的培養(yǎng)和深造;二是爆破質(zhì)量安全控制精細(xì)化,確定質(zhì)量安全控制的關(guān)鍵點(diǎn),細(xì)化并明確各個(gè)環(huán)節(jié)工藝流程的安全操作程序,使整個(gè)生產(chǎn)過程中質(zhì)量安全處于受控狀態(tài)。嚴(yán)格控制孔距、單耗藥量等各項(xiàng)爆破參數(shù)。
2.2.1 底板及邊頂拱支護(hù)
(1)邊頂拱封閉:爆破后及時(shí)進(jìn)行排危出渣等后續(xù)工作,跟進(jìn)支護(hù)。開挖后4h左右開始支護(hù),6h左右完成該循環(huán)的支護(hù)。
(2)底板封閉:開挖150m左右將洞內(nèi)開挖及支護(hù)工序暫停,進(jìn)行底板處理,處理程序?yàn)椋旱匕迩謇怼?yàn)收編錄→墊層混凝土澆筑→等強(qiáng)(整個(gè)過程14d左右)。底板處理完成后再繼續(xù)進(jìn)行開挖支護(hù),阻止底板基巖進(jìn)一步深層泥化下切,在一定程度上減小了超挖。
2.2.2 超前支護(hù)及加強(qiáng)支護(hù)
遇到圍巖破碎部位和大跨度部位(交叉口和回車道等),增加超前錨桿和隨機(jī)錨桿及格柵網(wǎng)架等加強(qiáng)支護(hù)。
遇到較大的涌水點(diǎn),增加排水孔,并將排水孔直接連接到排水溝中,減少地下水影響。隨著隧洞進(jìn)尺的加深,采取分級(jí)接力式排水的方式,將地下水從設(shè)置在避車道的集水坑內(nèi)分段抽排至洞外。洞內(nèi)滲水量較設(shè)計(jì)預(yù)估量增加較大,同時(shí)底板泥化,成為泥漿,不能有效排除,增加了施工難度。
隧洞區(qū)地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主導(dǎo),最大水平主應(yīng)力方向21°~37°,與隧洞軸線夾角6°~56°。隧洞最大埋深213m,處于低地應(yīng)力水平,隧洞最大埋深部位最大水平主應(yīng)力9.1MPa,自重應(yīng)力5.3MPa,接近圍巖抗壓強(qiáng)度(6MPa~8MPa),巖石應(yīng)力比接近1,局部存在軟巖大變形的可能。
洞壁與層面交角較小,在地應(yīng)力作用下易出現(xiàn)順層理面松弛。當(dāng)?shù)貞?yīng)力相對(duì)較高且有地下水參與條件下,開挖后軟巖洞壁圍巖位移較大,持續(xù)時(shí)間較長,甚至出現(xiàn)不收斂變形,并使初期一般支護(hù)出現(xiàn)開裂或破損現(xiàn)象,對(duì)施工安全及工程運(yùn)行等造成影響。洞室開挖后,由于爆破振動(dòng)和應(yīng)力重分布的影響,會(huì)在靠近洞壁的周圍形成松動(dòng)區(qū)和塑性區(qū)。由于開挖后破壞了洞室周圍巖體的原始應(yīng)力狀態(tài),使之重新分布,導(dǎo)致邊墻和頂拱的圍巖出現(xiàn)剝落,造成超挖。
隧洞圍巖均為頁巖,屬于軟巖,存在塑性變形問題,特別是有地下水的情況下,頁巖易軟化、崩解,圍巖自穩(wěn)時(shí)間短。雖然進(jìn)行了及時(shí)強(qiáng)支護(hù),還是存在部分洞段在支護(hù)后產(chǎn)生了擠壓變形。
受底板頁巖崩解遇水泥化等物理特性影響,經(jīng)施工機(jī)械往復(fù)行走碾壓,極易造成表層巖體呈碎塊狀,加之動(dòng)荷載擾動(dòng)侵蝕,底板巖石將產(chǎn)生泥化物,在地下水拌和作用下,頁巖泥化則形成泥漿,最終導(dǎo)致底板大量侵蝕下切,造成洞室底板基巖設(shè)計(jì)標(biāo)高下陷。這種情況在施工中頁巖將不斷地遵循崩解—泥化—碾壓—遇水—泥漿—沖蝕的過程,循環(huán)剝離底板頁巖。
上述鈣質(zhì)頁巖自身水理性差,在自身蠕變、施工擾動(dòng)等因素影響下,底板極易發(fā)生泥化,給施工帶來較大麻煩。若底板泥化現(xiàn)象不采取有效控制措施,將對(duì)工程造成巨大經(jīng)濟(jì)損失,也給安全帶來極大風(fēng)險(xiǎn)。就經(jīng)濟(jì)損失而言,采用原施工工藝,底板泥化嚴(yán)重,超挖工程量無法控制,同時(shí)超填量隨之增加,費(fèi)用巨大。就安全風(fēng)險(xiǎn)而言,底板泥化,基巖下陷,工字鋼將懸空,支護(hù)作用下降,圍巖穩(wěn)定性差,安全風(fēng)險(xiǎn)極大?;鶐r泥化后,泥漿淤積,底板下陷,作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備無法正常施工,設(shè)備輪胎破損、機(jī)械零件破壞、洞內(nèi)設(shè)施破壞、工作環(huán)境變差,嚴(yán)重影響后續(xù)工序銜接,施工過程中耗用大量人力物力抽泥漿,出渣速度降低,施工進(jìn)度得不到保證。
針對(duì)鈣質(zhì)頁巖水理性差,遇水軟化的問題,加強(qiáng)排水和及時(shí)支護(hù)是首要的措施。加強(qiáng)洞內(nèi)集中涌水部位排出,可以減輕鈣質(zhì)頁巖進(jìn)一步泥化;采取支護(hù)措施后,對(duì)巖石暴露面及時(shí)進(jìn)行封閉,可以防止巖石風(fēng)化,減輕巖石進(jìn)一步泥化。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況必要時(shí)增加超前錨桿和超前小導(dǎo)管灌漿等支護(hù)措施,減少因圍巖自身整體性和穩(wěn)定性差而引起的塌方、掉塊、片幫等,從而控制超挖。
底板采用C25墊層混凝土進(jìn)行封閉,防止底板與水進(jìn)一步接觸,堵塞了泥化渠道,同時(shí)也減輕施工對(duì)底板的擾動(dòng)。
針對(duì)掌子面附近未能及時(shí)澆筑墊層的部位,采用鋪設(shè)鋼板以增加施工機(jī)械設(shè)備對(duì)底板基巖傳遞荷載的受力面,從而減小對(duì)基巖的擾動(dòng)深度。
底板開挖后,保留部分石渣,對(duì)底板進(jìn)行整平,并及時(shí)鋪設(shè)3cm厚鋼板,可有效減小施工機(jī)械設(shè)備對(duì)底板基巖的擾動(dòng),減輕泥化現(xiàn)象。具體流程為:開挖平底—底板鋪設(shè)鋼板—繼續(xù)開挖或洞身支護(hù)—取出鋼板—底板清理—澆筑墊層混凝土。
在隧洞開挖過程中跟進(jìn)鋪設(shè)3cm厚鋼板,每掘進(jìn)約150m后,將鋼板取走,再對(duì)底板淤積泥漿進(jìn)行清理并澆筑混凝土墊層以封閉底板,墊層混凝土采用C25標(biāo)號(hào),頂面高程在襯砌結(jié)構(gòu)混凝土以下。為減少混凝土等對(duì)下道工序施工的影響,在新澆筑墊層混凝土3d后鋪設(shè)3cm鋼板以滿足施工機(jī)械和車輛通行需求。
此方案可有效增加設(shè)備車轍與底板的接觸面積,每延米需要消耗鋼板約990kg。
開挖過程中,發(fā)現(xiàn)底板產(chǎn)生了嚴(yán)重的泥化下切現(xiàn)象后,采取了預(yù)留30cm保護(hù)層的措施,以減小施工過程中底板圍巖泥化對(duì)建基面產(chǎn)生的影響。
該施工方案從西藏高海拔地區(qū)鈣質(zhì)頁巖特點(diǎn)出發(fā),提出西藏高海拔地區(qū)鈣質(zhì)頁巖隧道開挖方法、支護(hù)方法。尤其針對(duì)鈣質(zhì)頁巖泥化問題,采用及時(shí)支護(hù),加強(qiáng)地下水排除,及時(shí)澆筑底板墊層,采用掌子面鋪設(shè)鋼板的方式,防止鈣質(zhì)頁巖泥化,減小超挖1萬余方,同時(shí)降低機(jī)械損耗,提高了經(jīng)濟(jì)效益,為西藏高海拔地區(qū)類似隧道開挖及支護(hù)施工提供可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。