王冠鈞 劉娣 / 無錫市計(jì)量測(cè)試院

0 引言

根據(jù)已經(jīng)開展充電樁強(qiáng)制檢定工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合檢定規(guī)程和能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)檢定過程中遇到的相關(guān)問題進(jìn)行總結(jié)和原因分析并提出了建議，期望對(duì)法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)開展電動(dòng)汽車充電樁的強(qiáng)制計(jì)量檢定工作有所幫助。本文所指的電動(dòng)汽車充電樁包含電動(dòng)汽車交流充電樁（以下簡(jiǎn)稱交流充電樁）和電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)（電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)也叫電動(dòng)汽車直流充電機(jī)）（以下簡(jiǎn)稱直流充電機(jī)）。

1 充電樁強(qiáng)制檢定工作開展現(xiàn)狀

全國(guó)電磁計(jì)量技術(shù)委員會(huì)自2014年組織專家開展計(jì)量檢定規(guī)程的起草和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，歷時(shí)近5年時(shí)間才完成JJG 1148-2018和JJG 1149-2018。

一方面，目前全國(guó)絕大部分的地級(jí)計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)還沒有建立充電樁的社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，更談不上大規(guī)模開展對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的強(qiáng)制檢定。另一方面，已經(jīng)取得交流充電樁和直流充電機(jī)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核證書和社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)證書的單位，其實(shí)際工作的開展還處于探索階段。原因主要為電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)目前還是一個(gè)快速發(fā)展的新興行業(yè)，其依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)也隨著技術(shù)的快速進(jìn)步一直更新?lián)Q代，從而導(dǎo)致依據(jù)不同年份的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車充電樁充斥市場(chǎng)，由此也產(chǎn)生了不同的計(jì)量技術(shù)問題，這也是目前開展強(qiáng)制檢定工作的技術(shù)難點(diǎn)之一。

2 充電樁強(qiáng)制檢定的技術(shù)難點(diǎn)

電動(dòng)汽車充電樁檢定的技術(shù)難點(diǎn)在于充電樁生產(chǎn)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，依照不同年份的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車充電樁同時(shí)在市場(chǎng)上運(yùn)行。以工作中遇到的檢定結(jié)果為不合格的某批次電動(dòng)汽車充電樁為例，該批次直流充電機(jī)均為2016～2017年生產(chǎn)的產(chǎn)品，其參照的標(biāo)準(zhǔn)為NB/T 33001-2010，其計(jì)量功能要求直流充電機(jī)應(yīng)具有對(duì)輸出電能進(jìn)行計(jì)量的功能，而對(duì)計(jì)量單元的安裝位置無明確要求。經(jīng)過拆卸檢查發(fā)現(xiàn)，該批次的直流充電機(jī)屬于“前端”計(jì)量，即直流充電機(jī)本身的用電設(shè)備所產(chǎn)生的電能損耗費(fèi)用會(huì)計(jì)算在結(jié)算金額中，導(dǎo)致這部分損耗支出最終由消費(fèi)者承擔(dān)。但在2018年新修訂的NB/T 33001-2018中，直流充電機(jī)的計(jì)量性能參照GB/T 29318-2012，其中注明直流充電機(jī)電能計(jì)量設(shè)備應(yīng)安裝在直流端“后端”進(jìn)行計(jì)量，即直流充電機(jī)本身產(chǎn)生的電能損耗費(fèi)用不再由消費(fèi)者承擔(dān)。

以直流充電機(jī)為例，由于電動(dòng)汽車充電樁是依據(jù)不同年份的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，導(dǎo)致直流充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)間的通信協(xié)議不統(tǒng)一。目前市場(chǎng)上運(yùn)行的直流充電機(jī)采用的通信協(xié)議不完全相同，而直流充電機(jī)檢定裝置核心技術(shù)在于直流充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議。為確保直流充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議統(tǒng)一，GB/T 27930-2015《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》于2016年實(shí)施。在實(shí)際檢定直流充電機(jī)過程中，可以發(fā)現(xiàn)，直流充電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)如果采用GB/T 27930-2015的通信協(xié)議，那么充直流電機(jī)檢定裝置和直流充電機(jī)之間基本可以實(shí)現(xiàn)通信適配。如果直流充電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)采用的是2015年前的通信協(xié)議，那么直流充電機(jī)檢定裝置和直流充電機(jī)之間可能會(huì)出現(xiàn)無法連接或通信的情況。直流充電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在對(duì)充電樁機(jī)件進(jìn)行更新后，直流充電機(jī)檢定裝置和直流充電機(jī)之間基本可以實(shí)現(xiàn)正常通信。交流充電樁雖然不需要通信協(xié)議，但是交流充電樁檢定裝置和交流充電樁之間也會(huì)出現(xiàn)無法連接的問題，同樣需要對(duì)交流充電樁進(jìn)行軟件更新。

3 電動(dòng)汽車充電樁檢定不合格的主要情況

參照J(rèn)JG 1149-2018，電動(dòng)汽車充電樁檢定項(xiàng)目包括外觀檢查、絕緣電阻試驗(yàn)、工作誤差、示值誤差、付費(fèi)金額誤差和時(shí)鐘示值誤差。

根據(jù)檢定規(guī)程的要求，全部項(xiàng)目符合要求，判定為合格，否則判定為不合格。結(jié)合所在單位實(shí)際開展的電動(dòng)汽車充電樁檢定工作所積累的經(jīng)驗(yàn)，造成電動(dòng)汽車充電樁檢定不合格的主要情況如下。

1）充電電能量顯示不符合檢定規(guī)程要求

根據(jù)檢定規(guī)程，電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)能顯示充電電能量、單價(jià)及付費(fèi)金額，電能量顯示位數(shù)應(yīng)不少于6位（至少含3位小數(shù)）。市場(chǎng)上運(yùn)行的直流充電機(jī)，電能量顯示位數(shù)一般只有2位小數(shù)，主要因?yàn)橹绷鞒潆姍C(jī)中安裝的電能表顯示位數(shù)只有2位小數(shù)。在進(jìn)行直流充電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢定前，需要通知生產(chǎn)廠家對(duì)直流充電樁電能量顯示位數(shù)進(jìn)行整改，只有顯示位數(shù)符合檢定規(guī)程的要求，才能進(jìn)行下一步的現(xiàn)場(chǎng)檢定。

2）時(shí)鐘示值誤差不符合檢定規(guī)程要求

根據(jù)檢定規(guī)程，電動(dòng)汽車充電樁的時(shí)間應(yīng)準(zhǔn)確。對(duì)具有分時(shí)計(jì)費(fèi)功能的電動(dòng)汽車充電樁，首次檢定時(shí)，電動(dòng)汽車充電樁的時(shí)鐘示值誤差應(yīng)不超過5 s；后續(xù)檢定時(shí)，應(yīng)不超過3 min。電動(dòng)汽車充電樁出現(xiàn)時(shí)鐘示值誤差超差的原因主要是其采用的內(nèi)部時(shí)鐘沒有連網(wǎng)，雖然可以對(duì)內(nèi)部時(shí)鐘進(jìn)行調(diào)整，但是長(zhǎng)時(shí)間后依然會(huì)出現(xiàn)時(shí)鐘不準(zhǔn)的問題，解決的辦法是采用網(wǎng)絡(luò)同步時(shí)間。

3）工作誤差不符合檢定規(guī)程要求

根據(jù)檢定規(guī)程，電動(dòng)汽車充電樁在規(guī)定的現(xiàn)場(chǎng)條件下，工作誤差要符合準(zhǔn)確度1級(jí)或者2級(jí)的要求，采用標(biāo)準(zhǔn)表法測(cè)定其工作誤差。在檢定過程中，由于脈沖輸出端不方便連接輸出，所以多采用被檢電動(dòng)汽車充電樁輸出電能示值與電動(dòng)汽車充電樁檢定裝置測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)電能值相比較的方法來測(cè)定誤差。當(dāng)工作誤差被測(cè)定超差時(shí)，主要原因是電動(dòng)汽車充電樁的電能表測(cè)量誤差超差（例如有的直流充電機(jī)安裝了交流電能表），此時(shí)需要更換其電能表。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果電動(dòng)汽車充電樁內(nèi)部硬件或軟件數(shù)據(jù)處理出現(xiàn)問題，也會(huì)導(dǎo)致工作誤差被測(cè)定超差。

4 結(jié)語

電動(dòng)汽車充電樁計(jì)量檢定涉及貿(mào)易結(jié)算，是關(guān)乎民生的法制計(jì)量工作。近幾年，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)步入加速期，電動(dòng)汽車充電樁的計(jì)量檢定將在全國(guó)范圍內(nèi)快速開展。然而，電動(dòng)汽車充電樁的檢定工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，需要大家在不斷的探索中積累經(jīng)驗(yàn)，完成電動(dòng)汽車充電樁的檢定需求，切實(shí)保障廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益。