馬可

摘要：飛機作為交通工具的一種，在社會經(jīng)濟發(fā)展過程中，隨著對其安全性能和載客量等標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，這對機場跑道建設(shè)也提出了更高的要求，例如機場跑道數(shù)量、跑道質(zhì)量和不停航施工技術(shù)等。機場跑道瀝青路面混凝土施工的過程極為復(fù)雜，施工期間的影響以及干擾因素相對來說比較多，施工時任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，都可能會影響跑道最終建設(shè)效果。本文主要從施工技術(shù)方案、質(zhì)量控制等角度對機場跑道路面混凝土不停航施工技術(shù)進行了研究和分析，希望能夠有效降低施工難度，優(yōu)化施工質(zhì)量效果，保證機場能正常運行。

關(guān)鍵詞：機場跑道;路面混凝土;不停航;施工技術(shù)

不停航施工是指在機場不關(guān)閉或者是部分時間段關(guān)閉，按照航班計劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)域內(nèi)進行工程施工。當(dāng)前，大部分機場針對重要航空港的擴改建工程所采用的多是不停航施工。由于施工的同時要保證不停航，因此對于施工技術(shù)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

一、機場跑道路面混凝土不停航施工技術(shù)方案

科學(xué)合理的施工技術(shù)方案制定，可以有效的減少施工問題發(fā)生率，優(yōu)化施工質(zhì)量效果，而要想制定出合適的機場跑道路面混凝土不停航施工技術(shù)方案，其可以從以下方面著手：

1、做好瀝青拌和站布置工作

跑道路面混凝土施工過程中，瀝青混凝土可以說是最為重要的原材料之一，為了保證瀝青混凝土的拌和質(zhì)量，減少施工問題發(fā)生率，必須要控制好瀝青混合料送到攤鋪現(xiàn)場的時間處在規(guī)定要求范圍之內(nèi)，一般來說從拌和機到攤鋪現(xiàn)場運輸時間不宜超過25分鐘。因此，瀝青拌和站必須要布置在離施工現(xiàn)場比較近的區(qū)域，這樣才能有效保證施工質(zhì)量效果。

2、做好不停航作業(yè)時間安排

路面混凝土施工過程中，機場依然在穩(wěn)定有序運行，而要保證施工質(zhì)量效果，減少施工問題的發(fā)生，還需要做好不停航作業(yè)時間安排工作，如果作業(yè)時間不夠科學(xué)合理，那么必將會對機場的正常運行產(chǎn)生干擾和影響。一般情況下，不停航工程施工時間以每天的23時至第二天的6時比較適宜，此時機場航班數(shù)量偏少，施工作業(yè)的影響相對比較小。同時在進出施工現(xiàn)場時，必須要取得現(xiàn)場負(fù)責(zé)人以及機場管制人員的同意，在離開施工現(xiàn)場時，要將現(xiàn)場清理干凈，做好各項檢查工作，檢查合格方能離開施工現(xiàn)場。

3、選擇合適的攤鋪作業(yè)方式、控制攤鋪長度

攤鋪作業(yè)方式可謂是多種多樣，攤鋪長度也存在一定的差異，在施工方案制定過程中，可以結(jié)合實際的施工需要以及機場不停航工作的實施現(xiàn)狀，選擇最為合適的攤鋪作業(yè)方式，控制好攤鋪長度，保證一系列工作符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。如攤鋪作業(yè)可以采用跑道上、下層瀝青砼分層攤鋪的方式。

二、機場跑道路面混凝土不停航施工質(zhì)量控制措施

1、對機場跑道瀝青混合料拌和站的控制

機場跑道瀝青混合料施工的相關(guān)設(shè)備在施工過程中發(fā)揮著極為重要的作用，其影響著瀝青混合料的品質(zhì)，因此在施工過程中，必須要加強質(zhì)量控制，保證瀝青混合料拌和站的設(shè)備可以達到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)要求，否則跑道施工效率以及質(zhì)量等無法得到有效的控制。通常，瀝青混合料拌和站的瀝青儲罐容量應(yīng)當(dāng)在500噸以上，同時還應(yīng)當(dāng)保證自動攪拌設(shè)備齊全，在進行攪拌的過程中布置拌和站的相關(guān)場地也需要按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求進行強化，存儲機場跑道瀝青、路面施工物料的場所需要隔離處理，這樣可以有效避免物料混合應(yīng)用的現(xiàn)象發(fā)生，可以更加有效的保證施工質(zhì)量效果。其次，在進行混合料攪拌時，需要啟動所有的冷料倉?；旌狭显谶M行攪拌時，需要對振動篩的篩口進行調(diào)整，以便最大限度的保證礦料的質(zhì)量效果。最后，要做好級配設(shè)計工作，如果級配設(shè)計不夠科學(xué)合理，那么混凝土質(zhì)量可能無法達到標(biāo)準(zhǔn)要求，施工質(zhì)量效果也將會因此而受到干擾和影響。此外，應(yīng)當(dāng)保證礦料中具有充分的細(xì)集料，如果細(xì)集料的數(shù)量不足，那么施工質(zhì)量效果就會受到影響和干擾。在進行設(shè)備調(diào)試時，要制定好拌和機的進料曲線，明確進料是否穩(wěn)定，是否有問題發(fā)生，要防止粉塵摻入其中，影響混合料的質(zhì)量。在對設(shè)備調(diào)試完成后，需要安排專業(yè)人員進行查驗，確定沒有任何問題之后，才能投入到正式施工環(huán)節(jié)。

2、對機場跑道瀝青混合料的拌和控制

在做好混合料配比工作后，在跑道施工前，還需要對施工所使用的混合料進行試拌以及試鋪，這樣做的主要目的就是為了確定混合料的各項參數(shù)是否達到標(biāo)準(zhǔn)要求。在確定拌和機出料處于相對比較穩(wěn)定的狀態(tài)后，可以開展試拌工作。在試拌時需要選擇具有代表性的混合料測試，試驗要多次實施，采取不同時間段的混合料進行試驗對比分析，這樣所得到的結(jié)果更加真實可靠，材料對正式施工的影響也將會大幅度降低。

3、機場跑道瀝青路面現(xiàn)場施工控制

在瀝青混合料的攤鋪過程中，有著多項需要注意的事項。首先就需要對即將攤鋪的路面進行勘察分析，準(zhǔn)確的掌握路面的坡度以及高程等，以便有效的避免施工期間可能會出現(xiàn)的問題。其次在攤鋪機選擇方面也應(yīng)當(dāng)慎重，如果攤鋪機的質(zhì)量效果不佳或者是不符合施工規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，那么施工質(zhì)量也將會大打折扣。在攤鋪機選擇方面以履帶式最為合適，可以采用兩臺攤鋪機同步作業(yè)方式，這樣可以顯著提高攤鋪的效率。最后，在攤鋪實施前，還需要做好試鋪工作，否則貿(mào)然攤鋪，可能會出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，造成施工材料浪費和工期延誤。在試鋪符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求之后，才可以進行正式攤鋪。此外，針對不同跑道在攤鋪時由于所使用的原材料存在一定的差異，因此攤鋪的方法和技巧有所不同，施工時需要謹(jǐn)慎對待，選擇最為合適的方法。

三、機場跑道路面混凝土不停航施工技術(shù)應(yīng)用注意事項

1、做好前期規(guī)劃中的跑道設(shè)計工作

當(dāng)前，機場跑道路面混凝土不停航施工多針對的是機場跑道改造工程，而要想切實有效的發(fā)揮該項施工技術(shù)的優(yōu)勢作用，就需要做好跑道前期規(guī)劃設(shè)計工作，要充分考慮跑道的使用壽命，做好機場周邊水文、氣候、土壤和生態(tài)環(huán)境的調(diào)查研究工作，根據(jù)機場的運載能力以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平，對機場的吞吐量進行預(yù)估和分析，然后在此基礎(chǔ)上選擇合適的施工材料，對跑道進行優(yōu)化設(shè)計。施工期間要積極的引入新技術(shù)、新方法和新工藝，科學(xué)合理解決施工中面臨的一系列難題，確保達到預(yù)期的施工目標(biāo)。

2、建造過程中構(gòu)建和規(guī)范管理機制

在機場跑道路面混凝土不停航施工期間，構(gòu)建并規(guī)范管理機制就顯得極其重要。在跑道施工建設(shè)過程中需要考慮多方面的內(nèi)容，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯都將會影響最終的施工質(zhì)量效果。為了有效的協(xié)調(diào)施工，避免施工作業(yè)對飛機正常起降以及運行產(chǎn)生影響，需要靈活和高效的組織建設(shè)，要將機場管理人員、施工技術(shù)人員融合到一起，成立專項工作小組，對跑道建設(shè)所遇到的一系列問題進行分析處理，解決好技術(shù)性難題，優(yōu)化設(shè)計方案，減少施工失誤發(fā)生的頻率，保證在最短時間內(nèi)完成施工作業(yè)。

總之，在機場跑道路面混凝土不停航施工技術(shù)應(yīng)用期間，需要充分考慮多方面的問題，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤都將會對最終的施工質(zhì)量效果產(chǎn)生不良影響，在施工期間要盡快明確施工的重難點，并結(jié)合機場實際不停航要求和建設(shè)現(xiàn)狀，研究制定科學(xué)合理的施工方案，做好施工各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督與管理工作，將質(zhì)量方面的問題扼殺于搖籃之中，以提高施工質(zhì)量和效率。

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