Ford，GM，Stellantis，Toyota汽車公司聯(lián)名致函給美國石油協(xié)會(API)，要求潤滑劑小組補充現(xiàn)有API SP汽油機油規(guī)格的測試程序，以對老化油的低速早燃保護性能進行測試，從而更好地避免渦輪增壓直噴汽油機的低速早燃(LSPI)問題。

現(xiàn)有的API SN+，API SP，ILSAC GF-6汽油機油規(guī)格在低速早燃性能測試方面，僅對新油進行評定，但在換油期內(nèi)，隨著油品的老化，可能會導致低速早燃的發(fā)生。已公開的研究結果顯示，隨著內(nèi)燃機油的老化，低速早燃損害發(fā)生的可能性增加。

Ford公司資助了美國材料實驗協(xié)會(ASTM)的特別工作組進行低速早燃評價工作。該小組拿到了美國汽車工程師學會(SAE)出版物中提到的參考油，采用程序X測試(鏈條磨損試驗)所用的發(fā)動機開發(fā)了油品老化試驗程序，并在程序IX試驗中評價了該機油的低速早燃行為。結果表明，可將油品老化以模擬實車操作環(huán)境，并且其程序IX的低速早燃發(fā)生傾向高于新鮮油，驗證了SAE出版物中的發(fā)現(xiàn)。

根據(jù)ASTM工作小組的研究結果，國際潤滑劑標準化及認證委員會(ILSAC)要求API潤滑劑小組考慮汽車公司提出的對現(xiàn)有API SP規(guī)格進行補充的要求，以進一步保護渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機。ASTM工作組的下一步工作是將程序X油品老化試驗和程序IX老化油品試驗推薦為ASTM標準。若實現(xiàn)這一目標，兩項新的程序測試都需要進行精度矩陣試驗，目前正在尋求資助。汽車公司還要求潤滑劑小組盡早討論新ASTM標準的開發(fā)，并確定SP補充規(guī)格的推出時間以及其測試要求。