羅 帆

汪 原

1 背景介紹

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于城市公共空間品質(zhì)的要求也不斷提高。街道作為城市公共空間中重要的組成部分，在城市設(shè)計(jì)中更多關(guān)注的是街道的交通功能，而忽略了街道的交往功能。街道不僅是城市中的交通空間，也是居民日常公共活動(dòng)的場(chǎng)所。街道的空間品質(zhì)很大程度上影響城市公共空間的品質(zhì)。如果街道充滿(mǎn)活力，那么城市也就充滿(mǎn)活力；反之，如果街道沉悶，那么城市也就沉悶[1]。因此，一個(gè)宜人的街道設(shè)計(jì)應(yīng)該是立足于日常生活視野，關(guān)注人們?nèi)粘Ｉ?，激發(fā)人們?nèi)粘；顒?dòng)發(fā)生的。

2 理論概述

日常生活是人們每天例行的、重復(fù)的物質(zhì)生活活動(dòng)，與每個(gè)人的生存息息相關(guān)，我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不進(jìn)行著各種日?；顒?dòng)，但是往往也最容易被其忽略。

對(duì)于日常生活的研究，胡塞爾批判性地提出了“生活世界”的概念，提出回歸到“日常生活世界”[2]；海德格爾認(rèn)為要把人的日常生活從理性化的世界中抽離出來(lái)，以人的存在為核心[3]；亨利·列斐伏爾認(rèn)為日常生活就是我們具體的生活本身，強(qiáng)調(diào)日常生活是人類(lèi)生存的基礎(chǔ)[4]。

日常生活即生活在城市中普通人的每日重復(fù)的生活活動(dòng)，是人們習(xí)以為常的“真實(shí)的生活”。日常生活既包括工作、交通、娛樂(lè)等目的性活動(dòng)，也包括日常交往、閑聊、街頭漫步等自發(fā)性活動(dòng)[5]。日常生活研究不僅關(guān)注物質(zhì)環(huán)境，更關(guān)注人們對(duì)空間環(huán)境的日常生活的使用，以日常生活中的行為活動(dòng)作為街道空間研究的主體。

3 研究方法

PSPL調(diào)研法是揚(yáng)·蓋爾對(duì)公共空間品質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)的研究方法，主要探究物質(zhì)空間環(huán)境與公共生活之間的關(guān)系[6]。其具體研究方法主要包括地圖標(biāo)記法、現(xiàn)場(chǎng)計(jì)數(shù)法、實(shí)地考察法和訪談法。

圖1 首義路區(qū)位圖

圖2 首義路街道空間類(lèi)型分布圖

對(duì)于日常生活視野下的街道空間研究，首先需要建立在對(duì)空間感知的基礎(chǔ)上。但隨著人們?cè)诔鞘兄幸苿?dòng)速度的加快，使人對(duì)城市空間的體驗(yàn)變成了一種脫離身體的、唯視覺(jué)的抽象活動(dòng)[7]，人與城市空間變得越來(lái)越疏離。因此，由于日常生活具有真實(shí)性、實(shí)踐性的特征，以“漫步者”的姿態(tài)進(jìn)入首義路街道空間，感受周?chē)h(huán)境，觀察這周邊發(fā)生的一切，將關(guān)注點(diǎn)放在日常生活的細(xì)小方面。

本文針對(duì)武漢市首義路街道空間，采用PSPL調(diào)研法，對(duì)于觀察到的街道空間進(jìn)行直接觀察，參與到研究對(duì)象的日常生活中，通過(guò)與街道空間使用者的觀察和交談，收集相關(guān)的第一手資料，了解在街道空間中發(fā)生的日常生活。

4 現(xiàn)狀分析

4.1 基本概況

首義路街道位于武漢市武昌區(qū)中部，因聞名中外的辛亥革命武昌首義而得名。街道整體形態(tài)布局較規(guī)整，呈現(xiàn)直線型，街道東至武昌站，北至首義公園，南至起義門(mén)，靠近首義路地鐵站，交通便利，地理位置優(yōu)越。本文選取的研究對(duì)象為張之洞路以北的首義路北段。首義路北段北起武珞路，南至張之洞路，全長(zhǎng)約760m（圖1）。首義路街道兩側(cè)為沿街商鋪，周邊有大量公共建筑和居住建筑，人口密度分布大，街道人流量較多，街道整體功能混合，是一個(gè)典型的城市生活型街道。

街道是指兩側(cè)建有各式建筑物，設(shè)有人行道和各種市政公用設(shè)施的道路，強(qiáng)調(diào)空間界面圍合、功能活動(dòng)多[8]。對(duì)于街道空間的研究不能只關(guān)注通行效率和工程技術(shù)，更應(yīng)該關(guān)注街道空間的本質(zhì)。街道應(yīng)該是城市日常生活的場(chǎng)所，如果街道除了行走之外沒(méi)有其他的活動(dòng)，那么它也就不具有街道空間的本質(zhì)[9]。日常生活作為街道空間的本質(zhì)，應(yīng)該在街道設(shè)計(jì)中充分考慮。盡管首義路街道兩側(cè)的沿街建筑界面提供了購(gòu)物、休憩等功能，但是在街道空間的設(shè)計(jì)中，忽視了使用者日常生活中的多樣化需求，使得街道空間活力不足，活動(dòng)類(lèi)型單一。因此，筆者提出以日常生活的視角，關(guān)注居民對(duì)街道空間的日常生活使用，重新發(fā)現(xiàn)和解讀其中的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)街道由交通空間向日常生活交往空間的轉(zhuǎn)變。

4.2 空間現(xiàn)狀

交通功能是街道空間最主要、最基本的功能，而街道空間的本質(zhì)是人們?nèi)粘Ｉ罨顒?dòng)發(fā)生的場(chǎng)所，其中街道的寬度是影響街道作為日常生活活動(dòng)最重要的因素。如果街道寬度過(guò)窄，街道只能作為交通空間供人們通行，人們很難在街道空間內(nèi)停留并發(fā)生日常生活活動(dòng)。只有當(dāng)街道寬度足夠?qū)挄r(shí)，接待就不僅能夠滿(mǎn)足交通功能，還能供人們停留并發(fā)生相應(yīng)的日?；顒?dòng)。筆者通過(guò)對(duì)首義路北段街道空間的實(shí)地調(diào)研和觀察，按照街道寬度劃分，首義路北段街道總共可以分為通過(guò)性街道、停留性街道和活動(dòng)性街道三種類(lèi)型（表1、圖2）。

4.3 使用現(xiàn)狀

揚(yáng)·蓋爾將人們?cè)诠部臻g中的活動(dòng)分為三種類(lèi)型：必要性活動(dòng)、自發(fā)性活動(dòng)和社會(huì)性活動(dòng)[10]。其中必要性活動(dòng)是指人們必須參與的活動(dòng)，比如交通通行、購(gòu)物等；自發(fā)性活動(dòng)是指人們?cè)谟幸庠?、有時(shí)間、且環(huán)境條件良好的情況下才會(huì)參與的活動(dòng)，比如駐足觀望、坐下休憩等；社會(huì)性活動(dòng)有賴(lài)于他人參與，比如兒童游戲、打招呼、交談等。筆者通過(guò)對(duì)首義路北段行為活動(dòng)的實(shí)地調(diào)研觀察，發(fā)現(xiàn)人群在街道內(nèi)發(fā)生自發(fā)性交往活動(dòng)和社會(huì)性交往活動(dòng)主要集中分布在首義名居前廣場(chǎng)。

街道空間內(nèi)一天中人們的使用活動(dòng)總體體現(xiàn)為：9：00以前主要為交通通行等必要性行為；9：00以后，街道上活動(dòng)的人慢慢多起來(lái)，人們坐下來(lái)休憩、交談，主要活動(dòng)類(lèi)型為自發(fā)性交往活動(dòng)和社會(huì)性交往活動(dòng)；11：00至14：00，街道上活動(dòng)人數(shù)較少，人們大多回家吃飯午休，很少有人在街道空間內(nèi)停留；14：00以后，人們又陸續(xù)在街道內(nèi)發(fā)生停留性活動(dòng)；在17：00后，街道內(nèi)主要為交通通行等必要行為，在街道空間內(nèi)自發(fā)性交往行為活動(dòng)和社會(huì)性交往行為活動(dòng)主要發(fā)生在首義名居前廣場(chǎng)。通過(guò)對(duì)街道空間內(nèi)使用人群的訪談，發(fā)現(xiàn)在街道空間中的主要使用人群是附近的居民。

4.4 問(wèn)題分析

筆者通過(guò)對(duì)首義路北段街道空間的物質(zhì)環(huán)境和使用狀況調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其街道空間在空間使用上主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題。

（1）街道設(shè)施不足

威廉·H·懷特認(rèn)為：人們往往最會(huì)去那些可以坐坐的地方，如果沒(méi)有地方可以坐坐，縱然是最有吸引力的設(shè)計(jì)，也不能誘惑人們?nèi)ツ荹11]。揚(yáng)·蓋爾也認(rèn)為如果要讓人們?cè)诠部臻g內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間停留，則需要有地方可供人們坐下來(lái)休息[12]。在首義路街道北段可供人們坐下來(lái)休息的座椅分布較少，主要分布在首義名居前廣場(chǎng)和中商平價(jià)前廣場(chǎng)，在其余空間內(nèi)零星分布少數(shù)座椅（圖3）。

（2）活動(dòng)類(lèi)型單一

揚(yáng)·蓋爾認(rèn)為能夠決定公共空間品質(zhì)的不是街道上有多少人通行，而是有多少人能夠停留并發(fā)生積極的行為活動(dòng)。在街道空間內(nèi)發(fā)生的主要日常行為活動(dòng)為交通通行、坐下休憩、聊天交談等，活動(dòng)類(lèi)型單一，缺乏多樣的日常行為活動(dòng)（表2）。

圖3 首義路休息座椅分布現(xiàn)狀

圖4 不同尺度的街道設(shè)施設(shè)計(jì)

表1 首義路街道空間類(lèi)型

表2 首義路街道活動(dòng)類(lèi)型

表3 首義路街道閑置實(shí)景照片

圖5 通過(guò)性街道改造設(shè)計(jì)鳥(niǎo)瞰圖

圖6 通過(guò)性街道改造設(shè)計(jì)透視圖

圖7 停留性街道改造設(shè)計(jì)鳥(niǎo)瞰圖

圖8 停留性街道改造設(shè)計(jì)透視圖

圖9 活動(dòng)性街道改造設(shè)計(jì)鳥(niǎo)瞰圖

圖10 活動(dòng)性街道改造設(shè)計(jì)透視圖

（3）大量空間被閑置

通過(guò)對(duì)首義路街道空間的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和對(duì)人行為活動(dòng)的觀察，發(fā)現(xiàn)存在大量街道空間被閑置的情況。這些被閑置的街道空間寬度較寬，在滿(mǎn)足正常交通通行功能的同時(shí)，還有部分剩余空間，由于缺乏配套的街道設(shè)施，無(wú)法使人停留并發(fā)生相應(yīng)活動(dòng)，很多空間被閑置，空間使用率不高（表3）。

5 設(shè)計(jì)介入

基于在日常生活視角下對(duì)首義路北段街道空間的分析，提出“微更新”設(shè)計(jì)理念，在保留街道整體空間格局的基礎(chǔ)上，以身體尺度和街道設(shè)施的相互關(guān)系為切入點(diǎn)，通過(guò)對(duì)物質(zhì)空間環(huán)境的微設(shè)計(jì)改造，滿(mǎn)足居民日常生活使用的需求，進(jìn)一步激發(fā)街道空間的活力。

5.1 改造策略

本文針對(duì)首義路北段街道空間改造設(shè)計(jì)提出了以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)策略。

（1）營(yíng)造空間秩序

通過(guò)對(duì)街道空間功能區(qū)的有效分配，創(chuàng)造更多更豐富的空間形式，例如休憩區(qū)、綠化區(qū)、活動(dòng)區(qū)等，激發(fā)更多日常生活活動(dòng)的發(fā)生，打造日常生活交往的街道空間。

（2）微設(shè)計(jì)激活街道活力

在日常生活視野的基礎(chǔ)上，保持街道整體空間格局不變的情況下，通過(guò)增加的街道設(shè)施，滿(mǎn)足居民多樣的日常生活需求，通過(guò)街道空間功能的復(fù)合使用，吸引更多潛在使用人群，改善街道整體空間環(huán)境，激活街道空間活力。

（3）色彩提升街道氛圍

色彩是能夠引起人們審美愉悅的最為敏感的形式要素，對(duì)于街道空間氛圍的營(yíng)造具有重要的作用，其中黃色具有輕快、活潑的特性。為街道空間的設(shè)施賦予一定的色彩能夠吸引人們的目光，營(yíng)造具有活力的空間氛圍，吸引人們前往空間內(nèi)活動(dòng)。

5.2 改造設(shè)計(jì)

空間是容納身體的載體，空間與身體的關(guān)聯(lián)首先是尺度和比例的關(guān)系，街道設(shè)施與身體行為的尺度關(guān)系塑造了人們?nèi)粘Ｉ罨顒?dòng)。本次街道空間改造設(shè)計(jì)主要是通過(guò)街道設(shè)施與身體尺度的關(guān)系激發(fā)人們?nèi)粘Ｉ钚袨榛顒?dòng)，通過(guò)設(shè)置不同高度的街道設(shè)施滿(mǎn)足居民多樣化的日常生活使用，激發(fā)多樣的日?；顒?dòng)類(lèi)型。例如，450mm高度的街道家具可以作為休憩座椅，750mm高度的街道家具可以作為桌子的高度，1100mm高度可以作為人站立時(shí)的桌子（圖4）。本文在對(duì)首義路北段街道空間物質(zhì)環(huán)境和使用狀況分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)三種不同的街道空間類(lèi)型，分別提出了三種不同的設(shè)計(jì)模式。

（1）通過(guò)性街道

交通性街道可供人們通行的寬度較窄，寬度大約在1.2～1.8m，筆者發(fā)現(xiàn)由于行道樹(shù)的花池和沿街建筑兩側(cè)店鋪門(mén)前的臺(tái)階侵占了街道空間，導(dǎo)致可供人通行的街道寬度較窄。可以通過(guò)取消花池拓寬可通行的街道寬度，提高人們步行舒適度。同時(shí)取消部分臺(tái)階，將剩余空間作為靜態(tài)空間設(shè)計(jì)休息座椅以提供人們可以坐下來(lái)休息的空間，激發(fā)人們自發(fā)性日常生活活動(dòng)（圖5～6）。

（2）停留性街道

可停留性街道寬度較寬，寬度大約在3.6～6m，筆者發(fā)現(xiàn)盡管街道寬度較寬，但是由于缺乏街道設(shè)施，很少有人在街道空間內(nèi)停留，街道空間使用率較低。可以在保留必要交通通行空間的同時(shí)，設(shè)置可停留性區(qū)域，結(jié)合街道綠化增設(shè)休閑座椅，提供人們坐下來(lái)休息和交流的空間，激發(fā)人們的自發(fā)性交往行為和社會(huì)性交往行為（圖7～8）。

（3）活動(dòng)性街道

活動(dòng)性街道寬度最寬，寬度大約在12～15m，主要位于首義名居前廣場(chǎng)和中商平價(jià)前廣場(chǎng)。筆者發(fā)現(xiàn)盡管在街道空間內(nèi)設(shè)置有休憩座椅，但是人們主要是坐下來(lái)休息、交談，活動(dòng)類(lèi)型較單一。通過(guò)提供不同尺寸的街道家具，滿(mǎn)足人們多種使用需求，激發(fā)人們?nèi)粘；顒?dòng)的發(fā)生，同時(shí)可以作為兒童玩耍、嬉戲的道具。在沒(méi)有人使用街道空間的時(shí)候，街道家具還可以作為景觀雕塑美化街道空間環(huán)境（圖9～10）。

結(jié)語(yǔ)

過(guò)去對(duì)于城市街道的設(shè)計(jì)過(guò)于強(qiáng)調(diào)交通效率和功能，忽視了街道空間的本質(zhì)，導(dǎo)致街道空間活力不足，缺乏公共生活。街道空間的本質(zhì)是人們?nèi)粘Ｉ罨顒?dòng)發(fā)生的場(chǎng)所。要想激發(fā)街道空間活力，重塑街道空間生活，必須要從日常生活的視角出發(fā)，滿(mǎn)足居民日常生活使用的需求，才能實(shí)現(xiàn)街道由交通空間轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘Ｉ罱煌臻g。

本文通過(guò)對(duì)武漢首義路日常生活的調(diào)研，深入觀察日常生活使用，分析和解度了街道空間存在的問(wèn)題，并提出基于日常生活視野的街道改造設(shè)計(jì)策略，針對(duì)具體的街道空間提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)介入，力圖改善街道空間環(huán)境，激活街道空間活力。

資料來(lái)源：

圖1：作者根據(jù)百度地圖自繪；

文中其余圖表均為作者自繪。