余曉勤，許 崢

(江西省公路工程有限責(zé)任公司，江西 南昌 330006)

1 公路改建工程水穩(wěn)基層施工問題和影響因素

1.1 施工問題

(1)表面強(qiáng)度不足

從實(shí)際公路改建工程水穩(wěn)基層施工的現(xiàn)狀能發(fā)現(xiàn)，基層表面的強(qiáng)度不足的問題比較突出，在具體的施工活動(dòng)開展當(dāng)中，施工用料以及工藝沒有達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)要求，對水穩(wěn)基層強(qiáng)度必然產(chǎn)生影響，整體基層的牢固度無法保障。水穩(wěn)基層表面強(qiáng)度的不足主要是混合料攪拌后放置時(shí)間長，韌性不足，以及混合料運(yùn)輸中顛簸造成大量砂石匯集，沒有二次攪拌，從而對水穩(wěn)基層的表面強(qiáng)度產(chǎn)生了很大程度影響。

(2)裂縫質(zhì)量問題

水穩(wěn)基層施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)的裂縫質(zhì)量問題也是比較常見的，不同品種水泥質(zhì)量差異大，選擇材料的施工沒有注重結(jié)合實(shí)際工程施工要求，也會容易對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生直接性影響。公路改建工程施工過程中，水穩(wěn)基層施工的問題中裂縫質(zhì)量問題是比較常見的，溫度差異以及養(yǎng)護(hù)等問題，造成干縮等裂縫質(zhì)量問題，這對實(shí)際水穩(wěn)基層施工的質(zhì)量會產(chǎn)生直接性影響。

(3)芯樣不完整問題

為能保障水穩(wěn)基層的整體施工質(zhì)量，這就需要從取芯樣的時(shí)候保障完整，這樣才能對水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量得以有效控制。但從實(shí)際施工的現(xiàn)狀能發(fā)現(xiàn)，在具體的水穩(wěn)基層施工活動(dòng)的開展過程中，相關(guān)工作人員在取芯樣的時(shí)候沒有保持完整，使得這一施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題比較突出。

1.2 影響因素

影響水穩(wěn)基層施工質(zhì)量的因素是多方面的，在對相關(guān)影響因素的分析下，這對保障水穩(wěn)基層施工質(zhì)量有著積極作用。從以下幾點(diǎn)影響因素層面展開分析。

(1)混合料因素影響

公路改進(jìn)工程水穩(wěn)基層在施工過程中，對其質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素當(dāng)中，混合料因素是比較突出的，為能有效保障整體施工質(zhì)量，保障混合料的質(zhì)量是基礎(chǔ)。水穩(wěn)碎石運(yùn)輸攪拌中在粗集料增加下，離析概率也大大增加，由于混合料攪拌時(shí)間不足，沒有充分混合，或者是時(shí)間太長造成粗集料下沉等，都會產(chǎn)生離析的問題，這對水穩(wěn)基層施工的質(zhì)量控制就會產(chǎn)生直接性影響。

(2)裂縫影響因素

施工過程中造成裂縫質(zhì)量問題的原因是多方面的，水穩(wěn)基層在干縮以及溫縮的因素影響下都會發(fā)生裂縫質(zhì)量問題。結(jié)合溫縮系數(shù)公式來看，水分對干縮影響比較關(guān)鍵，碾壓的過程中含水量少，混合料壓實(shí)度不足，含水量大，基層成型后蒸發(fā)水分多，也容易出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題。水泥的用量抄表，出現(xiàn)干縮以及溫縮的時(shí)候變形也就會更大，在級配方面存在著不當(dāng)?shù)膯栴}，細(xì)集料，粉料含量偏多的時(shí)候，收縮變化大，水泥碎石混合料離析，造成水穩(wěn)基層成型后溫縮以及干縮不均勻，裂縫發(fā)生的概率大，對水穩(wěn)基層的整體質(zhì)量會產(chǎn)生很大程度影響。

2 公路改建工程水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制

2.1 準(zhǔn)備環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

公路改建工程水穩(wěn)基層在實(shí)際施工當(dāng)中，做好相應(yīng)的質(zhì)量控制工作是比較重要的，不同的工程環(huán)節(jié)要能采用不同的施工質(zhì)量控制的舉措，從而才能真正保障工程質(zhì)量。水穩(wěn)基層施工的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，主要是在材料的質(zhì)量控制層面加強(qiáng)重視，以及做好施工技術(shù)規(guī)范和方案的明確相關(guān)工作，從這些基礎(chǔ)工作方面得到了強(qiáng)化，才能為實(shí)際水穩(wěn)基層施工質(zhì)量有效控制。水穩(wěn)基層施工材料中的碎石，以及水泥，沙礫等相應(yīng)的原材料質(zhì)量控制是比較關(guān)鍵的，只有保障在這些基礎(chǔ)質(zhì)量有效控制，才能為公路改建工程的實(shí)際施工活動(dòng)順利推進(jìn)起到積極作用。按照公路路面基層施工技術(shù)的規(guī)范要求，保障各材料的質(zhì)量都要能符合相應(yīng)規(guī)范要求，如選擇碎石密度超過2.6 t/m，單顆粒最大粒徑小于3.75 cm。施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)做好施工放樣以及檢查攤鋪等相應(yīng)的工作，從這些基礎(chǔ)工作方面得到了強(qiáng)化，才能為提升水穩(wěn)基層施工活動(dòng)順利開展打下基礎(chǔ)。

2.2 下承層的施工質(zhì)量控制

公路改建工程水穩(wěn)基層的施工活動(dòng)開展當(dāng)中，做好下承層的質(zhì)量控制工作是比較重要的，下承層要做好彎沉檢測工作，保障合格，有足夠強(qiáng)度，表面平整，和基層施工要求相符合。攤鋪施工前能做好下承層的質(zhì)量檢測工作，檢測中從幾個(gè)要點(diǎn)方面加強(qiáng)控制，能夠和設(shè)計(jì)以及規(guī)范要求相契合，如在路基的施工強(qiáng)度以及寬度和高程等方面，都需要滿足工程施工的要求標(biāo)準(zhǔn)，檢測當(dāng)中發(fā)現(xiàn)存在不合格之處，這就需要結(jié)合設(shè)計(jì)施工規(guī)范加以處理，然后才能進(jìn)一步施工操作。施工前做好下承層表面清理相關(guān)工作，將地基表面的垃圾浮沉清理干凈，適當(dāng)潤濕表面，灑水要適量，不能存在積水的問題，不平整的下承層通過相同材料填補(bǔ)以及產(chǎn)出，壓實(shí)，各指標(biāo)都能和施工要求相契合，從而才能有助于為實(shí)際水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量控制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.3 攪拌操作質(zhì)量控制

水穩(wěn)基層施工過程中涉及到的環(huán)節(jié)比較多樣，要能從整體上保障各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量有效控制，從而才能為實(shí)際工作的順利推進(jìn)起到促進(jìn)作用。如在攪拌施工的環(huán)節(jié)，攪拌中要注重對公路提前鋪筑實(shí)驗(yàn)，計(jì)算以及確定攪拌時(shí)間，攤鋪方式和壓實(shí)次數(shù)的有效控制，得到材料配比相關(guān)參數(shù)，使用水泥質(zhì)量比實(shí)驗(yàn)使用質(zhì)量增加0.5%～1%左右，不能超過水泥使用數(shù)量上限，含水量略大于最佳值，結(jié)合混合料含水量多少及時(shí)增加水量。在攪拌環(huán)節(jié)的施工操作質(zhì)量得以有效控制，才能為后續(xù)的攤鋪施工順利落實(shí)打下基礎(chǔ)。

2.4 攤鋪壓實(shí)操作質(zhì)量控制

水穩(wěn)基層施工中在攤鋪壓實(shí)的操作環(huán)節(jié)，作為施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，為能保障工程的整體質(zhì)量，在實(shí)際攤鋪操作中要利用機(jī)械化的方式提升水穩(wěn)基層施工的質(zhì)量。攤鋪過程中通過瀝青混凝土攤鋪機(jī)以及穩(wěn)定土攤鋪機(jī)科學(xué)應(yīng)用來進(jìn)行攤鋪操作，也可通過人工配合挖掘機(jī)攤鋪，保障水穩(wěn)基層混合料攤鋪后有專門人員將細(xì)集料離析問題得以有效處理，將粗集料集中部分有效產(chǎn)出，通過新拌和好的混合料填補(bǔ)，禁止采用水泥砂，單純細(xì)集料縫隙填補(bǔ)，避免采用水泥沙單純細(xì)集料縫隙填補(bǔ)。壓實(shí)操作是在攤鋪后實(shí)施，及時(shí)進(jìn)行碾壓處理，碾壓操作過程中按照從輕到重，從四周到中間，從快到慢的原則進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)次數(shù)在6～8遍，到水穩(wěn)基層表面沒有明顯輪胎印記為止。從這一基礎(chǔ)施工操作環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量的控制，才能有助于提升整體工程的施工水平，保障水穩(wěn)基層施工的整體質(zhì)量。

3 結(jié) 語

總而言之，公路改建工程水穩(wěn)基層在實(shí)際施工中，涉及到的施工環(huán)節(jié)比較多，保障工程的整體質(zhì)量，這就需要在具體的施工操作方面能從不同的角度出發(fā)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保障各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。施工人員自身要提高質(zhì)量意識，科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)，嚴(yán)格按照操作要求執(zhí)行。