閔 生，胡 磊

(1.江西省公路工程有限責(zé)任公司，江西 南昌 330006；2.江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司宜春管理中心，江西 宜春 336000)

1 公路路基路面病害檢測(cè)的意義

公路建設(shè)是交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)，所以公路路基路面的施工不僅會(huì)影響公路的安全和使用壽命，也會(huì)影響整個(gè)工程的建設(shè)。公路路基路面病害檢測(cè)是維護(hù)公路質(zhì)量的重要方法，也是公路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。我國公路建設(shè)發(fā)展的過程中，公路路基路面的檢測(cè)技術(shù)逐步引起社會(huì)的關(guān)注，影響公路質(zhì)量的因素是多方面，材料、施工技術(shù)、維護(hù)工作等，都是影響公路質(zhì)量的重要因素，所以公路施工的過程中，首先要對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)。選取材料必須要符合公路施工標(biāo)準(zhǔn)，材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后，相關(guān)檢測(cè)人員必須要對(duì)材料進(jìn)行篩選，將不合格的材料排除。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，道路施工中所需的材料出現(xiàn)了許多品種，很多新興材料不斷被研發(fā)出。新興材料的出現(xiàn)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，可以保障工程的質(zhì)量，但也提高了工程的成本。解決這一問題的主要方式便是降低材料的不合格率，所以施工單位不僅要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，還要加大對(duì)公路路基路面的檢測(cè)力度。

2 公路路基路面常見的病害問題

2.1 不均勻沉降

公路完成填土之后，公路路基路面時(shí)常會(huì)出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。道路開放之后，很容易出現(xiàn)不平整的問題，公路容易出現(xiàn)波浪式。高速公路在沒有填土之前，其路基處于一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)。但路基進(jìn)行填土之后，公路會(huì)發(fā)展形變，這是因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備荷載的作用，打破了之前的平衡。這是造成公路不平衡的主要因素，高速公路的內(nèi)部，壓層系數(shù)的大小和填土的高度有著緊密的關(guān)系。從承載力的角度分析，填土路面的承載力是不均勻的，所以填土路面很容易減少地基的承載力。在減少兩側(cè)承載力的同時(shí)，也會(huì)增加中間的承載力，這是導(dǎo)致公路路基路面沉降的重要原因。公路路基路面不均勻沉降主要表現(xiàn)在路面縱向分裂，且路面和路基容易分開。這一現(xiàn)象容易出現(xiàn)在軟土基層中，一旦公路路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，會(huì)讓路面變形，并增加路面的縱段面面積。

2.2 結(jié)構(gòu)被破壞

所有的公路路基都具有一定的結(jié)構(gòu)性，如果公路的結(jié)構(gòu)被破壞，會(huì)讓路面出現(xiàn)網(wǎng)裂的現(xiàn)象。出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞的情況，通常都是因?yàn)楣返某休d力被破壞，貨車行駛的過程中，其荷載的貨物重量超過公路的承載力，公路的整體結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂痕。路面發(fā)現(xiàn)裂痕的時(shí)候，一定要進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)。如果不及時(shí)維護(hù)的話，會(huì)讓路面的狀況惡化，裂縫的數(shù)量也會(huì)不斷增加，最后演變成網(wǎng)狀，如圖一所示。形成高速公路結(jié)構(gòu)破壞的原因通常有以下幾種：(1)濕度過大，如果下雨的時(shí)間比較長(zhǎng)，或是雨量比較大，路面的表層很容易被破壞。路面的表層是瀝青混凝土，當(dāng)雨水過大，會(huì)從表層進(jìn)入中層結(jié)構(gòu)，下滲的過程中，雨水也很容易滯留在中層。雨水長(zhǎng)時(shí)間的滯留，不僅會(huì)造成瀝青的脫落，還會(huì)讓混凝土的表面變得更加的松散，在車輛經(jīng)過的過程中，路面會(huì)出現(xiàn)裂縫。(2)坑洞破壞，公路路基路面病害問題當(dāng)中，路面出現(xiàn)的坑洞破壞是重要問題之一。公路出現(xiàn)坑洞也是因?yàn)橛晁窟^大的緣故，雨水量過大，無法排除，在地面上也無法下滲，最終會(huì)形成水坑。公路表面的坑洞對(duì)于公路路基路面有著很強(qiáng)的破壞力。(3)公路結(jié)構(gòu)層的防水設(shè)置不到位，公路路面的雨水主要是進(jìn)入公路的最底層結(jié)構(gòu)，但公路結(jié)構(gòu)設(shè)置中，會(huì)有防水層的設(shè)置。但雨水如果深入防水層，會(huì)破壞表層的混凝土，再加上車輛運(yùn)行的壓力，會(huì)差生水壓，從而促使路面出現(xiàn)裂縫。

2.3 流動(dòng)性車轍

公路路基路面的危害，多數(shù)都是因?yàn)榱鲃?dòng)性變形所引起的， 其中比較典型的便是車轍和擁包等。公路建設(shè)的過程中，基層和瀝青材料是路面結(jié)構(gòu)的重要部分，路面的進(jìn)度也會(huì)因?yàn)闇囟鹊纳仙舶l(fā)生變化。當(dāng)行駛的車輛出現(xiàn)超載的情況，路面很容易出現(xiàn)流動(dòng)性車轍，這是對(duì)公路產(chǎn)生危害的重要因素之一。

3 解決公路路基路面病害的有效措施

3.1 完善公路路基路面病害檢測(cè)技術(shù)

病害檢測(cè)技術(shù)是發(fā)現(xiàn)公路路基路面病害問題的基礎(chǔ)，所以對(duì)公路路基路面病害進(jìn)行檢測(cè)的過程中，一定要采用多種檢測(cè)的手段，精準(zhǔn)的反應(yīng)公路路基路面的情況。公路開放之后，施工人員需定期開展檢測(cè)工作，只有保持檢測(cè)的效率，才能對(duì)公路路基路面的病害進(jìn)行有效預(yù)防和解決。要完善公路路基路面的檢測(cè)手段，可以從以下幾個(gè)方面入手。首先，在保障質(zhì)量的前提下，降低檢測(cè)費(fèi)用的成本，提高檢測(cè)的效率。道路施工的過程中，有多個(gè)環(huán)節(jié)和流程所組成，所以施工人員需要注意施工的銜接性。其次，完成各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測(cè)，施工的過程中要嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)，保障施工的質(zhì)量，做好關(guān)鍵質(zhì)量點(diǎn)的評(píng)估工作。

3.2 創(chuàng)新檢測(cè)技術(shù)

城市化進(jìn)程的加快，公路工程也迎來了飛速的發(fā)展，各種新型技術(shù)營(yíng)運(yùn)而生。對(duì)于公路路基路面檢測(cè)，通常檢測(cè)的內(nèi)容以平整度、摩擦系數(shù)和路面損壞為主。聲波檢測(cè)技術(shù)和雷達(dá)探測(cè)檢測(cè)技術(shù)對(duì)路面的檢測(cè)內(nèi)容更加的詳細(xì)，其中還包含了路面的平整度和彎曲現(xiàn)象等，各個(gè)檢測(cè)技術(shù)之間存在一定的差異性，所以公路路基路面病害檢測(cè)的過程中，要?jiǎng)?chuàng)新檢測(cè)技術(shù)。

3.3 提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平

從檢測(cè)技術(shù)的角度分析，各個(gè)單位的施工人員技術(shù)都不一樣，所以公路路基路面病害檢測(cè)和解決的過程中，一定要提高工作人員的技術(shù)水平。要做到這一點(diǎn)，施工單位可以打造一支業(yè)務(wù)水平較高，綜合素質(zhì)比較強(qiáng)的施工隊(duì)伍?？梢詫?duì)骨感人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，單位出資安排優(yōu)秀人員去技術(shù)院校深造。提供工作人員的技術(shù)水平，是解決公路路基路面病害的重要方式之一。

4 結(jié) 語

綜上所述，公路路基路面是工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)，所以公路路基路面病害檢測(cè)的過程中，一定要注重檢測(cè)工作的開展，并及時(shí)解決和維護(hù)，這是促進(jìn)交通進(jìn)步的重要方式。從佳通運(yùn)輸?shù)慕嵌确治?，做好公路路基路面的病害檢測(cè)工作，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障交通安全的重要措施。