文｜金一丹

5 月19 日，記者從長安汽車獲悉，長安汽車與華為、寧德時代聯(lián)手打造的高端新能源品牌（AB品牌）將獨立發(fā)展，獨立進(jìn)行市場化運作，計劃獨立上市。

近年來，長安汽車在新能源造車領(lǐng)域動作頻頻，一方面將旗下新能源業(yè)務(wù)打包成立長安新能源公司，并不斷推動其上市進(jìn)程；另一方面，聯(lián)手造車新勢力蔚來汽車，合資成立長安蔚來。

聯(lián)手合作伙伴推出新品牌

長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，長安新能源和AB 汽車是兩個獨立運營的公司，擁有不同的產(chǎn)品品牌和產(chǎn)品區(qū)隔，為不同細(xì)分市場客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。其中，長安新能源是長安汽車品牌的新能源業(yè)務(wù)承載者，AB 品牌則是聚合長安汽車、華為和寧德時代三方資源，聯(lián)合打造的高端智能電動汽車品牌?！癆B品牌將獨立發(fā)展，獨立進(jìn)行市場化運作，并整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨立上市計劃?！弊T本宏說。

據(jù)悉，AB品牌最快將于本月發(fā)布，該品牌將包括全球領(lǐng)先的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺（CHN），系列智能汽車產(chǎn)品、超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。此外，長安汽車與造車新勢力建立了合作關(guān)系。2018年8月，長安汽車與蔚來汽車合資成立了長安蔚來新能源汽車科技有限公司（簡稱“長安蔚來”），雙方各持股45%，其余股份由該公司高管及員工持有，生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，并規(guī)劃研發(fā)三款產(chǎn)品。而長安汽車2020 年半年度報告信息顯示，長安汽車對長安蔚來的直接持股增至95.38%。業(yè)內(nèi)人士分析稱，長安汽車占據(jù)絕對主導(dǎo)權(quán)后，長安蔚來的生產(chǎn)研發(fā)將主要背靠長安體系，這將加速長安汽車的高端品牌落地。

長安新能源上市進(jìn)程提速

2018 年，長安汽車將旗下的新能源業(yè)務(wù)打包，成立重慶長安新能源汽車科技有限公司（簡稱“長安新能源”），其發(fā)展備受市場關(guān)注。2019 年12 月，長安汽車發(fā)布公告稱，長安新能源引入4家戰(zhàn)略投資者，增資擴(kuò)股完成后，長安汽車持有的股權(quán)比例將由100%稀釋到48.95%，4 家戰(zhàn)略投資者分別為南京潤科、長新基金、兩江基金和南方工業(yè)基金。

近期，長安新能源加快上市進(jìn)程的消息不斷傳來。今年年初，長安新能源發(fā)布招標(biāo)公告，計劃選聘證券公司擔(dān)任公司財務(wù)顧問，負(fù)責(zé)研究制訂并推進(jìn)關(guān)于股份制改造、B 輪融資、IPO上市相關(guān)方案的實施。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，在汽車行業(yè)“新四化”的背景下，長安新能源將成為長安汽車轉(zhuǎn)型的重要抓手。但從產(chǎn)品布局、研發(fā)再到人員培養(yǎng)，新能源造車領(lǐng)域需要大量資金。另外，與傳統(tǒng)車企間的銷量之爭不同，新能源車企業(yè)間的競爭已從企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等競爭，上升到產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的競爭。新能源汽車企業(yè)提升資源整合力，也需要大量資金支持。

傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型

2017 年，長安汽車發(fā)布全新的新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”，計劃在新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元，并提出2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車的目標(biāo)。盡管如此，相比國內(nèi)幾大主要汽車集團(tuán)，長安汽車的新能源轉(zhuǎn)型步伐邁得并不算快。

北汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型處于行業(yè)前列，早就對其新能源板塊進(jìn)行了分拆。2009年，北汽集團(tuán)成立北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）。2018年，北汽新能源通過借殼的方式登陸資本市場，成為A股“新能源汽車第一股”，并推出了高端電動車品牌ARCFOX。北汽藍(lán)谷董事長劉宇表示，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)模式可以分為三類：第一類是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型，其新能源產(chǎn)品多基于燃油車平臺和能力來打造。第二類是以特斯拉、蔚來、小鵬為代表的造車新勢力。互聯(lián)網(wǎng)基因使得他們在用戶運營上具有天然優(yōu)勢，但能堅持到最后的將是鳳毛麟角。第三類是整車企業(yè)的合資項目，如何平衡合作雙方的權(quán)益是一個考驗。

廣汽則與蔚來合資成立了新能源品牌HYCAN 合創(chuàng)，首款量產(chǎn)車HYCAN 007 已經(jīng)上市。東風(fēng)汽車在今年上海車展上宣布，2024 年實現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型100%電動化，并推出高端電動車品牌嵐圖。

業(yè)內(nèi)人士表示，長安汽車的核心策略是希望通過產(chǎn)業(yè)鏈合作，共擔(dān)風(fēng)險和共攤成本。從業(yè)務(wù)進(jìn)展情況看，智能網(wǎng)聯(lián)布局處于引領(lǐng)位置，電動化、共享化則處于跟隨狀態(tài)。當(dāng)前，汽車市場發(fā)力高端化、電動化、智能化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型勢在必行。