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小鵬汽車換了一個(gè)新標(biāo)。

團(tuán)隊(duì)跟何小鵬解釋，您看小米的標(biāo)，花了兩三百萬(wàn)把一個(gè)方角的變成圓角的，我們沒(méi)花那么多錢，把四瓣的變成了兩瓣的。

好像是賺到了。

然而當(dāng)何小鵬看到新標(biāo)的那一刻，還是感到非常疑惑。

我們的疑惑可能是同款的：到底新個(gè)啥呢。

流水的標(biāo)志，鐵打的“小鵬”

當(dāng)小鵬隆重宣布要進(jìn)行品牌煥新時(shí)，不少朋友都以為總算是要換名字了。

畢竟就連何小鵬本鵬都承認(rèn)，“第一次聽(tīng)到小鵬這個(gè)名字，我覺(jué)得挺普通的?！比拥敉拎?、擁抱潮流，比如按照科技行業(yè)人均農(nóng)產(chǎn)品的習(xí)俗，改叫“香蕉智行”（Go Bananas）——真的是太酷了。

然而并沒(méi)有。

何小鵬想了很久。他坦言是直到去年年初才想明白，換名字是不可能換名字的，這輩子都不可能換名字。

雖然小鵬只是一介普通的中國(guó)名字。

正如奔馳在成為“汽車發(fā)明者”之前，只是一介普通的德國(guó)名字，都不帶馮的，無(wú)異于來(lái)自巴登的隔壁老王；福特也只是來(lái)自密歇根的隔壁老王，豐田也只是來(lái)自愛(ài)知縣的隔壁老王。最后老王們都成為垂于汽車工業(yè)史的不可撼動(dòng)的偉大名字。

名字并不決定你會(huì)干成多么酷的事，成為多么酷的公司；而是反過(guò)來(lái)，你造出很酷的產(chǎn)品、技術(shù)、模式，才決定名字能不能留下來(lái)，能去到什么高度。

名字的意義是被現(xiàn)實(shí)構(gòu)建出來(lái)的。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“小鵬”最初的土味，源自一種中年男子的頂格普信，造車仿佛是互聯(lián)網(wǎng)圈成功人士批發(fā)再就業(yè)的標(biāo)配，甚至要打標(biāo)姓名散播到路上。盡管這并非何小鵬的本意。

當(dāng)時(shí)看到第一臺(tái)樣車的時(shí)候，所有汽車人都哭了，因?yàn)榍寥f(wàn)苦終于造出來(lái)了，激動(dòng)哭了；互聯(lián)網(wǎng)人也哭了，被這個(gè)產(chǎn)品丑哭了?！拔覀冇X(jué)得這款車不能代表我們對(duì)智能汽車的想象，所以我們沒(méi)有讓它上市。”

今天，沒(méi)有人會(huì)再把“小鵬”視作腫脹的產(chǎn)物。它是一家清新的科技公司，高舉高打智能駕駛，領(lǐng)先同行兩條街。轉(zhuǎn)變是從什么時(shí)候開(kāi)始的呢？

大概是小鵬決定自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝械臅r(shí)候。今天小鵬被廣泛認(rèn)為是智能輔助駕駛最好的中國(guó)汽車企業(yè)，短期沒(méi)有之一。其高速NGP行駛里程超過(guò)1198萬(wàn)公里，停車場(chǎng)記憶泊車?yán)塾?jì)記憶路線超過(guò)2萬(wàn)條，明年還會(huì)推出城市NGP。

這是基于前瞻的眼光，小鵬是第一個(gè)重拳出擊全棧自研的中國(guó)企業(yè)；更是離不開(kāi)愛(ài)的供養(yǎng)，小鵬一直對(duì)研發(fā)秉持飽和式投入，何小鵬說(shuō)，即便到2019年艱難到如鯁在喉，很多團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了令人禿頭的裁撤，只有自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)他頭鐵盤下，因?yàn)樗嘈盼磥?lái)這個(gè)事能成，要堅(jiān)持做難而正確的事。

也可能是小鵬計(jì)劃做一款30萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的時(shí)候。當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何業(yè)內(nèi)人士看好，因?yàn)樵囘^(guò)的不少，撲街的太多。小鵬啟用了自己非常年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，打出一副頗具格調(diào)的溜背，還做了很多有趣的嘗試，比如貫穿式日行燈和百萬(wàn)無(wú)框車門，騷綠色車身和剪刀手鵬翼門。

就是這款P7，大大提升了小鵬的品相，讓土創(chuàng)翻身變成國(guó)潮。至今累計(jì)交付已經(jīng)突破6萬(wàn)，讓何小鵬小小自豪的是，甚至在某些月份，它的銷量能超過(guò)BBA的同價(jià)位油車。

也可能是小鵬推出P5的時(shí)候。你以為它江郎才盡，將是一款沒(méi)有感情的P7下放版，結(jié)果它不僅升級(jí)搭載激光雷達(dá)，還搭載原裝的投影儀和床墊，宣布除了洗澡上廁所，你可以一直呆在車?yán)?，它是交通工具，更是流浪天堂。汽車?yán)寐蕪囊惶靸尚r(shí)拉滿到一天二十小時(shí)。

還有可能是去年第一個(gè)推出全場(chǎng)景語(yǔ)音操作的車機(jī)的時(shí)候；是今年官宣飛行汽車和機(jī)器馬的時(shí)候；是最窮的時(shí)候，和李斌聊到凌晨，互相說(shuō)苦互相勉勵(lì)，猛虎落淚也要咬牙堅(jiān)持，才幸運(yùn)的往前又走了幾步。

或者其實(shí)就是從那臺(tái)DAVID1.0開(kāi)始的。直到何小鵬全職加入，把這款車停產(chǎn)，它生產(chǎn)了僅數(shù)百臺(tái)，然而今天還有小鵬的員工在開(kāi)著，從小鵬的第一個(gè)想法中感受養(yǎng)分。即便它是失敗的。

小鵬不懼失敗。根據(jù)何小鵬的攤牌，小鵬有過(guò)很多失敗的探索。比如P7上原本想搞變色玻璃的天窗，結(jié)果沒(méi)搞成，還在搞。

再比如，P5之后原本規(guī)劃過(guò)一個(gè)車，車頂是可升降的，升上去是一臺(tái)硬朗的SUV，降下去則是一臺(tái)圓潤(rùn)的SUV，連標(biāo)語(yǔ)都安排好了，“一份錢兩臺(tái)車”，酷的不要不要的，結(jié)果做了一年都做不出來(lái)，就取消了，也許過(guò)幾年會(huì)再考慮重做一遍。

重要的是探索本身，探索技術(shù)，探索設(shè)計(jì)，探索功能、場(chǎng)景、模態(tài)，有探索的第一步，才會(huì)有后面走錯(cuò)的路，暫時(shí)放棄的路，和最終走通的路。

所以走到今天，“小鵬”意味著什么？小鵬是一個(gè)未來(lái)出行的探索者，是一個(gè)會(huì)失敗的普通人，無(wú)論到什么人生階段，無(wú)論面對(duì)多大的挑戰(zhàn)，都有重新開(kāi)始的勇氣，有探索未知的意志，有持續(xù)奮斗的決心，以及對(duì)于成功，無(wú)畏的信念和希望。

或者用何小鵬的原話說(shuō)，就是“用普通的名字，做不普通的事?！?/p>

人類每次正視到自己的普通，都是自身的一次巨大進(jìn)步。把自己放到了更偉大的坐標(biāo)系中，才能看到更廣闊的宇宙。

小鵬正處于這樣一個(gè)拐點(diǎn)。他們相信在2023年、2025年和2027年，行業(yè)會(huì)從智能輔助駕駛到自動(dòng)輔助駕駛到無(wú)人駕駛，出行的形態(tài)將發(fā)生巨變。除了繼續(xù)深化自己在軟件、數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)上的能力，用真正的智能引領(lǐng)后頭的硬件堆疊怪，是時(shí)候要看得更遠(yuǎn)。

于是他們給自己找扒了兩個(gè)重要的新使命：其一是多元化，比如之前提到的機(jī)器馬和飛行汽車，小鵬是認(rèn)真的。就在上周，他們?nèi)麓_定了2024年計(jì)劃量產(chǎn)飛行汽車的整體架構(gòu)，目前非常清晰能夠把產(chǎn)品做出來(lái)，并且做得好。

這兩項(xiàng)跳脫的副業(yè)，仍舊是源生自非常小鵬的思考：世界必然會(huì)向更智能、更多維、而更低碳的方向持續(xù)演進(jìn)，小鵬要探索更多創(chuàng)新的交通科技，去做對(duì)人類社會(huì)有大價(jià)值的事。

有朋友或許認(rèn)為，小鵬的這個(gè)探索略顯小打小鬧，既沒(méi)有宇宙探索的硬核感，也沒(méi)有短期落地的可能性，法規(guī)不允許，消費(fèi)不普及，就是整一出花活裝點(diǎn)“科技屬性”。

我不同意，環(huán)境成熟的探索不是探索，而叫旅游。探索的本質(zhì)決定了你要先干起來(lái)，再帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)條件配合自己的生長(zhǎng)，養(yǎng)成大價(jià)值。無(wú)論是低空交通還是家用機(jī)器人，都有極大改善人類生活方式的大價(jià)值潛力。

其二是全球化，從去年起小鵬開(kāi)始向挪威出口G3，今年開(kāi)始出口P7。小鵬認(rèn)為，將來(lái)的市場(chǎng)一定是全球的市場(chǎng)，不能等到做強(qiáng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再去想做大全球市場(chǎng)，現(xiàn)在我們已經(jīng)在和來(lái)自全球的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，要更早地進(jìn)行全球化考慮和部署，能做到的事會(huì)完全不同。

在拓展新市場(chǎng)之外，小鵬也已經(jīng)在進(jìn)行新產(chǎn)品的探索。比如下一款旗艦車型G9，就是為了全球化而生的車型，按照中國(guó)和歐盟整車雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，按照C-NCAP和E-NCAP雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；環(huán)保性也緊貼白左主張，可再利用率≥85%，可回收利用率超過(guò)95%。

以此為新起點(diǎn)，小鵬需要一個(gè)新的品牌形象，好讓其他國(guó)家、任何一個(gè)國(guó)家看到小鵬，認(rèn)同小鵬。煥新的品牌理念被定義為五個(gè)維度：要持續(xù)專注智能，始終提供市面上最領(lǐng)先的智能體驗(yàn)；要提升品質(zhì)，無(wú)論產(chǎn)品品質(zhì)還是服務(wù)品質(zhì)，做到有口皆碑，像許多行業(yè)榜樣一樣經(jīng)得住細(xì)看甚至吹毛求疵；要永遠(yuǎn)做最帥氣的車，用設(shè)計(jì)把潮酷的態(tài)度做進(jìn)生活。

要繼續(xù)秉持勇于探索的精神，為世界帶來(lái)一些更COOL、更有價(jià)值、對(duì)未來(lái)能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的東西；同時(shí)努力成為碳中和企業(yè)的典范，成為堅(jiān)定的可持續(xù)發(fā)展的先行者和踐行者。

這五個(gè)維度合在一起，用何小鵬總結(jié)的，“我希望大家看到小鵬的產(chǎn)品時(shí)，就能夠聯(lián)想到智能、品質(zhì)和潮酷的標(biāo)簽，而在提到小鵬這家企業(yè)的時(shí)候，能夠意識(shí)到這是一家保持探索和堅(jiān)守可持續(xù)路徑的公司?！?/p>

而如何清晰地跨文化傳達(dá)這些理念和價(jià)值，反映在新標(biāo)上，它更加鋒利，向四周延伸，刺破邊界，又向外面的世界探索了幾個(gè)像素點(diǎn)；形態(tài)上四瓣合成兩瓣，從蟬翼變?yōu)槌岚颍辛α匡w向遠(yuǎn)方，飛向未來(lái)。那味兒好像就有了。

和新標(biāo)配套，視覺(jué)也進(jìn)行了整套UI的迭代。確立黑、白、綠作為品牌色，代表了科技、國(guó)際化、和碳中和；同時(shí)字體也將原來(lái)?yè)飕F(xiàn)成的簡(jiǎn)陋黑體，換成更具風(fēng)格的中英文小鵬體，潮酷得深入細(xì)節(jié)。

有一說(shuō)一，是變了，也是沒(méi)變。事實(shí)上，煥新品牌所提出的每一條理念，都是小鵬確立并已經(jīng)踐行的內(nèi)核，煥新的小鵬品牌一如我們印象中七年以來(lái)每一天步步探索的小鵬品牌。這值得慶幸，說(shuō)明過(guò)去沒(méi)有白費(fèi)，小鵬一直走在正確的道路上，只是未來(lái)的步伐更加堅(jiān)定果決。

何小鵬說(shuō)，當(dāng)他看到很多很多新標(biāo)做成平面的、立體的放在車上，就覺(jué)得這個(gè)標(biāo)是真的真的很不錯(cuò)。

我們也可以試著把它放到更多的車上，或許就能感到它的不錯(cuò)：這個(gè)標(biāo)，是不能單獨(dú)看的，它就屬于更大的世界標(biāo)尺里，更宏偉的坐標(biāo)系上。