李風(fēng)雷

摘要：青島港位于我國山東省青島市，是我國第二大外貿(mào)口岸，其貨物吞吐量大，在世界港口中占有重要的地位。由于港口在國際物流中的地位越來越重要，港口城市在國際物流中發(fā)揮的作用也越來越重要，如何利用港口城市的物流優(yōu)勢(shì)結(jié)合自身的經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行物流整合，是值得港口城市思考的問題。本文將從青島港的物流情況著手，結(jié)合青島港發(fā)展過程中的各種條件，從供應(yīng)鏈的視角闡述青島港物流的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展，從而促進(jìn)青島物流業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：青島港;供應(yīng)鏈;物流;港口

中圖分類號(hào)：F274? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，跨國貿(mào)易的市場(chǎng)越來越大，國際貿(mào)易為青島港的發(fā)展帶來新的機(jī)遇，也為青島提供了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，青島可以綜合自己的經(jīng)濟(jì)條件和物流條件聯(lián)系上下游的商家促進(jìn)青島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1? 青島港現(xiàn)狀

青島港始建于1892年，位于山東半島境內(nèi)，港內(nèi)水深且寬，一年四季都可以通航，港灣入口小，能吞吐的容量較大，是我國優(yōu)良的港口之一。

青島港的各個(gè)碼頭均有鐵路相連，水陸交通便利。除此之外，部分港口還與高速公路相連，形成了便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)。青島港不僅對(duì)本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所貢獻(xiàn)，還是華北對(duì)外運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。青島港在職員工人數(shù)高達(dá)1.6萬，業(yè)務(wù)量大。青島港集團(tuán)在2020年的貨物吞吐量較前年有所上漲，并且躋身全球港口前十名。同時(shí)，青島港集團(tuán)有十幾家合資企業(yè)，其中有6家是500強(qiáng)企業(yè)。

2? 青島港的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

根據(jù)青島港具體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，青島建設(shè)的航運(yùn)中心應(yīng)該是一個(gè)綜合的運(yùn)輸中心，即把航運(yùn)中心作為支撐點(diǎn)，充分發(fā)揮山東這個(gè)經(jīng)濟(jì)大省的作用，向渤海和黃河兩個(gè)區(qū)域擴(kuò)展延伸，盡可能增加青島港的覆蓋率和促進(jìn)青島港吞吐量的快速增長。同時(shí)，青島港把山東半島的港口和支線作為發(fā)展基點(diǎn)，與天津等港口爭(zhēng)攬中轉(zhuǎn)貨源，促進(jìn)港口自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展，建設(shè)東北亞物流中心，是一個(gè)以腹地運(yùn)輸為主、中轉(zhuǎn)為輔的國際航運(yùn)中心[1]。

近些年，建設(shè)“五個(gè)中心”是青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心宗旨，五個(gè)中心包括金融、貿(mào)易、旅游、信息和航運(yùn)中心。除此之外，隨著青島工業(yè)的發(fā)展，青島“工業(yè)中心”的地位也越來越被大家所承認(rèn)。從具體情況來看，這幾個(gè)中心互相促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展。有學(xué)者說，青島的經(jīng)濟(jì)應(yīng)該發(fā)展成為像上海、香港、深圳這樣的大型港口城市。因此，青島除了原有的幾個(gè)中心之外，還應(yīng)該建設(shè)物流中心、商貿(mào)中心等，從而促進(jìn)青島港口的發(fā)展。

同時(shí)，與南方相比，北方缺少經(jīng)濟(jì)影響力較大的城市。而青島因其獨(dú)特的港口運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，面臨著極大的機(jī)遇，但是青島能否抓住這個(gè)機(jī)遇，不僅僅取決于青島市的發(fā)展和青島港的航運(yùn)，而且青島周邊城市的發(fā)展對(duì)青島的發(fā)展也有著重要的影響。如上海、寧波這兩年港口吞吐量的增長與蘇州、無錫周邊城市的發(fā)展密不可分;且上海、寧波堅(jiān)持以航運(yùn)為中心，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，青島市的發(fā)展應(yīng)該注重航運(yùn)和周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.1 青島港的優(yōu)勢(shì)

青島港因其地理位置優(yōu)越，具有很強(qiáng)的物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

2.1.1? 區(qū)位優(yōu)越

青島港是中國的大型港口之一，青島港通過鐵路和高速公路連接內(nèi)地和周邊地區(qū)，形成了完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)，有利于促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，青島港正在籌建集裝箱深水中轉(zhuǎn)港，有利于提高青島港的吞吐量。青島港的對(duì)外輻射區(qū)域廣，包括日韓、東南亞、歐美等地區(qū)，業(yè)務(wù)量大，是中國大陸與其他國家進(jìn)行業(yè)務(wù)交流的重要窗口。

2.1.2? 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的高速發(fā)展

繼長三角、珠三角之后，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈也逐漸發(fā)展起來。而青島港正處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中間，受環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響，青島港得到了一定的發(fā)展，也得到了更多機(jī)會(huì)。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶正處于高速發(fā)展時(shí)期，能夠吸引更多的企業(yè)，增加了貨物的運(yùn)輸量，為青島港提供了更多運(yùn)輸機(jī)會(huì)[2]。

2.1.3? 在國際航運(yùn)上的優(yōu)勢(shì)地位

隨著時(shí)代的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。在這種情況下，青島港有著背靠中國大陸面向太平洋的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在國際航運(yùn)上具有一定的優(yōu)勢(shì)地位。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展促進(jìn)了國家與國家之間的經(jīng)濟(jì)往來，國與國之間的貨物運(yùn)輸量也會(huì)相應(yīng)增加，而青島港作為中國貨物走向世界各國和接受世界各國貨物的重要港口，可以得到極大的發(fā)展。

2.1.4? 新冠肺炎疫情帶來的發(fā)展機(jī)會(huì)

在2020年的這一場(chǎng)新冠肺炎疫情中，我國取得了抗擊新冠肺炎疫情斗爭(zhēng)重大戰(zhàn)略成果。與國外疫情還未完全控制的情況相比，我國基本上已經(jīng)回到正常的生活節(jié)奏。在這個(gè)時(shí)候，國外對(duì)中國的某些物資需求量較大，而青島港作為國際航運(yùn)中心，在這個(gè)時(shí)候也發(fā)揮著重要的作用。新冠肺炎疫情出現(xiàn)也為青島港的發(fā)展帶來一定的機(jī)會(huì)，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2? 青島港發(fā)展的劣勢(shì)

2.2.1? 青島港后方堆場(chǎng)功能較為單一

港口物流活動(dòng)的開展離不開后方堆場(chǎng)的配合，由于青島港當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與其他經(jīng)濟(jì)區(qū)相比還存在著一定的差距，業(yè)務(wù)量不全面，因此，堆場(chǎng)的功能較為單一，主要是以運(yùn)輸和堆存為主。除此之外，青島港在現(xiàn)代物流方面的能力較弱，開展物流的條件有限。

2.2.2? 與較大城市相比，青島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不夠

江浙滬作為包郵區(qū)，這些地方的物流業(yè)更為發(fā)達(dá)。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度也更好。通常情況下，物流之間的運(yùn)輸更傾向于大型城市，青島港與之相比還欠缺一定的優(yōu)勢(shì)。

3? 基于供應(yīng)鏈視角的青島港發(fā)展戰(zhàn)略

根據(jù)青島港的具體情況，發(fā)展臨港物流區(qū)是一個(gè)很好的方式。臨港物流區(qū)有利于商品的中轉(zhuǎn)，更有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鞯陌l(fā)展。因此，青島市應(yīng)該利用其港口城市的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在港口周邊建立相應(yīng)的物流園，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。青島港要想更好地發(fā)展，優(yōu)化物流發(fā)展戰(zhàn)略非常有必要。

3.1? 促進(jìn)各類資源有效整合

青島港在發(fā)展的過程中，將各類資源進(jìn)行整合至關(guān)重要。這樣才有利于增加青島的物流優(yōu)勢(shì)，使青島港的物流發(fā)展得又快又好。

3.2? 與一線城市進(jìn)行合作

北上廣深是我國經(jīng)濟(jì)的中心，因此，青島港在發(fā)展的過程中應(yīng)該與這些城市進(jìn)行密切合作，資源互換，促進(jìn)青島港物流的發(fā)展[3]。一線城市每一秒鐘都在進(jìn)行著經(jīng)濟(jì)交易，而這些經(jīng)濟(jì)交易蘊(yùn)含各種各樣的物流機(jī)遇，為青島港提供了更多的機(jī)會(huì)。因此，青島港集團(tuán)在發(fā)展的過程中，與一線城市企業(yè)進(jìn)行合作十分必要。

3.3? 完善物流信息網(wǎng)絡(luò)

隨著時(shí)代的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)被運(yùn)用于各行各業(yè)中，青島港集團(tuán)可以完善物流信息網(wǎng)絡(luò)，跟蹤貨物信息，最大限度提升物流效率。在供應(yīng)鏈視角下，完善物流信息網(wǎng)絡(luò)可以提高物流速度，提升效率。以“三只松鼠”的商品為例，“三只松鼠”的產(chǎn)品首先由代工廠進(jìn)行生產(chǎn)，然后再運(yùn)送到“三只松鼠”各個(gè)倉庫或者發(fā)往實(shí)體店鋪，消費(fèi)者下單后倉庫或店鋪，直接發(fā)送到消費(fèi)者手上。信息的及時(shí)采集和有效傳輸非常重要，青島港要想取得更好的物流效果，就應(yīng)該完善信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)跟蹤物流信息，根據(jù)客戶的下單情況，制定最快的物流路線，優(yōu)化物流效率。

3.4? 引進(jìn)物流人才

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給物流業(yè)發(fā)展帶來了很多的機(jī)會(huì)。優(yōu)秀的物流人才不僅可以減少企業(yè)的試錯(cuò)成本，優(yōu)化企業(yè)的物流方式，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。除此之外，現(xiàn)在電商蓬勃發(fā)展，快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而優(yōu)秀的物流人才還可以幫助企業(yè)提出更多的可行性建議，讓企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍，因此青島港引進(jìn)優(yōu)秀的物流人才是非常有必要的。

3.5? 與電商平臺(tái)進(jìn)行合作

不可否認(rèn)現(xiàn)在淘寶、京東、拼多多等電商平臺(tái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，而青島港的發(fā)展也需要依賴于這些電商平臺(tái)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)存量時(shí)代，各平臺(tái)都在緊緊把握住自己手中的用戶。拼多多從下層市場(chǎng)突圍而起，對(duì)淘寶造成了一定的壓力，淘寶借此推出“淘寶特價(jià)版”來對(duì)抗拼多多;雖然京東的定位是較為高端的人士，但是為了實(shí)現(xiàn)用戶量增長，京東也隨之推出“京喜”這樣的軟件來搶占下層市場(chǎng)。這些電商平臺(tái)有的已經(jīng)發(fā)展了數(shù)十年，積累了很大的用戶量，如淘寶的用戶量已經(jīng)高達(dá)6億，占了將近中國人口的1/2，其中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易量巨大，由此對(duì)物流的需求也大，在這種情況下，青島港與這些電商平臺(tái)進(jìn)行合作是必要的。

3.6? 重視跨境貿(mào)易

對(duì)于青島港的發(fā)展來說，跨境貿(mào)易在其中占有重要的地位。因?yàn)榍鄭u港對(duì)內(nèi)可以連接大陸內(nèi)部地區(qū)，對(duì)外可以跨國運(yùn)輸，這是青島港自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)[4]。從當(dāng)今中國的跨境電商市場(chǎng)來看，跨境電商發(fā)展并未完全成熟，對(duì)青島來說，這是一個(gè)機(jī)會(huì)，有利于青島港率先占領(lǐng)市場(chǎng)。因此，青島港集團(tuán)應(yīng)該關(guān)注一些跨境貿(mào)易平臺(tái)，與相關(guān)企業(yè)展開一系列合作，推動(dòng)其跨境貿(mào)易的發(fā)展。

4? 總結(jié)

就青島港自身的條件而言，物流的發(fā)展具有很大的優(yōu)勢(shì)，地理位置優(yōu)越，航運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯。但在國外疫情越來越嚴(yán)重全球貿(mào)易量下降的今天，青島港應(yīng)該“內(nèi)外兼修”，依托國內(nèi)國外雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)，有針對(duì)性地輸出一些資源，更好地促進(jìn)青島港的發(fā)展。同時(shí)，青島港要注重自己的內(nèi)部建設(shè)，提升港口的物流發(fā)展能力和空間，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)和梯隊(duì)培養(yǎng)，提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（責(zé)任編輯：侯辛鋒）

參考文獻(xiàn)：

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[4]聶琦.港口應(yīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流的主力軍[J].中國港口，2002（05）：20-21.