呂歧兵

摘要：文章從道路路基施工特點(diǎn)開(kāi)始談起，對(duì)道路路基施工技術(shù)及質(zhì)量提升措施展開(kāi)了重點(diǎn)闡述，以提高道路路基施工質(zhì)量，減少沉降等問(wèn)題的產(chǎn)生，以此維護(hù)市政公用工程道路的安全使用。

關(guān)鍵詞：市政公用工程;道路路基施工;質(zhì)量控制;

路基不穩(wěn)會(huì)增加道路沉降、變形問(wèn)題的出現(xiàn)幾率，進(jìn)而影響日常的通車安全，增加出行的危險(xiǎn)系數(shù)。為此，在市政公用工程道路建設(shè)中，工作人員就應(yīng)加大對(duì)路基施工的關(guān)注力度，科學(xué)選用施工技術(shù)解決存在的各種病害問(wèn)題，以維護(hù)道路的安全性，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。

1道路路基施工特點(diǎn)

1.1工程量大，復(fù)雜性高

道路路基施工中涵蓋的專業(yè)知識(shí)較多，如排水、交通、力學(xué)等，且涉及到較多的土方開(kāi)挖施工，工程量相對(duì)較大，再加上道路施工穿越區(qū)域較多，面臨的環(huán)境較為復(fù)雜，這使得路基施工存在一定的復(fù)雜性，施工難度上升。

1.2影響因素較多

道路路基施工以戶外施工作業(yè)為主，除會(huì)受到地形及周邊環(huán)境的影響外，天氣、溫濕度等也會(huì)對(duì)路基施工構(gòu)成威脅，如不實(shí)行科學(xué)管控，就容易增加問(wèn)題的出現(xiàn)概率。

1.3直接影響道路工程質(zhì)量

路基是增強(qiáng)道路工程穩(wěn)定性的重要因素，同時(shí)也是最為重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，如果路基強(qiáng)度和承載力出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)產(chǎn)生各種病害問(wèn)題，如沉降、裂縫等，進(jìn)而降低道路的整體質(zhì)量[1]。

2市政公用工程道路路基施工技術(shù)

2.1測(cè)量技術(shù)

施工測(cè)量是道路路基施工的前期工作，是展開(kāi)位置標(biāo)注、距離確定的關(guān)鍵步驟。道路工程路基施工測(cè)量需完全按照設(shè)計(jì)圖紙逐步開(kāi)展，確定中軸線、圖紙標(biāo)定點(diǎn)的位置、高程、形狀，為后續(xù)施工作業(yè)的開(kāi)展提供依據(jù)和指導(dǎo)。市政公用工程道路路基施工測(cè)量的內(nèi)容包括水準(zhǔn)點(diǎn)、中線、導(dǎo)線測(cè)量、標(biāo)高確認(rèn)等，且測(cè)量工作不是一次完成，需要反復(fù)多次檢測(cè)來(lái)獲取更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)資料。

另外，為增強(qiáng)施工測(cè)量精準(zhǔn)性，工作人員需對(duì)圖紙內(nèi)容展開(kāi)細(xì)致研究和分析，將圖紙標(biāo)注位置與實(shí)際施工位置加以比對(duì)，核查圖紙合理性與否，減少問(wèn)題或誤差的產(chǎn)生;測(cè)量過(guò)程中科學(xué)選擇測(cè)量設(shè)備，嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)流程開(kāi)展測(cè)量工作;對(duì)于重點(diǎn)部位數(shù)據(jù)參數(shù)，如中線、水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高橫斷面等，要予以深入分析，注重的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性[2];準(zhǔn)確掌握地下管線排布情況，以免阻礙施工作業(yè)的順利開(kāi)展。

2.2土方開(kāi)挖

在土方開(kāi)挖作業(yè)前，要先做好前期準(zhǔn)備工作，內(nèi)容有：清理開(kāi)挖作業(yè)區(qū)域內(nèi)含有的雜質(zhì)和污染物，構(gòu)建排水設(shè)置，確保后續(xù)開(kāi)挖作業(yè)不會(huì)受到地下水影響，維持土方穩(wěn)定性;在獲取土質(zhì)勘察報(bào)告后，分析可能存在的滲漏問(wèn)題，采取科學(xué)有效的處理措施;檢測(cè)邊坡結(jié)構(gòu)，確定穩(wěn)定性后，開(kāi)展土方開(kāi)挖作業(yè)。在土方開(kāi)挖施工中，一般會(huì)采用機(jī)械和人工作業(yè)結(jié)合的方式，一些特殊區(qū)域直接利用人工開(kāi)挖。以分層方式完成開(kāi)挖作業(yè)，保持路基排水的順暢性。土方開(kāi)挖中使用的機(jī)械設(shè)備以挖掘機(jī)、自動(dòng)裝卸運(yùn)輸車為主，由于設(shè)備自重較大，在使用中要做好支護(hù)處理，以免增加外界荷載。邊坡放樣需嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行，控制開(kāi)挖厚度。開(kāi)挖中，如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)發(fā)生變化，則要及時(shí)上報(bào)解決，以調(diào)整開(kāi)挖方案。

2.3路基填方

路基填方施工開(kāi)始前，先要選取一段開(kāi)展試驗(yàn)研究，確定填方所需施工機(jī)械設(shè)備，確定填筑材料、碾壓次數(shù)，并在試驗(yàn)過(guò)程中，對(duì)可能存在的問(wèn)題及帶來(lái)的影響加以分析，調(diào)整施工方案。另外，在填方試驗(yàn)中，還可幫助工作人員確定工作量，便于更好的開(kāi)展人員、資源上的安排[3]。

試驗(yàn)路基填筑高度達(dá)到0.8米，在原地表做清理與挖除施工，施工要求翻松表層0.3米土壤，再將表層土壤用壓路機(jī)作平整壓實(shí)處理，當(dāng)壓實(shí)度超過(guò)93%時(shí)，開(kāi)始土方填筑施工。路堤填筑高度在0.8米以上時(shí)，要先對(duì)原地表實(shí)施清理和整平，壓實(shí)度達(dá)到85%以上時(shí)，方能開(kāi)展填筑施工。填筑施工中，以分層填筑方式為主，在施工前，先確定路基排水能力。填筑寬度要求超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)路基寬度，差值在0.5米左右，保證后續(xù)壓實(shí)中，路基邊緣的穩(wěn)定性。

填筑完成后立即實(shí)施碾壓處理，碾壓設(shè)備需結(jié)合實(shí)際情況選擇，由兩臺(tái)碾壓設(shè)備共同進(jìn)行。碾壓中應(yīng)注重均勻性，控制碾壓線路，禁止漏壓?jiǎn)栴}的出現(xiàn)。需要注意的是，碾壓第一遍采用平整碾壓，第二遍開(kāi)始采用振動(dòng)碾壓，由慢到快，振動(dòng)由弱到強(qiáng)，碾壓直線路段注意由外向內(nèi)開(kāi)始碾壓施工，而小半徑曲線路則從內(nèi)到外采用縱向進(jìn)退施工法施工，碾壓作業(yè)中要求有0.4-0.5米的輪胎痕跡交疊，確保碾壓施工均勻且無(wú)漏壓?jiǎn)栴}存在。

2.4壓實(shí)施工

路基壓實(shí)施工要按照由兩邊到中間、由輕到重、由慢到快的原則進(jìn)行。對(duì)于圖紙中標(biāo)定的內(nèi)容，加以有效落實(shí)。這樣做的目的是為避免壓實(shí)過(guò)程中，材料向外側(cè)擴(kuò)散或由于材料固結(jié)破壞碾壓效果。壓實(shí)施工前，先實(shí)施路基整平，按照中軸線位置對(duì)兩側(cè)路堤坡度實(shí)行控制，坡度范圍控制在2%-4%之間。如果是彎道壓實(shí)，在整平后按照由內(nèi)到外的原則開(kāi)展碾壓作業(yè)，并將其與筆直路基施工區(qū)分開(kāi)來(lái)，注重彎道作業(yè)質(zhì)量。

碾壓要求前后兩側(cè)碾壓車輪痕跡交疊0.12-0.20米。碾壓施工需維持整理碾壓的均勻性，避免道路工程發(fā)生不均勻沉降。單層壓實(shí)的厚度控制在0.2米內(nèi)，同層路基施工要采用同一種填筑材料，嚴(yán)禁出現(xiàn)同層采用不同填筑材料的情況發(fā)生。在路基施工中，如果遇到彈簧土，應(yīng)先對(duì)該區(qū)域土體進(jìn)行挖出晾曬，再按照填筑、碾壓的步驟重新開(kāi)展壓實(shí)處理，盡可能減少變形問(wèn)題的產(chǎn)生。

3優(yōu)化市政公用道路路基質(zhì)量的對(duì)策建議

3.1做好軟基加固處理

軟基的出現(xiàn)會(huì)降低道路路基強(qiáng)度、剛度，影響道路承載力。隨著城市化進(jìn)程的加快，軟基在道路施工中出現(xiàn)的頻率逐漸增加，如不對(duì)其實(shí)施加固處理，不僅會(huì)增加施工難度，還會(huì)威脅道路的安全性，增加安全事故的出現(xiàn)幾率。為此，在遇到軟基問(wèn)題上，施工人員要做好現(xiàn)場(chǎng)勘查，確定軟基位置、土體特征，之后結(jié)合路基施工要求，采取加固措施，增強(qiáng)軟基承載能力。施工完成后，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)等方式，確定軟基性能質(zhì)量，合格后方可開(kāi)展后續(xù)作業(yè)。

3.2增強(qiáng)路基排水能力

地表排水要求工作人員對(duì)工程所在區(qū)域地形、排水系統(tǒng)及天然水系分布情況予以全面了解和掌握，根據(jù)工程要求科學(xué)布設(shè)排水系統(tǒng)，降低水源對(duì)路基結(jié)構(gòu)的影響。在地表排水中，進(jìn)出口的設(shè)定也要經(jīng)過(guò)科學(xué)分析，注重水流暢通性，避免堵塞、淤積引起積水增多，損害路基結(jié)構(gòu)，增加侵蝕率。此外，當(dāng)?shù)缆酚晁粤髋欧艜r(shí)，應(yīng)在排水關(guān)口處設(shè)置護(hù)坡或者擋土墻，對(duì)地板實(shí)施防沖加固，盡量降低雨水對(duì)于路基和路面質(zhì)量的損害度，從而避免發(fā)生路表水下滲或排水不暢的現(xiàn)象，使路基與路面的使用性能大打折扣。

3.3邊坡防護(hù)

邊坡穩(wěn)定性對(duì)于路基施工質(zhì)量、道路工程使用安全有直接影響。在實(shí)際施工中，應(yīng)采取合理措施加強(qiáng)邊坡防護(hù)效果，減少滑坡等現(xiàn)象的出現(xiàn)，降低外界環(huán)境帶來(lái)的不良影響。在實(shí)際作業(yè)中，工作人員可在邊坡區(qū)域內(nèi)植樹(shù)造林、安裝防護(hù)網(wǎng)或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性，規(guī)避災(zāi)害或事故的發(fā)生，保證市政公用工程道路施工質(zhì)量，維護(hù)人們的出行安全。

4結(jié)束語(yǔ)

市政公用工程道路路基施工中，應(yīng)從初期測(cè)量作業(yè)開(kāi)始，加大對(duì)各環(huán)節(jié)作業(yè)的管控力度，注重各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)的準(zhǔn)確性，提高施工技術(shù)落實(shí)度，以此有效改進(jìn)路基施工質(zhì)量，加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載能力，增大道路安全系數(shù)，為城市發(fā)展及人們出行提供有力保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃霖.研究市政公用工程道路路基施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2020.606（09）：246-247.

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[3]薛慶宏.市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2020.607（10）：280-281.