尤加瑋

摘 要 公路橋梁沉降段路基施工處理技術(shù)，是用來解決公路橋梁路基沉降問題的關(guān)鍵技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了公路橋梁路基的穩(wěn)定性和安全性。本文通過分析公路橋梁路基發(fā)生沉降的危害和原因，對公路橋梁沉降段路基施工處理技術(shù)進行了簡單的分析。

關(guān)鍵詞 公路橋梁;沉降段;施工處理

前言

近幾年，隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，我國公路橋梁工程的質(zhì)量也在不斷提高，但公路橋梁沉降段路基沉降的問題仍舊存在，給公路交通造成了很多安全隱患，這對于我國交通運輸業(yè)的發(fā)展極為不利。因此，公路橋梁沉降段路基的沉降問題必須盡快解決。

1公路橋梁路基發(fā)生沉降的危害

公路橋梁路基沉降的問題一直是導(dǎo)致公路出現(xiàn)安全隱患的原因之一，公路橋梁由于長期受到重載車輛的碾壓，路基出現(xiàn)不穩(wěn)定性導(dǎo)致部分路面出現(xiàn)沉降，使得整個公路路面變得凹凸不平，給行駛的車輛造成影響，嚴(yán)重時還可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。公路橋梁沉降段沉降的危害形式主要有路面壓實度低、地基處理不平以及橋頭跳車等，給公路造成嚴(yán)重的安全隱患，同時還會對整個公路橋梁的結(jié)構(gòu)造成影響，使橋梁出現(xiàn)損傷或裂痕，降低橋梁的使用壽命，也給公路橋梁的維護工作增加了負(fù)擔(dān)，造成經(jīng)濟損失。

2公路橋梁路基發(fā)生沉降的原因

公路橋梁沉降段路基出現(xiàn)沉降是較為普遍的一種現(xiàn)象，由于受到的外在壓力過大，地基會因土層被壓密而下沉，造成路基沉降現(xiàn)象，最終造成安全隱患。導(dǎo)致公路橋梁路基發(fā)生沉降的原因有多種，主要包括施工方案的不合理、連接縫存在問題以及建造前路基不平坦等。施工方案的設(shè)計對于公路橋梁質(zhì)量的影響較大，在設(shè)計方面，由于設(shè)計人員的水平不夠或沒有實地考察路基就盲目設(shè)計，就會導(dǎo)致公路橋梁在建成以后頻繁出現(xiàn)路面沉降問題。在公路橋梁施工的過程中，不同結(jié)構(gòu)之間的連接縫也會影響著橋梁的承壓能力，若連接縫的計算和設(shè)計不合理，就會導(dǎo)致建成以后的橋梁部分沉降段的承壓能力不強，發(fā)生沉降現(xiàn)象。路基的平整度也是影響橋梁出現(xiàn)沉降的原因之一，在建設(shè)公路橋梁之前，若路基不平坦，也會導(dǎo)致建成后的橋梁容易發(fā)生路面沉降，造成安全隱患。

3公路橋梁沉降段路基施工處理技術(shù)分析

（1）合理化設(shè)置搭板。搭板設(shè)置是公路橋梁沉降段路基施工過程的重要工作，合理化的設(shè)置橋梁的搭板可以避免公路橋梁的兩端連接部分出現(xiàn)沉降的問題。在公路橋梁沉降段路基施工的過程中，將搭板設(shè)置在橋臺或填土與梁板之間，讓搭板隨著填土的沉降而轉(zhuǎn)動，防止因填土沉降導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平坦的現(xiàn)象，當(dāng)公路橋面上有車輛通過時，搭板可以起到一個緩沖的作用，有效減小車輛的顛簸，以免出現(xiàn)意外事故。為了使搭板的效果更好，避免公路橋面發(fā)生沉降，應(yīng)當(dāng)對搭板的設(shè)計更加優(yōu)化，改進橋頭搭板的構(gòu)造，例如，可以在搭板的位置上安裝一個橫向拉桿結(jié)構(gòu)，用錨栓固定的方法穩(wěn)定縱向結(jié)構(gòu)，用鋼筋進行連接，確?？v向結(jié)構(gòu)與橫向結(jié)構(gòu)保持垂直，提高工程的穩(wěn)定性，以此來提高搭板的緩沖能力。還可以采用加厚搭板厚度的方法來提高搭板的穩(wěn)定性，板頂?shù)匿佈b設(shè)計與橋面相同，將承載面的搭板加厚，讓搭板的縱向坡度與路基面平行，使得車輛通過公路橋面時碾壓更加方便，當(dāng)路面沉降時，搭板能夠很快適應(yīng)并保持路面平坦[1]。

（2）橋臺軟基填筑技術(shù)。在地基較軟的土地上建筑公路橋梁，就要用到橋臺軟基填筑技術(shù)，防止公路橋梁出現(xiàn)沉降。要針對地基的壓縮變形情況，合理使用橋臺軟基填筑技術(shù)設(shè)置強度不同的沉降段。橋臺軟基填筑技術(shù)可以采用高效的填筑方法，運用強度合理的填筑材料來減輕地基的變形，控制地基的沉降。目前，橋臺軟基填筑技術(shù)的填筑方法主要有水泥粉噴樁、強夯法以及塑料排水板法，其中水泥粉噴樁是利用加固性水泥粉對軟地基進行噴射，加強地基土質(zhì)的硬度，有效控制地基表面的沉降問題;強夯法是利用錘擊的方法，將重錘從高空落下，錘擊軟地基，將軟地基土層迅速壓實，使得軟地基能夠固結(jié)，也就不容易沉降;塑料排水板法指的是將插板機插入到軟地基中，將深土層的水分排出到表面的砂層部分，進而將水分排出，使軟地基能夠迅速固結(jié)，地面就不容易沉降。

（3）路基排水技術(shù)。路基排水技術(shù)也是公路橋梁沉降段路基施工處理的關(guān)鍵技術(shù)之一，但在使用路基排水技術(shù)時，要注意與當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境相適應(yīng)，路基排水技術(shù)一般在潮濕多雨的地區(qū)使用較為頻繁。路基的排水工作做得不好，就會導(dǎo)致路基積水，很容易造成沉降段病害，嚴(yán)重時還可能導(dǎo)致路基坍塌、路面滑坡、路面剝落等危害，造成安全隱患，因此路基排水工作十分重要。路基排水技術(shù)主要是設(shè)置盲溝與排水管，要保證盲溝和排水管的設(shè)計合理且質(zhì)量好，在雨季時能夠讓路基的積水順利排出，防止路面沉降。

（4）沉降段路面壓實技術(shù)。沉降段路面壓實技術(shù)也是在施工最后的路面壓實環(huán)節(jié)主要運用的技術(shù)，由于施工材料和技術(shù)的不同，沉降段路面壓實技術(shù)也略有不同。在公路橋梁沉降段路基施工的過程中，路基的含水量直接影響著公路橋梁的密實度和堅固度，沉降段路面壓實技術(shù)也是通過對路基的碾壓將路基內(nèi)的含水量降到最低，增加路基土層的密度，保證橋梁的堅固度。在對路基碾壓的過程中，還要注意對所用機械、碾壓力度、碾壓溫度以及碾壓速度等進行控制，要保證各個路段的壓實度均勻，對壓實度進行檢測，出現(xiàn)不均的情況要及時調(diào)整，有效防止公路橋梁沉降現(xiàn)象的發(fā)生，提高公路的穩(wěn)定性和安全性[2]。

4結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁路基沉降問題會造成公路橋梁的不穩(wěn)定性，給公路橋梁運輸帶來了安全隱患，不利于我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。由本文分析可知，公路橋梁沉降段路基施工處理技術(shù)主要包括搭板設(shè)置、橋臺軟基填筑技術(shù)、路基排水技術(shù)以及沉降段路面壓實技術(shù)。

參考文獻

[1] 米嫚嫚，米帥龍.公路橋梁沉降段路基施工處理技術(shù)研究[J].技術(shù)與市場，2020，27（5）：106，108.

[2] 鮑宇豪，歐陽聞帥.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（8）：253，255.