2020年8月10日，領(lǐng)克張家口工廠。領(lǐng)克在萬眾矚目之下，正式上市了以“O3+冠軍特別版”為首的冠軍版家族車型。而發(fā)布會(huì)上還有一個(gè)信息點(diǎn)或許都被大家忽視了，即領(lǐng)克官方宣布成立“領(lǐng)克性能車俱樂部”，力求為用戶和粉絲打造真正的汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)平臺(tái)。其實(shí)像這樣真真正正為用戶著力普及汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)的，在自主品牌中領(lǐng)克，實(shí)屬第一家。在去年開啟的O3駕控營(yíng)，可謂是領(lǐng)克打開的“第一扇門”。

2019年，領(lǐng)克打造了首屆領(lǐng)克O3駕控營(yíng)，通過邀請(qǐng)個(gè)人用戶、媒體、俱樂部的形式，在全國(guó)各大城市舉行分站賽角逐出分站冠軍之后，再齊聚全國(guó)總決賽，競(jìng)爭(zhēng)真正的全國(guó)總冠軍。駕控營(yíng)主要由金卡納（場(chǎng)地繞樁賽）這種門檻較低的賽事項(xiàng)目組成，讓參賽者易上手的同時(shí)，又能體會(huì)到爭(zhēng)分奪秒、血脈僨張的快感?？梢哉f，領(lǐng)克O3駕控營(yíng)不但受到了廣大駕控愛好者的強(qiáng)烈歡迎，更是推動(dòng)了賽事運(yùn)動(dòng)去反哺汽車文化。去年我也是從頭至尾一路伴隨著分站賽至總決賽，最終有幸獲得了全國(guó)總決賽媒體組的總冠軍。

時(shí)間回到2020，由于疫情，2020年的領(lǐng)克O3駕控營(yíng)比我期望的晚了許多，不過火熱程度絲毫不減。在廣州、西安、濟(jì)南三大分站賽成功收官之后，我期盼已久的2020上海站，終于在十月下旬以全新面貌再次舉行。

2020領(lǐng)克O3駕控體驗(yàn)營(yíng)開啟了“雙線出道”新模式。不只是比賽場(chǎng)地的裝修風(fēng)格及氣氛布置上的提升，更主要的是在“真槍實(shí)彈”的比賽項(xiàng)目上進(jìn)行了豐富升級(jí)，并延續(xù)了去年公正、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟门薪M判罰制度?；谫愜囯姼?jìng)的消費(fèi)趨勢(shì)，領(lǐng)克此次單獨(dú)成立了“ESports WTCR領(lǐng)克杯”線上電競(jìng)賽事，通過模擬器的方式互相較量?？蓜e小看這“打電動(dòng)”般的操作，選手們所使用的模擬器，每部?jī)r(jià)值均約等于一臺(tái)正常O3的售價(jià)。聯(lián)動(dòng)的座椅反饋，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向阻尼，逼真的踏板腳感，模擬器能確確實(shí)實(shí)帶給你的，豈是游戲機(jī)所能企及的！

回到傳統(tǒng)金卡納項(xiàng)目，今年的賽道設(shè)置也經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，由復(fù)刻了馬來西亞雪邦賽道的復(fù)刻賽道和經(jīng)典的O3賽道組成。最為重要的是參賽車輛的全面升級(jí)，O3賽道使用車輛均為O3+頂配性能套裝版，而復(fù)刻賽道更是使用了TCR認(rèn)證的、由O3+改裝而來的賽車。在保留O3+整套動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上，外表是極為吸睛的Polestar藍(lán)，輪胎、輪轂、制動(dòng)系統(tǒng)、排氣均進(jìn)行升級(jí)，車內(nèi)更是一拆而凈，安上了防滾架、小尺寸賽車方向盤及配有六點(diǎn)式安全帶的賽車桶椅。尤其在增強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)之后，在賽道中連續(xù)PUSH的狀況下，也能真切感受到“賽車版”O(jiān)3+持久強(qiáng)悍的實(shí)力。

恰逢領(lǐng)克O3周年慶，上市兩年來，領(lǐng)克O3的產(chǎn)品形象越發(fā)鮮明。筆者本身很喜歡賽車，因此很欣賞領(lǐng)克以賽車運(yùn)動(dòng)文化為基礎(chǔ)，積極推進(jìn)汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展，更重要的是將其帶入更多普通用戶的生活中，讓更多的人體驗(yàn)汽車運(yùn)動(dòng)的魅力。