申強(qiáng)

就現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)化出行已是大勢(shì)所趨，所以之前不少持觀望態(tài)度的傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始紛紛動(dòng)作，推出了本土化的純電動(dòng)產(chǎn)品，即便是曾經(jīng)高高在上的豪華品牌也不例外，我們熟悉的奔馳和奧迪就先后帶來(lái)了純電動(dòng)SUV產(chǎn)品EQC和e-tron。

在這方面，曾勇敢先行一步推出i3、i8等劃時(shí)代新品的寶馬品牌反而落在了兩位對(duì)手身后。好在它的落后幅度并不算大，因?yàn)樵诮衲晔碌谋本﹪?guó)際車(chē)展上，華晨寶馬就推出了品牌旗下首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV車(chē)型，BMWiX3。而從廠家公布的46.99萬(wàn)至50.99萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，這位后來(lái)者顯然更具競(jìng)爭(zhēng)力。那么這款來(lái)自BMW的純電SUV表現(xiàn)究竟如何呢？

說(shuō)實(shí)話(huà)，單從造型來(lái)看，BMWiX3和另兩款競(jìng)品相比，確實(shí)顯得有些保守，整體沿用燃油版X3車(chē)型的設(shè)計(jì)讓這款純電BMW缺乏了一些新鮮感。當(dāng)然，設(shè)計(jì)師并不是什么也沒(méi)有做，為了凸顯iX3的純電身份，設(shè)計(jì)師同樣為其設(shè)計(jì)了不少新的元素，最為明顯的就是它的格柵造型，雖然依舊是我們熟悉的雙腎造型，但它卻采用了與燃油車(chē)不同的半封閉設(shè)計(jì)。你沒(méi)有看錯(cuò)，這并不是一個(gè)全封閉的格柵，和大多數(shù)純電動(dòng)產(chǎn)品不同，BMW的設(shè)計(jì)師特意在iX3前格柵的下方留了一個(gè)開(kāi)口，因?yàn)樵诤蠓?，還有一個(gè)可以自主進(jìn)行開(kāi)合的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。

而在車(chē)身側(cè)面，翼子板上的充電接口和下方寫(xiě)有“i”字標(biāo)識(shí)的銀色飾板都清楚的表明了這是一輛依靠電力驅(qū)動(dòng)的BMW。除此之外，設(shè)計(jì)師還為BMWiX3設(shè)計(jì)了一個(gè)造型更加獨(dú)特的全新輪圈，據(jù)稱(chēng)這款輪圈可以有效減少行駛時(shí)的風(fēng)阻，減幅可達(dá)5%，這對(duì)于提升車(chē)輛續(xù)航性能可以說(shuō)是絕對(duì)利好，同時(shí)它還有著更輕的質(zhì)量，其重量減幅達(dá)到了15%，而這也就意味著它有著更低的簧下質(zhì)量，對(duì)于操控性而言，這同樣也是一項(xiàng)利好。相比之下，iX3尾部的幾乎就是原封不動(dòng)的照搬了X3的造型，唯一不同就是它沒(méi)有了燃油車(chē)的排氣管，而保險(xiǎn)杠下方也采用了突出純電屬性的藍(lán)色裝飾板。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的“味道”就變得更加濃烈了，除了啟動(dòng)按鍵和擋把等部位為數(shù)不多的藍(lán)色裝飾之外，iX3的座艙幾乎沒(méi)有什么新鮮感可言。但請(qǐng)先不要急著抱怨，因?yàn)檫@一切都只是看上去而已，當(dāng)你深度了解和使用了iX3的車(chē)機(jī)系統(tǒng)之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)BMWiX3是一款非常潮流的新時(shí)代移動(dòng)出行工具，和改款后的新款BMW5系一樣，華晨寶馬生產(chǎn)的這輛純電動(dòng)SUV同樣深度融合了多款深受年輕人喜愛(ài)的智能應(yīng)用，例如QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、西瓜視頻等等，同樣的，與阿里巴巴深度合作的天貓精靈應(yīng)用也出現(xiàn)在了BMWiX3的身上，你不僅可以通過(guò)它對(duì)具備智能互聯(lián)功能的家居設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，還可以實(shí)現(xiàn)在線購(gòu)買(mǎi)、訂餐等功能。

隨后的道路體驗(yàn)部分，工作人員則帶領(lǐng)我們一同體驗(yàn)了這輛車(chē)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。與之前試駕過(guò)的新款5系一樣，我們所試駕的BMWiX3同樣搭載了一套可以極大降低駕駛者勞動(dòng)強(qiáng)度的專(zhuān)業(yè)型駕駛輔助套裝。但由于之前在深圳的5系試駕活動(dòng)上已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)這項(xiàng)出色的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，因此我并沒(méi)有將重點(diǎn)放在這里，而是將更多注意力放在了可以自適應(yīng)調(diào)整的動(dòng)能回收系統(tǒng)上。和很多純電動(dòng)產(chǎn)品相同，BMWiX3的動(dòng)能回收系統(tǒng)同樣可以多級(jí)調(diào)節(jié)，但不同的是，在三級(jí)調(diào)節(jié)之外，它還具備一個(gè)創(chuàng)新的自適應(yīng)模式。在這種模式下，車(chē)輛可自行根據(jù)前車(chē)的減速力度來(lái)主動(dòng)調(diào)整動(dòng)能回收系統(tǒng)的回收強(qiáng)度，在這種模式下，駕駛者無(wú)需在自行調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度。從駕駛感受來(lái)看，這個(gè)自適應(yīng)模式非常好用，尤其是對(duì)于我這種一個(gè)模式開(kāi)到底的懶人而言，絕對(duì)算得上是一個(gè)實(shí)用又貼心設(shè)計(jì)。那么這個(gè)功能究竟是怎樣實(shí)現(xiàn)的呢？其實(shí)實(shí)現(xiàn)它從理論上來(lái)說(shuō)并不復(fù)雜，工程師只需打通自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與能量回收控制系統(tǒng)的溝通渠道即可。

它可能看上去沒(méi)有那么前衛(wèi)，但當(dāng)你真正使用起來(lái)之后，便會(huì)發(fā)現(xiàn)它身上的亮點(diǎn)，創(chuàng)新的技術(shù)和周全的考慮讓它可以輕松滿(mǎn)足你的多種需求。那么在駕駛層面呢？當(dāng)然！iX3同樣能夠滿(mǎn)足你，因?yàn)樗粌H是一部符合潮流的移動(dòng)出行工具，更是一輛不折不扣的BMW。雖然只采用了單電機(jī)布局，但那臺(tái)擁有286馬力、400牛·米輸出的電機(jī)卻能讓這款自重達(dá)到2.2噸的純電動(dòng)SUV在6.8秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速動(dòng)作，與燃油版的X330i車(chē)型完全相同，但得益于電機(jī)完全不同的輸出特性，實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，iX3可以帶給你更強(qiáng)的感官刺激。實(shí)際上除了直線性能，這輛iX3在彎中的表現(xiàn)同樣十分出色，而且樂(lè)趣十足，因?yàn)槟桥_(tái)強(qiáng)大的單電機(jī)被放置在了車(chē)輛的后橋上，也就是它是一輛純正的后驅(qū)BMW。為了讓我們感受到iX3的駕駛樂(lè)趣，組織方甚至還為我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的金卡納賽道，這也讓iX3的純正BMW運(yùn)動(dòng)基因得到了充分展現(xiàn)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和靈動(dòng)的尾部讓我?guī)缀跬浟诉@是一輛SUV，超出預(yù)期的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也讓我對(duì)它在低附著力的冰雪路面的上表現(xiàn)充滿(mǎn)了期待。

其實(shí)就像導(dǎo)語(yǔ)所說(shuō)的那樣，單看造型，你可能會(huì)覺(jué)得設(shè)計(jì)過(guò)于保守的BMWiX3缺乏誠(chéng)意，但當(dāng)你開(kāi)始真正深度使用之后，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛純電動(dòng)SUV絕非看上去那樣簡(jiǎn)單，因?yàn)闊o(wú)論是互聯(lián)應(yīng)用還是科技裝備，它的表現(xiàn)都十分到位，更重要的是，它并沒(méi)有丟掉品牌的運(yùn)動(dòng)基因，是一輛不折不扣的BMW！