本刊記者 梁晴／通訊員 馬繼超

10 月31 日，由山東高速集團投資建設的董家口至梁山（魯豫界）高速公路新泰至寧陽段、寧陽至梁山段正式建成通車，標志著魯西南及中原地區(qū)又多了一條東西向黃金大通道，從新泰至梁山通行時間縮短2 個小時。隨著這兩個項目的通車，山東省高速公路通車里程突破7000 公里，重回全國第一方陣，重塑“山東的路”新輝煌。

董梁高速新泰至寧陽段、寧陽至梁山段首尾相連，主線全長170 公里，概算總投資159 億元，設計速度120 公里/小時，東起泰新高速新汶互通立交，途經(jīng)新泰、寧陽、汶上、東平、梁山5 個縣（市），西接河南臺輝高速公路，與京臺、濟廣、濟徐3 條高速公路互聯(lián)互通。項目建成后，對于加強膠東經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)共融、互聯(lián)互通，改善沿線投資環(huán)境，促進革命老區(qū)和山（湖）區(qū)脫貧，助力山東省新舊動能轉換具有重要意義。

創(chuàng)新工藝，智能建造增效能

“為了提速項目建設，新寧項目15 天完成外業(yè)勘測定界、清點評估，27 天撥付兌現(xiàn)地上物補償款，2 個月基本完成場站建設，1 年就啟動路面層鋪筑，創(chuàng)造了‘新寧速度’。”山東高速集團新寧項目辦常務副主任劉登亮告訴記者，面對新冠肺炎疫情，新寧、寧梁兩個項目迅速建立項目辦、監(jiān)理、施工單位、班組四級防控工作體系，嚴格做到領導體系到位、物資配備到位、人員管控到位、日常防疫到位、區(qū)域防控到位、宣傳培訓到位等“六到位”，共實現(xiàn)點對點包車接返工人3700 人次，確保項目第一時間復工復產(chǎn)，保障工程建設快速有序推進。

項目建設過程中，山東高速集團秉承工匠精神，堅持創(chuàng)新驅動，筑基精益生產(chǎn)，全面提高項目信息化、智能化、數(shù)字化和精細化水平。寧梁項目先后引進智能機械臂應用、數(shù)控彎曲中心、智能壓漿設備、大體積混凝土施工4G網(wǎng)絡智能溫控系統(tǒng)等數(shù)十項先進工藝及設備，全力打造“智慧寧梁”；在東平湖樞紐立交鋼箱梁施工中，積極推廣應用BIM 技術，對10125 個鋼箱梁構件建模，并模擬施工，進行可視化交底，提高施工效率，節(jié)約施工工期近1 個月。新寧項目積極推行質量管理創(chuàng)新，批量化應用不銹鋼復合模板，實現(xiàn)混凝土構件外觀光鑒如鏡的效果；推廣機器人焊接鋼筋加工設備，實現(xiàn)鋼筋加工件100%合格，每臺班可節(jié)省近20 人工數(shù)，保證內(nèi)在質量、外觀質量雙提升；場站生產(chǎn)配備大量傳感器、攝像頭采集數(shù)據(jù)，對混凝土、瀝青料拌和等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測、智能判斷，實現(xiàn)數(shù)據(jù)超標零延遲預警；研制“多點溫度采集系統(tǒng)”，確保冬季施工中現(xiàn)澆箱梁及預制場溫度檢測全覆蓋，有效確保了施工質量。

四季度將實現(xiàn)“雙超額”

山東高速集團始終堅持綠色發(fā)展理念，按照“環(huán)境友好、因地制宜”原則，全力打造綠色公路，實現(xiàn)工程建設與自然環(huán)境的和諧共存。為滿足東平湖防洪要求，寧梁項目以橋梁形式跨越整個滯洪區(qū)，建成國內(nèi)最長公路旱橋——東平湖滯洪區(qū)特大橋，并且對特大橋2968棵樁基進行優(yōu)化設計，有效減少砂石料、鋼筋等原材料使用，降低了資源消耗。在節(jié)約土地資源方面，新寧項目全面優(yōu)化路線設計方案，在滿足“安全、環(huán)保、舒適、和諧”設計理念的同時，力求結合地形、順應地勢，基本實現(xiàn)路基填挖平衡；另外，新寧項目還積極推廣應用植物纖維毯和鈦克網(wǎng)配合客土噴播防護，減少石材開采，開展降噪路面、高效聲屏障等創(chuàng)新課題研究，在提高綠色視覺效果的同時，讓項目更加生態(tài)友好。

山東高速集團年初將重點項目投資調(diào)增50%，達700 億元，截至目前已完成投資585 億元，建成文登至萊陽、新泰至寧陽、寧陽至梁山等3 個總投資288 億元、總里程304 公里高速公路項目；省政府要求年內(nèi)開工的5 個項目中，目前濟青中線濟南至濰坊段、濰坊至青島段、濟南大西環(huán)、新泰至臺兒莊（魯蘇界）高速公路臺兒莊馬蘭屯至魯蘇界段等4 個已開工建設，四季度還將有2個項目開工，預計將實現(xiàn)投資額和開工項目數(shù)“雙超額”。

決戰(zhàn)沖刺，助力交通強省建設

為確保決戰(zhàn)決勝四季度，山東高速集團全面加強項目管理，組織成立4 個督導組，分區(qū)域分項目對施工現(xiàn)場開展不定期檢查，僅10 月份就對在建項目進行了2輪督導，重點協(xié)調(diào)解決項目推進中的難點問題；按照項目通車時間，關死后門、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，逐級分解任務，加快推進剩余工程。對年內(nèi)擬開工項目分專項、分層級、分節(jié)點細化計劃，壓茬推進，盯緊靠牢土地預審等關鍵環(huán)節(jié)，壓實責任，力爭早日開工。年底前，京滬高速改擴建項目、嵐山至羅莊高速公路、濟南大東環(huán)項目、濰日高速濰坊連接線、新泰至臺兒莊(魯蘇界)高速公路新泰至臺兒莊馬蘭屯段、青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建項目等6 個總投資626 億元、總里程572 公里項目將建成通車，為全省高速公路通車里程突破7400 公里作出決定性貢獻。

在備受關注的智慧交通建設方面，山東高速集團按照《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉實施意見》提出的建設創(chuàng)新協(xié)同、融合開放的智慧交通體系，開展智慧高速公路系統(tǒng)工程研究等相關要求，瞄準行業(yè)前沿，組建智慧交通重點實驗室，在全國率先建成智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測試基地，大力開展重大科技攻關，全力推進京臺高速改擴建、濟青中線兩個智慧高速示范工程建設，努力打造體現(xiàn)山東特色、山東模式的智慧高速樣板，為全國的智慧交通事業(yè)貢獻山東力量。

展望“十四五”，山東高速集團將以“開局即決戰(zhàn)，起跑即沖刺”的姿態(tài)，進一步完善高速公路網(wǎng)絡，服務全省經(jīng)濟社會發(fā)展大局。一方面，圍繞全省高速公路路網(wǎng)規(guī)劃，著重完善斷頭路、連接線、疏港路等高速公路布局；另一方面，對車流量較大、社會需求較為迫切的通車路段進行改擴建，全面提升高速公路通行服務品質，為山東建成交通強省提供堅強助力。