馬振全

摘 要：某產(chǎn)品為大直徑薄板批量加工件，圖紙外圓精度和平面度要求較高，利用常規(guī)方法加工，容易出現(xiàn)直徑超差和平面度超差，利用工件現(xiàn)有的孔位加工工藝孔，將螺釘沉入端面，車加工時(shí)一次裝夾完成，有效的保證了圖紙的要求。

關(guān)鍵詞：大直徑薄板;平面度和圓度;工藝孔。

引 言

如圖一所示，為一典型大直徑薄板部件批量加工件，材質(zhì)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，圖紙中外圓精度和兩平面度要求較高，利用常規(guī)方法加工，容易出現(xiàn)直徑超差和平面度超差，利用工件現(xiàn)有的孔位加工工藝孔，將螺釘沉入端面，車加工時(shí)一次裝夾車加工完成，有效的保證了圖紙的要求。

2.1 常規(guī)加工方法

常規(guī)加工方法為先進(jìn)行工件外形精車，然后再進(jìn)行鉆孔，具體如下：

精車時(shí)利用四爪夾盤(pán)夾持外圓，車加工內(nèi)孔及端面見(jiàn)光，試驗(yàn)結(jié)果：由于車加工第一個(gè)端面時(shí)見(jiàn)光即可，吃刀量0.2-1mm，吃刀量較小，車加工第一個(gè)平面后測(cè)量平面度約為0.06mm，內(nèi)孔橢圓0.15mm。

四爪撐內(nèi)孔加工外圓及另一端面至圖紙尺寸，試驗(yàn)結(jié)果：由于厚度方向的余量都留在了這一側(cè)，所以厚度加工余量較大，加持力過(guò)大會(huì)造成工件變形，加持力過(guò)小工件容易松脫，加持力很難控制，經(jīng)過(guò)熟練工反復(fù)試驗(yàn)，加工后測(cè)量另一端平面度0.1mm，外圓橢圓0.2mm，加工效率較低，工件外圓精度不能保證。

鉆孔時(shí)對(duì)稱找正外圓，反復(fù)找正符合圖紙位置度要求后進(jìn)行鉆孔加工。

試驗(yàn)結(jié)論：隨著四爪夾盤(pán)夾力逐漸加大，工件越容易變形，但是四爪夾盤(pán)夾力越小，工件容易松脫，吃刀量也會(huì)越小，加工效率低，即使熟練操作工采用常規(guī)的加工方法也不能保證圖紙的要求。

2.2利用工藝孔加工方法

2.1.1 工序流程

車加工一平面→預(yù)鉆孔→精車加工→精鉆孔。

2.2.2流程說(shuō)明

1.加工一平面：根據(jù)前期試驗(yàn)，吃刀量越小工件變形越小，采用四爪夾工件外圓，車加工一端面見(jiàn)光，吃刀量很小，工件不易松動(dòng)，加工效率高，而且容易保證圖紙粗糙度。

2.預(yù)鉆孔：在數(shù)控鉆床預(yù)加工10-φ16沉孔，如圖二，保證M10內(nèi)六角螺釘頭低于精加工端面即可。

3.精車加工：用四爪裝夾工裝盤(pán)，首先將工裝盤(pán)找正并夾緊，由于工件是批量加工，后續(xù)工裝盤(pán)不再進(jìn)行拆卸及找正，將工件放置到工裝盤(pán)上，安裝內(nèi)六角圓柱頭螺釘，將工件固定在工裝盤(pán)上，考慮工件的余量，可粗略找正或不用找正即可進(jìn)行加工，粗、精車加工外圓、端面、內(nèi)孔及槽部，實(shí)現(xiàn)了一次裝夾加工端面和外圓，節(jié)省了倒面的時(shí)間，同時(shí)也保證了外圓精度和平面度要求。

4.精鉆孔：制作簡(jiǎn)易工裝利用2個(gè)沉孔進(jìn)行粗略定位，根據(jù)孔位置度要求確定是否再進(jìn)行精確定位，定位后即可進(jìn)行精鉆加工，領(lǐng)用已加工工藝孔定位進(jìn)行找正，節(jié)省了找正的時(shí)間。

2.2.3試驗(yàn)結(jié)果

經(jīng)過(guò)試生產(chǎn)和批量加工證明，該工藝方法完全能夠滿足圖紙要求，而且車加工和精鉆加工無(wú)需進(jìn)行找正，生產(chǎn)效率明顯提高，普通操作者也可以進(jìn)行操作加工。

結(jié)論

針對(duì)類似大直徑薄板工件，平面度和直徑精度要求都較高的情況，利用常規(guī)加工方法很難保證圖紙要求，可以根據(jù)工件自身特點(diǎn)，利用圖紙中的孔位預(yù)先加工連接工藝孔，為后續(xù)車加工提供方便，保證產(chǎn)品加工高質(zhì)量、高效率，是批量生產(chǎn)此類部件行之有效的技術(shù)方法。

參考文獻(xiàn)

楊叔子 ?主編 《機(jī)械加工工藝師手冊(cè)》 ?機(jī)械工業(yè)出版社 2001.8