羅劍

摘要：在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)不斷發(fā)展的當(dāng)下，汽車行業(yè)逐漸朝著電氣化方向發(fā)展。汽車電子電器是確保汽車穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，故而有必要加強(qiáng)電子電器檢測(cè)。在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)快速發(fā)展期間，汽車電子電器故障檢測(cè)方面研究仍存在較大不足，基于此，文章就汽車電子電器故障檢測(cè)技術(shù)展開(kāi)詳細(xì)分析，希望能對(duì)汽車電子電器故障檢測(cè)帶來(lái)一定幫助。

關(guān)鍵詞：汽車;電子電器故障檢測(cè);技術(shù)

前言：

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中，人們生活水平不斷提升，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)迅速發(fā)展。汽車行業(yè)發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，電氣化就是其中的主要體現(xiàn)。為了確保電子電器發(fā)展與電氣化相符，除了要確保電器功率應(yīng)用功能，還應(yīng)加大這一方面研究，便于確保企業(yè)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)方面效益。

1 新車電子電器故障檢測(cè)法

在檢測(cè)新車電子電器故障期間，整體裝配后期，應(yīng)以車間要素為基礎(chǔ)，合理檢測(cè)不同電子電器，分析其故障原因，確保內(nèi)部構(gòu)件作用全面發(fā)揮，設(shè)備合理運(yùn)行。 這里，應(yīng)對(duì)電子元器件電控單元、連接、配置信息等方面情況進(jìn)行檢測(cè)。通常來(lái)講，常用人目視檢測(cè)與設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)。就人工目視檢測(cè)而言，這一方法應(yīng)用較為簡(jiǎn)單，可以確保能提供經(jīng)濟(jì)有效檢測(cè)方法?，F(xiàn)階段，這種方法在生產(chǎn)廠家中被廣泛應(yīng)用，且能直接看到電器功能。但這一方法應(yīng)用也有很多缺點(diǎn)。

（1）這種方法檢測(cè)期間，很難改變實(shí)際深度。人工檢測(cè)期間，應(yīng)加強(qiáng)存在功能檢測(cè)。例如：在檢測(cè)車中車燈情況時(shí)，應(yīng)用人工檢測(cè)方法檢查車燈開(kāi)啟情況，難以確保車燈消耗功率情況執(zhí)行，同時(shí)難以對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，有效保證電器壽命。

（2）這種檢測(cè)不能檢測(cè)較大深度。應(yīng)用人工檢測(cè)方法期間，即便能研究靜態(tài)電器功能，但不能直接研究各項(xiàng)功能。針對(duì)其中的隱蔽狀態(tài)，難以促進(jìn)各項(xiàng)工作全面開(kāi)展。

（3）這種方法檢測(cè)可靠性較低。應(yīng)用人工檢測(cè)方法，隨意性較大， 實(shí)際應(yīng)用期間，難以進(jìn)行嚴(yán)格操作，確保對(duì)所有電器功能進(jìn)行合理檢測(cè)。缺點(diǎn)為單生產(chǎn)期間問(wèn)題明顯。

2 電子電器故障設(shè)備檢測(cè)原理

設(shè)備半自動(dòng)檢測(cè)既能對(duì)全面檢測(cè)新車電子電器功能，還能及時(shí)存檔檢測(cè)結(jié)果，便于為質(zhì)量分析和故障追蹤提供相應(yīng)參照。為了對(duì)不同車型電器功能進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)及時(shí)輸入車輛配置信息。在上游信息系統(tǒng)生成車輛配置信息以后，檢測(cè)設(shè)備輸入多是經(jīng)由檢測(cè)條碼完成。

2.1 整車信息載體

整車信息載體是通過(guò)檢測(cè)條碼實(shí)現(xiàn)。檢測(cè)條碼當(dāng)中，不同測(cè)量類型與配置信息較為合理，可以充分體現(xiàn)出來(lái)。再者，身為信息載體，其可以讀出檢測(cè)設(shè)備中的信息，確保應(yīng)用程序順利開(kāi)展，然后全面解釋上述信息，確保其有效獲取上述信息，這一方法可以對(duì)不同車型進(jìn)行檢測(cè)，有效改變?nèi)斯z測(cè)弊端。

生成整車檢測(cè)條碼后，可以為整車信息提供相應(yīng)規(guī)則，然后及時(shí)改變整車配置信息，便于條碼及時(shí)生成。這種條碼經(jīng)由設(shè)備進(jìn)行讀取與生成，可以有效進(jìn)行信息輸入，充分解釋生成與解釋規(guī)則間的關(guān)系。設(shè)備對(duì)車輛檢測(cè)主要是電子和電器檢測(cè)。這里，電器檢測(cè)多是檢測(cè)電器消耗功率，電子檢測(cè)主要是對(duì)車輛診斷口的檢測(cè)。

應(yīng)用條碼可以充分發(fā)揮下面幾方面優(yōu)勢(shì)：一，完整性。定義整車信息條碼;二，唯一性。唯一找到整車信息條碼。三，有效性。各個(gè)條碼定義十分有效，可以防止無(wú)效定義產(chǎn)生。例如：某種車型條碼，第一位條碼表示車型，第二位條碼表示發(fā)動(dòng)機(jī)類型。讀完上述信息后，設(shè)備應(yīng)用程序?qū)⒆優(yōu)樾畔⑤斎牒洼敵?，確保信息參數(shù)準(zhǔn)確有效，車輛檢測(cè)工作完整。整車電器故障檢測(cè)期間，主要是檢測(cè)電器消耗與電流變化等情況，這種方式作為設(shè)備和人工的結(jié)合。應(yīng)用期間，多是檢查設(shè)備現(xiàn)象，檢測(cè)電器功率消耗情況。再者，實(shí)施期間常常用到測(cè)量工具和相關(guān)設(shè)備。特別在開(kāi)發(fā)檢測(cè)設(shè)備期間，為了應(yīng)用電流觸發(fā)方法檢測(cè)電器開(kāi)關(guān)狀態(tài)。生產(chǎn)期間，常常受到不同因素影響，所以也會(huì)影響設(shè)備測(cè)量精度。由于不同車輛和電器會(huì)在一定范圍中變化，最終影響電器設(shè)備檢測(cè)效果。若電流變化較小，檢測(cè)工作會(huì)面臨更多苦難，因此，應(yīng)嚴(yán)格設(shè)定電流范圍。

2.2 整車電子故障檢測(cè)

一輛車電子鼓掌檢測(cè)主要是對(duì)ECU進(jìn)行檢測(cè)。通常情況下，主要包含ECU連接、傳感器故障、零件檢測(cè)、配置信息檢測(cè)、車來(lái)內(nèi)部電器運(yùn)行等方面檢測(cè)。ECU傳感器故障檢測(cè)作為非直接診斷法，這里的執(zhí)行器、傳感器和ECU間的信息傳遞，都可以讓ECU來(lái)判斷。車輛ECU診斷電路或傳感器故障，主要是診斷其中的信息是否存在錯(cuò)誤。ECU在判斷完故障后，可以第一時(shí)間記錄故障信息。信息記錄期間，為了對(duì)偶然性與真實(shí)性錯(cuò)誤進(jìn)行合理區(qū)分，ECU可以通過(guò)自身計(jì)算完整這一任務(wù)。傳感器和ECU故障檢測(cè)，多是經(jīng)過(guò)讀取ECU中的備份故障信息實(shí)現(xiàn)的，不同ECU其故障存儲(chǔ)方法各不相同。因其不是直接診斷法，所以故障真實(shí)與準(zhǔn)確性都是依靠ECU診斷完成。所以，ECU診斷當(dāng)中有很多缺陷，有時(shí)也存在一定誤判情況，為了避免這類問(wèn)題發(fā)生，有必要對(duì)其進(jìn)行深入研究，確保ECU判斷更加準(zhǔn)確。車輛存儲(chǔ)ECU可以對(duì)汽車標(biāo)識(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，比如，識(shí)別ECU身份、軟件版本、內(nèi)部電器信息等方面標(biāo)識(shí)，讀取完信息后，檢測(cè)汽車配置與組織情況。大體而言，設(shè)備檢測(cè)方法都是一樣的，唯有指令不同，其所產(chǎn)生的結(jié)果才不一樣。

車身內(nèi)電器元件運(yùn)行功能功率較小，難以完成人工檢測(cè)，所以狀態(tài)檢測(cè)多是依靠運(yùn)行狀態(tài)來(lái)判斷。比如，內(nèi)部散熱系統(tǒng)運(yùn)行期間，該設(shè)備因功率較小，難以保證電流測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。設(shè)備對(duì)散熱風(fēng)扇運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)期間，可以通過(guò)讀取其中運(yùn)行情況了解實(shí)際功率。針對(duì)汽車中的其他零件，也需要使用這種檢測(cè)方法，比如，常見(jiàn)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)合等方面檢測(cè)。

3 注意事項(xiàng)

3.1 人員專業(yè)素質(zhì)要求

汽車電器故障檢測(cè)工作開(kāi)展，需要檢測(cè)人員具備一定專業(yè)素質(zhì)。一，檢測(cè)人員應(yīng)全面掌握汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)與功率情況，確保在掌握這一基礎(chǔ)上，順利開(kāi)展檢測(cè)工作。結(jié)合當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀，汽車電氣化發(fā)展前景廣闊，所以汽車電子電器檢測(cè)尤為重要。檢測(cè)期間應(yīng)避免將不同批次車輛混淆，由于同一生產(chǎn)線中的汽車型號(hào)與配置各不相同，若不留意，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)失誤。因此，檢測(cè)人員應(yīng)不斷提高自身專業(yè)素質(zhì)，力爭(zhēng)在確保自身工作效率的同時(shí)，保證汽車檢測(cè)質(zhì)量。

3.2 檢測(cè)中精細(xì)化管理作用

汽車電器化檢測(cè)管理期間，為了實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，企業(yè)管理人員應(yīng)加強(qiáng)檢測(cè)管理。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展中，為了確保檢測(cè)操作精細(xì)化，一定要由源頭階段入手，確保汽車生產(chǎn)與出廠質(zhì)量，如此方能全面拓展汽車市場(chǎng)，創(chuàng)建自身品牌，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車朝著新的方向不斷發(fā)展。在汽車電氣化不斷深入的當(dāng)下，人們對(duì)電子電器質(zhì)量要求不斷提升，所以應(yīng)充分發(fā)揮故障檢測(cè)工作效用，促進(jìn)汽車行業(yè)穩(wěn)定向前發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，檢測(cè)人員檢測(cè)期間，既要確保電子電器順利運(yùn)行，全面衡量新車運(yùn)行;還要及時(shí)更新電子電器檢測(cè)技術(shù)、理念，促使汽車行業(yè)快速發(fā)展。

4結(jié)語(yǔ)：

綜上，汽車電子電器故障檢測(cè)是確保汽車穩(wěn)定運(yùn)行的主要因素。在國(guó)內(nèi)汽車電氣化不斷發(fā)展的當(dāng)下，對(duì)電子電氣故障檢測(cè)提出了新的要求，電子電器質(zhì)量有助于確保汽車電氣化發(fā)展?，F(xiàn)階段，汽車行業(yè)發(fā)展中，車型不同，其配件與裝置也不相同，實(shí)際檢測(cè)期間，應(yīng)結(jié)合內(nèi)部配件與裝置情況，合理開(kāi)展電器元件檢測(cè)。力爭(zhēng)在確保汽車生產(chǎn)質(zhì)量期間，提升汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，便于汽車行業(yè)獲得一定經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

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