文/ 劉原奇

煤炭物流是聯(lián)結(jié)煤炭生產(chǎn)與使用的紐帶。建設煤炭物流基地，既為石化企業(yè)煤炭的高效穩(wěn)定供應提供了保障，又有助于形成基于供應鏈的長期互利的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

我國是目前全球最大的煤炭消費、生產(chǎn)和進口國。煤炭物流基地既是煤礦生產(chǎn)企業(yè)銷售的延伸，也是石化企業(yè)采購供應的延伸。以中石化為例，煤炭需求總量約3500萬噸/年左右，煤炭資源主要來源為山西、內(nèi)蒙古、安徽、陜西和河南等省，28家用煤企業(yè)分布在20個省市自治區(qū)。煤炭物流基地的建設，既保障了中石化企業(yè)煤炭的高效穩(wěn)定供應，也有助于形成基于供應鏈的長期互利的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

一、建設煤炭物流基地的必要性及背景

我國煤炭資源在地理分布上的總格局是西多東少，北富南貧。內(nèi)蒙古、山西、陜西、河南等8省產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的80%以上。內(nèi)蒙古、山西、陜西是煤炭主要調(diào)出省，京津冀、華東、華南地區(qū)為主要調(diào)入地區(qū)。此外，我國煤炭資源產(chǎn)地與地區(qū)發(fā)達程度呈逆向分布的特點，造成煤炭主要消耗區(qū)遠離產(chǎn)煤區(qū)，供與需之間的關(guān)鍵取決于鐵路運力，而鐵路運輸瓶頸短期內(nèi)難以緩解。建設煤炭物流基地可以有效緩解煤炭需求與煤炭資源分布不均及運輸緊張之間的矛盾。

對于中石化而言，企業(yè)所處區(qū)域基本為調(diào)入?yún)^(qū)。自2004年起，國內(nèi)對煤炭資源的需求增加，對煤炭資源爭奪日趨激烈。在這個大背景下，中石化用煤量少，且用戶分散，保供壓力大，同時中石化所用煤種多，指標差異大，企業(yè)自身儲備和配煤條件不足，需要個性化配送等造成煤炭資源及時供應缺口進一步放大。這種矛盾在中石化南京區(qū)域企業(yè)中最為明顯，該區(qū)域企業(yè)長期依賴安徽、江蘇的礦方煤炭資源，年用煤需求約在1400萬噸左右，在沒有建立物流基地以前，多受制于鐵路運力緊張的影響，礦方對該區(qū)域企業(yè)的煤炭供銷合同兌現(xiàn)率普遍偏低，部分石化企業(yè)的煤炭供應常有告急現(xiàn)象發(fā)生。為保證該區(qū)域各石化企業(yè)的正常生產(chǎn)，2004年中石化決定籌建蕪湖煤炭物流基地。

二、煤炭物流基地建設及運營管理

中石化煤炭物流基地上游整合礦方資源、鐵路運輸，中游與港口建立聯(lián)合庫存，進行錯峰儲備和優(yōu)選配煤，下游成立中石化煤炭專用船隊，統(tǒng)一管理運輸至企業(yè)，通過全新的物流信息系統(tǒng)，將上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈貫通。以中石化第一個煤炭物流基地——蕪湖港煤炭物流基地為例，闡述其建設方式及運營管理。

1.整合礦方資源

中石化在蕪湖建立煤炭物流基地是充分利用蕪湖港得天獨厚的地理優(yōu)勢和厚積薄發(fā)的發(fā)展趨勢。圍繞石化相關(guān)企業(yè)，以蕪湖港為中心，以調(diào)進安徽省內(nèi)淮南、淮北、皖北、中煤四大煤礦以及山西、河南等部分省外煤礦煤炭為主要抓手，其中安徽省內(nèi)主要借助淮南礦業(yè)集團的自備列優(yōu)勢作為主要調(diào)進資源，省外主要以山西潞安集團的煤炭資源為主。充分利用中石化集中采購的“全企業(yè)一盤棋”的采購優(yōu)勢，集中談判集中采購集中結(jié)算，將企業(yè)端煤炭庫存前移至港口的同時，進行煤炭混配作業(yè)，減小企業(yè)混配負擔，壓減企業(yè)設施成本，進一步降低采購成本。

2.創(chuàng)新煤炭物流基地管理模式

一是創(chuàng)新管理模式，將煤炭物流基地的日常運營委托給第三方。中石化積極探索采用先進的現(xiàn)代物流集中管理模式，將其煤炭物流外包給專業(yè)的第三方物流公司，發(fā)揮集中采購、統(tǒng)一配送的優(yōu)勢，降低因非專業(yè)化經(jīng)營帶來的風險，增強企業(yè)的核心競爭力。強化中石化煤炭物流基地的職能，對中石化相關(guān)企業(yè)煤炭配送的全過程進行統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理，解決了由于參與主體過多且各自為政而帶來的低效率、高風險的問題。

二是創(chuàng)新操作模式，為石化企業(yè)降本減費。購買自備列，解決運輸瓶頸。中石化購買自備列可以緩解目前因鐵路運力不足而造成的煤炭供應緊張的狀況；同時，還可節(jié)約運輸費用。租用專用堆場，解決煤炭存儲問題。在蕪湖港租用中石化專用煤炭堆場，科學合理設置煤炭庫存儲備，以提高煤炭配送過程中的應急處理能力，穩(wěn)定中石化煤炭供應。組建自有船隊，解決下游運輸問題。委托第三方進行煤炭物流基地管理，并委托其通過招標或購買的形式組建自有船隊。自有船隊的組建不僅可通過物流信息系統(tǒng)實時獲得在途航船信息，還可通過合理調(diào)度減少煤炭裝船后等待時間，有效提高航船的運輸效率。

三是創(chuàng)新結(jié)算模式，減輕相關(guān)方負擔。建立電子結(jié)算平臺，物流基地負責具體結(jié)算信息收集、確認，縮短結(jié)算周期，減少中石化與各礦方在結(jié)算工作中的負擔。通過計劃管理、數(shù)量管理、質(zhì)量管理、價格管理、庫存管理和信息化管理，將各個環(huán)節(jié)有機地結(jié)合在一起，通過統(tǒng)一的電子平臺，完成煤炭物流各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)收集、處理、分析加工，實現(xiàn)煤炭物流供應鏈信息化管理。

3.建立煤炭物流信息系統(tǒng)

中石化依托蕪湖煤炭物流基地建立了一套煤炭物流信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)是以科學調(diào)度作為運營核心，輔助視頻、地理信息系統(tǒng)、3D等技術(shù)，完成煤炭物流各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)收集、處理、分析加工，實現(xiàn)從礦方發(fā)運到港口專用堆場，再到用煤企業(yè)的物流信息全覆蓋、共分享，徹底打破物流各環(huán)節(jié)間的信息壁壘。

信息系統(tǒng)由中石化總部管理、石化企業(yè)管理、物流基地管理、運輸管理以及信息門戶等模塊組成。基地管理模塊實現(xiàn)物流基地計劃、進出港作業(yè)等日常工作標準化管理。運輸管理模塊可實現(xiàn)船只的最佳航線測定、實時調(diào)度以及對在途船只實時追蹤的船載定位等。煤炭物流信息系統(tǒng)，進一步加大了對煤炭運輸信息的整合力度，增強了中石化對煤炭配送全過程的控制力，同時與電子結(jié)算平臺的綜合應用，達到了交易過程中物流、信息流、資金流的三流合一，使煤炭配送的物流運作更加高效、快捷。

三、煤炭物流基地建設的成效

1.“蓄水池”作用明顯

煤炭物流基地充分發(fā)揮了“蓄水池”作用，增加了資源掌控能力，煤炭調(diào)度調(diào)劑能力大幅增強，在一定程度上熨平產(chǎn)運需各環(huán)節(jié)因突發(fā)因素等引起的市場波動，增強了煤炭供應保障的彈性。

2.精細化管理水平明顯提升

石化各企業(yè)對煤炭的指標參數(shù)要求有所不同，基地對到港煤炭進行二次加工配煤出港，既保證了到企業(yè)爐型用煤需要，同時穩(wěn)定了煤炭出港的質(zhì)量?！耙榔笈涿海毰涿骸背蔀榛剡\作的常態(tài)工作，每年為企業(yè)降本增效上億元。

3.聯(lián)合儲備功能明顯增強

煤炭物流基地發(fā)揮了聯(lián)合儲備功能，進一步降低了企業(yè)庫存。截至2019年，物流基地存煤隨市場走勢上下浮動控制在30～50萬噸之間，大幅降低企業(yè)資金占用。同時，煤炭物流基地的建立，使企業(yè)能夠深入煤炭港口中轉(zhuǎn)的實際操作中，進一步理順關(guān)鍵環(huán)節(jié)，運輸效率得到大幅提升。

4.調(diào)峰補缺作用明顯

當煤炭供過于求、價格下跌時，通過在煤炭物流基地進行必要的、合理價位的煤炭儲備，拉近了與各主要礦方的距離，更有利于促進供需平衡；當煤炭供不應求、價格上漲時，通過引入進口煤炭資源，調(diào)配低質(zhì)資源進行配煤，以及釋放煤炭物流基地的存煤，有利于防止加劇市場失衡造成采購價格劇烈波動。

5.物流信息系統(tǒng)更加實用和健全

中石化煤炭物流基地在理順煤炭配送的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，規(guī)范煤炭配送業(yè)務流程的基礎上，順應國家“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略實施，持續(xù)完善和發(fā)展中石化煤炭配送信息系統(tǒng)，為石化企業(yè)提供了更為準確的煤炭物流信息，實現(xiàn)了物資流、信息流的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，促進了煤炭配送的物流運作更加高效、快捷。