劉兵

摘要：市政道路工程隨著建設(shè)規(guī)模的加大，施工復(fù)雜性也在不斷提升，為了保證市政道路施工質(zhì)量，應(yīng)做好質(zhì)量問(wèn)題的分析，找出問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并采取科學(xué)措施加以解決和完善，以改善市政道路建設(shè)質(zhì)量，加快城市化的前進(jìn)步伐。

關(guān)鍵詞：市政道路施工;質(zhì)量問(wèn)題;解決措施;

市政道路施工存在的影響因素較多，這為施工作業(yè)的順利開(kāi)展帶來(lái)了較大阻礙。為避免施工中質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生，加強(qiáng)質(zhì)量管理、設(shè)置完善監(jiān)督機(jī)制，及時(shí)解決質(zhì)量問(wèn)題勢(shì)在必行。

1市政道路施工特點(diǎn)

1.1準(zhǔn)備時(shí)間短，緊急情況多

市政道路工程施工范圍較廣，地形地質(zhì)、環(huán)境等條件變化多樣，對(duì)施工技術(shù)和工藝的要求較高，但鑒于市政道路工程施工的影響性，施工時(shí)間有限，前期準(zhǔn)備時(shí)間較短，經(jīng)常會(huì)存在緊急施工的情況，對(duì)施工企業(yè)及居民生活帶來(lái)嚴(yán)重影響。又由于施工時(shí)間受限，普遍存在著追趕工期的情況，施工質(zhì)量難以保障。

1.2場(chǎng)地空間受限，存在大規(guī)模動(dòng)遷情況

市政道路施工包括道路擴(kuò)建及城市內(nèi)部道路改造。城市內(nèi)部道路改造中，因受到周邊建筑和景觀等基礎(chǔ)設(shè)施的影響，施工可用空間范圍較小，很多大型機(jī)械設(shè)備無(wú)法進(jìn)入施工場(chǎng)地，材料裝載存在二次搬運(yùn)現(xiàn)象，增加了成本損耗。而道路擴(kuò)建則會(huì)對(duì)周邊用地加以征收，區(qū)域內(nèi)的人民需要搬離，居民生活質(zhì)量難以保障，矛盾加劇，阻礙了工程的開(kāi)展。

1.3地下管線繁雜

目前市政道路施工多集中在城區(qū)內(nèi)，與電力、燃?xì)?、排水、通信等工程交叉開(kāi)展，這導(dǎo)致市政道路開(kāi)挖施工中，會(huì)遇到較為復(fù)雜的管線排列，尤其是在老城區(qū)內(nèi)，管線排列錯(cuò)綜復(fù)雜，一旦出現(xiàn)操作失誤等問(wèn)題，輕則管線斷裂，阻礙相應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)行，重則會(huì)對(duì)周邊居民生活安全構(gòu)成威脅。另外。市政道路施工完成后，如果沒(méi)有做好夯實(shí)處理，外界壓力下，地層下沉，增加管道荷載壓力，會(huì)使管道爆裂，出現(xiàn)人員傷亡。

2市政道路施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1回填問(wèn)題

市政道路施工中存在的回填問(wèn)題以土體下沉和不均勻沉降為主，而產(chǎn)生這些問(wèn)題的主要原因?yàn)椋汉炕蚧靥钔镣临|(zhì)結(jié)構(gòu)與實(shí)際規(guī)范要求不符;在分層回填處理時(shí)，土層壓實(shí)度不高，緊密性不強(qiáng)，在外界荷載作用下，存在變形或沉降問(wèn)題。最常見(jiàn)的現(xiàn)象為：回填土中含有直徑大于10厘米的碎磚、試塊、施工場(chǎng)地周邊無(wú)任何排水設(shè)施、排水坡度不合理，導(dǎo)致土體松散，縫隙較大，回流水堆積嚴(yán)重;在分層回填時(shí)，回填厚度、壓實(shí)密度嚴(yán)重不符，缺少繞度實(shí)驗(yàn)，這些均會(huì)產(chǎn)生回填問(wèn)題，道路結(jié)構(gòu)下沉，進(jìn)而對(duì)地下預(yù)埋管線造成影響，增大交通危險(xiǎn)系數(shù)。

2.2路面開(kāi)裂

路面開(kāi)裂問(wèn)題產(chǎn)生的原因可概括為以下兩點(diǎn)：一是施工要求不達(dá)標(biāo)。對(duì)于瀝青路面來(lái)說(shuō)，油石比計(jì)算不準(zhǔn)確是路面開(kāi)裂的主要原因。油石比決定路面粘結(jié)性能，一旦其出現(xiàn)偏差，瀝青與礦量比例失衡，路面泛油現(xiàn)象嚴(yán)重，不僅降低路面強(qiáng)度和防水效果，摩擦系數(shù)也會(huì)逐漸變小，行車危險(xiǎn)性增加。二是氣候差異影響。不同區(qū)域氣候變化差異性較大，氣候變化帶來(lái)的溫度變化、雨雪量變化等，對(duì)道路路面帶來(lái)較多負(fù)面影響，增加溫度裂縫、收縮裂縫等的出現(xiàn)概率。另外，一些地區(qū)使用的融雪劑，對(duì)路面侵蝕嚴(yán)重，路面壽命銳減，威脅了行車安全。

2.3路面裂縫

路面裂縫問(wèn)題按形狀可分為表面微裂縫和穿透裂縫，按照時(shí)間順序可分為早期裂縫和后期裂縫。分析現(xiàn)有工程可知，產(chǎn)生裂縫問(wèn)題的原因有：

1） 材料質(zhì)量不合格

市政道路施工中使用的混合料性能與實(shí)際要求不符，原材料在長(zhǎng)期存放中存在變質(zhì)現(xiàn)象。

2） 路基均勻性較差

是由于混合料配比中，原材料用量間偏差、攪拌均勻性不強(qiáng)等造成的。路基不均勻沉降會(huì)縮減道路使用壽命，增加病害發(fā)生率。

3） 養(yǎng)護(hù)未完全開(kāi)放使用

市政道路施工完成后應(yīng)做好道路養(yǎng)護(hù)，且確定養(yǎng)護(hù)時(shí)間，在確保道路各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求后，開(kāi)放道路。如果養(yǎng)護(hù)時(shí)間縮短，路基路面結(jié)構(gòu)性能會(huì)隨之下降，在后續(xù)荷載增加的情況下，道路會(huì)出現(xiàn)破損、變形、沉降等問(wèn)題，發(fā)生安全事故。

3市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題解決對(duì)策

3.1健全施工質(zhì)量管理體系

第一，編制人員審核制度，將其與崗位制工作結(jié)合起來(lái)，提高管理人員工作效率。構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系，做好管理人員培訓(xùn)和教育，確保制度的落實(shí)，有效規(guī)范施工人員的操作，明確市政道路工程所有施工崗位的職責(zé)，推動(dòng)工程各道工序的順利進(jìn)行。第二，實(shí)現(xiàn)服務(wù)與管理的融合，兩者相互制約，約束自身行為，加強(qiáng)施工的規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性。在系統(tǒng)的施工質(zhì)量管理中，必須按照系統(tǒng)要求的步驟加以管理，以免引發(fā)市政道路施工質(zhì)量管理混亂的現(xiàn)象。

3.2做好人員管理

人員管理包括：優(yōu)化管理體系，落實(shí)人性化管理要求。完善管理制度和獎(jiǎng)懲制度內(nèi)容，做到責(zé)任和任務(wù)的科學(xué)劃分，充分發(fā)揮員工自身潛能，樹(shù)立正確意識(shí)，將質(zhì)量管理作為工作一部分。營(yíng)造良好的工作氛圍，以活動(dòng)等多種形式，為部門及員工溝通交流提供場(chǎng)所，培養(yǎng)員工團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，且人性化管理模式的落實(shí)，能夠增強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)歸屬感。施工管理人員需要定期培訓(xùn)，總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)和施工管理的不足，確保施工技術(shù)更加規(guī)范化。再者，加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)。定期開(kāi)展員工安全培訓(xùn)，了解不合格材料使用、不規(guī)范操作帶來(lái)的負(fù)面影響，提高員工綜合能力素質(zhì)。同時(shí)將員工利益與質(zhì)量管理聯(lián)系起來(lái)，讓員工參與到質(zhì)量管理中，以改進(jìn)市政道路建設(shè)質(zhì)量。

3.3技術(shù)管理

市政道路施工中使用的技術(shù)種類較多，繁雜性強(qiáng)，施工設(shè)備也存在一定的復(fù)雜性，為此，有必要加強(qiáng)技術(shù)管理，根據(jù)施工要求科學(xué)選擇技術(shù)種類，配備齊全的設(shè)備設(shè)施，以促進(jìn)施工作業(yè)的順利進(jìn)行，改進(jìn)市政道路施工質(zhì)量。如軟基處理技術(shù)、水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用。工程人員應(yīng)做好梁體、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的設(shè)計(jì)工作，注重結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、標(biāo)高位置設(shè)置的合理性。同時(shí)，為改進(jìn)施工管理效率，相關(guān)施工單位應(yīng)制定監(jiān)控方案和相關(guān)監(jiān)控程序。

以市政道路中的路基施工為例。在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)路基的技術(shù)管理，確保施工人員可以切實(shí)地對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行有效掌握，能夠根據(jù)市政工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)技術(shù)進(jìn)行調(diào)整。在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)路表層的腐殖土等雜物進(jìn)行清除，科學(xué)設(shè)計(jì)排水和截水位置，要確保排水溝的坡度大于5%。另外，合理選擇壓實(shí)器具，要針對(duì)不同市政工程的土壤情況進(jìn)行有針對(duì)性的選擇;保證填土路基的分層壓實(shí)，并根據(jù)相關(guān)密度標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基的密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收。而為確保路基的平整度，則應(yīng)采用人工整修與機(jī)械壓平相配合的方式，如此才能最大程度的保障路基的技術(shù)管理效果得到最大程度的發(fā)揮。

在市政道路工程施工過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)予以重點(diǎn)管理，如在施工中，及時(shí)檢查路面性能，碾壓結(jié)束后，開(kāi)展檢測(cè)工作，確定碾壓合格與否，如存在問(wèn)題，則需重新進(jìn)行碾壓處理，提升路面質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

綜上，市政道路施工復(fù)雜性較強(qiáng)，影響因素多，質(zhì)量問(wèn)題頻出，相關(guān)人員應(yīng)做好分析和監(jiān)督工作，從技術(shù)管理、人員管理和質(zhì)量管理體系多方面加強(qiáng)道路工程管理的有效性，以延長(zhǎng)市政道路壽命，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定運(yùn)行。

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