馬娜飛

（中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司，北京 100043）

鐵路橋梁工程具有較大的工程施工規(guī)模，而且具有施工工藝復(fù)雜的特征。施工單位對于預(yù)制箱梁的重要工藝手段應(yīng)當(dāng)運(yùn)用于橋梁施工過程中，充分保證橋梁預(yù)制箱梁的安全性，提高橋梁整體建筑結(jié)構(gòu)的抗扭性與剛度性能，運(yùn)用合理的工藝技術(shù)手段來確保橋梁預(yù)制箱梁的穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性，延長鐵路橋梁工程的安全運(yùn)行壽命。

1 橋梁預(yù)制箱梁的工程施工實(shí)例

某鐵路（工程樁號DK97-DK121）橋梁建筑物的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計為橋梁預(yù)制箱梁，施工單位通過建設(shè)鐵路梁場，進(jìn)行箱梁的預(yù)制施工，箱梁預(yù)制采用整體鋼模板及液壓鋼內(nèi)模，鋼筋采用全自動彎曲設(shè)備及鋼筋胎卡具整體綁扎吊裝，混凝土采用C50 混凝土澆筑，預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿部分采用全自動設(shè)備，后期養(yǎng)護(hù)采用全自動噴淋設(shè)備，全自動化及機(jī)械化程度高。

工序檢驗(yàn)制度嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”，即自檢、互檢、專檢，并以報驗(yàn)單形式進(jìn)行簽認(rèn)，每道工序完成后，由質(zhì)檢員檢查合格并簽字，并經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后才可以進(jìn)入下道工序 。預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿、混凝土澆筑等特殊工序，必須有質(zhì)檢員跟班作業(yè)，工序驗(yàn)收嚴(yán)格按照工序流程。工序自、互檢活動由質(zhì)檢員組織本道工序負(fù)責(zé)人和下道工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行。自、互檢記錄由該工序負(fù)責(zé)填寫，下道工序負(fù)責(zé)人簽字（工序交接卡制度），再由質(zhì)檢員確認(rèn)，最后經(jīng)監(jiān)理工程師簽字后進(jìn)入下道工序。

施工過程嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等施工，充分保證了鐵路預(yù)制箱梁的施工質(zhì)量。

2 橋梁預(yù)制箱梁的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 箱梁模板施工

工程施工企業(yè)針對橋梁預(yù)制箱梁在全面著手施工以前，為了能夠確保梁體各部位結(jié)構(gòu)參數(shù)準(zhǔn)確無誤，需要對尺寸進(jìn)行檢查，值得注意的是，在檢查過程中需要著重關(guān)注相關(guān)構(gòu)件的剛度和穩(wěn)定性，確保預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確無誤，保證模板的強(qiáng)度符合建設(shè)需求，具體為變形量≤3mm，側(cè)模與底模間用橡膠條密封，側(cè)模與端模間用泡沫橡膠條密封[1]。

梁體受彈性壓縮時，需要考慮收縮的影響，加長的長度先按設(shè)計壓縮量考慮，預(yù)施應(yīng)力及混凝土的變形都有可能導(dǎo)致梁長縮短，因此，首批梁體張拉完成后需要進(jìn)行修改，并在制造底模延長尺寸。在跨中處預(yù)設(shè)反拱可以有效地減少預(yù)施應(yīng)力產(chǎn)生的拱度，布置可以按二次拋物線布置。

工程技術(shù)人員還需要檢驗(yàn)驗(yàn)收模板光滑度以及模板平整度，防止出現(xiàn)模板表層粗糙的情況，影響模板工程的總體施工效果。此外，施工人員還要充分重視脫模劑的性能與質(zhì)量，禁止將脫模劑更換為其他類型的化學(xué)溶劑。

2.2 鋼筋工序及預(yù)應(yīng)力管道定位施工

鋼筋在應(yīng)用過程中需要首先制定下料單和加工大樣圖，且鋼筋的牌號、級別、強(qiáng)度等級必須經(jīng)過工程管理部批準(zhǔn)，監(jiān)理單位和設(shè)計單位也必須一致通過，使建設(shè)材料滿足實(shí)際需求。相關(guān)工作人員需要根據(jù)下料單、設(shè)計圖、施工圖確定施工工序，以統(tǒng)籌安排最大限度地減少鋼筋的損耗。

同時，在鋼筋下料時需要確定該次建設(shè)所用的尺寸，且鋼筋綁扎需制作整體鋼筋綁扎胎具。胎具按設(shè)計割成“U”形囗，綁扎頂板鋼筋內(nèi)模托架應(yīng)有準(zhǔn)確的鋼筋槽口，從而控制鋼筋間距綁扎，胎具在設(shè)計、加工制作時要控制位置和間距，在此基礎(chǔ)上考慮胎具的強(qiáng)度、腹板箍筋的傾斜度、垂直度，以此滿足工程建設(shè)對鋼筋的要求。

箱梁的預(yù)應(yīng)力管道定位施工直接影響箱梁的整體受力因此要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力孔道，采用橡膠抽拔管成型。鋼筋骨架綁扎完成后安裝橡膠制孔管。

橡膠抽拔管在使用時，嚴(yán)禁踩踏，在混凝土施工時，振搗棒不得碰橡膠抽拔管，使用的后的橡膠抽拔管應(yīng)平順，擺放整齊，禁止在橡膠抽拔管的上面施壓重物。采用定位網(wǎng)定位制孔橡膠抽拔管，定位網(wǎng)與鋼筋骨架聯(lián)結(jié)牢固[2]。管道應(yīng)平順，定位應(yīng)準(zhǔn)確，綁扎應(yīng)牢固，確?；炷翝仓r，不上浮、不旁移，確保管道與錨具錨墊板垂直。

預(yù)應(yīng)力管道可以采用點(diǎn)焊加工，并且需要將網(wǎng)眼尺寸誤差控制在≤4 mm。管道定位網(wǎng)片應(yīng)在綁扎鋼筋骨架時進(jìn)行同步，定位網(wǎng)片與梁體鋼筋連接方式為點(diǎn)焊，定位網(wǎng)片在沿縱向間距不大于500 mm。

建筑鋼筋材料是否達(dá)到優(yōu)良的材料質(zhì)量性能，決定了鋼筋工程的總體施工效果。工程采購人員針對鋼筋材料在全面進(jìn)行采購的環(huán)節(jié)中，務(wù)必保證反復(fù)查看鋼筋材料參數(shù)，確保鋼筋材料滿足最基本的材料性能指標(biāo)。表1 為橋梁預(yù)制箱梁的鋼筋施工處理要點(diǎn)。

表1 橋梁預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)的鋼筋施工技術(shù)要點(diǎn)

2.3 混凝土施工

混凝土材料屬于橋梁預(yù)制箱梁最關(guān)鍵的工程施工材料，工程負(fù)責(zé)人員必須保證混凝土材料滿足最基本的材料性能以及材料質(zhì)量要求。具體針對澆筑混凝土的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)來說，需要確保重視入模的混凝土質(zhì)量。在運(yùn)送混凝土的環(huán)節(jié)中，必須選擇專門用于運(yùn)送混凝土的料斗與運(yùn)輸車，并且工程負(fù)責(zé)人員還要預(yù)先清理料斗內(nèi)部的雜物，避免污染混凝土。

梁體混凝土澆筑前要做好統(tǒng)一安排，主要包括人、料、機(jī)的準(zhǔn)備以及天氣因素等。同時，對現(xiàn)場大型的設(shè)備龍門吊、布料機(jī)、混凝土輸送泵和振搗棒等進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，對澆筑方法和順序需要妥善安排，根據(jù)混凝土初凝時間和澆筑面積，確定澆筑方法和混凝土的供應(yīng)量，且不得大于混凝土初凝時間。

混凝土澆筑為特殊工序，在澆筑前要確認(rèn)模板的整體狀況，在確保箱梁模板無異常情況，并且所有連結(jié)螺栓、緊固件螺栓、接地端子和各個預(yù)留孔道等均已安裝整修完好，才可以進(jìn)行混凝土工序施工。

在梁體混凝土澆筑過程中，應(yīng)指定專人對整體澆筑過程進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)漏漿應(yīng)該及時采取措施堵嚴(yán)，鋼筋和預(yù)埋件如有變化或移位需要及時進(jìn)行修復(fù)。

拆除梁體模板時的溫度：必須保證梁體芯與表溫差、混凝土表面與環(huán)境溫差、箱內(nèi)箱外溫差均不得大于15 ℃，且梁體混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時才可以拆模。

梁體養(yǎng)護(hù)為質(zhì)量控制要點(diǎn)，夏季或高溫施工以蓄水噴淋養(yǎng)護(hù)為主。梁體混凝土澆筑完成，待初凝前沿橋面上外翼緣5 cm處安裝橡膠止水膠條，壓如混凝土深度1 cm，接縫間使用水泥封堵，橋面及底板泄水管采用塑料薄膜包裝砂子封堵嚴(yán)密，待混凝土初凝后進(jìn)行蓄水作業(yè)，蓄水量能夠?qū)⒒炷撩嫒拷]為止。箱內(nèi)鋪設(shè)搖擺噴頭管道，保證箱內(nèi)無死角，全面噴淋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度相差小于15 ℃，直到混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求為止。

箱梁在脫模后，待梁體完成初張拉作業(yè)后吊移至自動噴淋養(yǎng)護(hù)臺座進(jìn)入自然養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間自脫模后至養(yǎng)護(hù)完成不少于14 d。由于吊梁過程中橋面蓄水量會因梁體晃動溢出部分養(yǎng)護(hù)水，待梁體吊放至養(yǎng)護(hù)臺座后進(jìn)行補(bǔ)水作業(yè)，保證橋面混凝全部受水浸泡[3]。

3 箱梁預(yù)制工程質(zhì)量控制

預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)在鐵路橋梁的工程建筑物中占據(jù)核心地位，建筑施工企業(yè)有必要嚴(yán)格保證橋梁預(yù)制箱梁滿足最基本的工程性能標(biāo)準(zhǔn)，防止由于箱梁結(jié)構(gòu)本身存在特定的結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷，進(jìn)而影響到鐵路橋梁的后期施工與運(yùn)行環(huán)節(jié)。但是在目前的鐵路橋梁建筑工程中，某些工程施工企業(yè)對于工程利潤表現(xiàn)為過度重視的傾向，那么將會導(dǎo)致工程施工單位忽視預(yù)制箱梁質(zhì)量，造成鋼筋材料或者混凝土材料沒有達(dá)到采購質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為了嚴(yán)格保證橋梁預(yù)制箱梁的良好質(zhì)量性能，作為建筑施工企業(yè)需要注意如下的工程質(zhì)量監(jiān)管要點(diǎn)。

3.1 嚴(yán)格審核工程材料性能

鐵路橋梁的箱梁結(jié)構(gòu)工程一般來講涉及較多的工程施工材料，其中的混凝土材料、鋼筋鋼絞線與其他的模板施工材料都能直接決定箱梁結(jié)構(gòu)的安全性。因此，工程采購人員必須負(fù)責(zé)嚴(yán)格查找材料性能的缺陷，通過實(shí)施材料檢測的做法來判斷材料性能是否達(dá)到基本質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

相關(guān)技術(shù)人員針對箱梁工程材料通過運(yùn)用實(shí)驗(yàn)檢測的做法，可以保證橋梁預(yù)制箱梁滿足工程性能的基本標(biāo)準(zhǔn)，防止由于采購環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，進(jìn)而造成材料質(zhì)量受到不良的影響。并且，工程采購人員不能局限于重視節(jié)約工程采購造價，而是必須首先關(guān)注工程材料質(zhì)量，在此前提下再去運(yùn)用合理的手段來節(jié)約工程采購資金。

3.2 密切重視隱蔽施工部位

預(yù)制箱梁工程包括某些隱蔽的工程施工部位以及施工環(huán)節(jié)，因此就會導(dǎo)致建筑施工人員忽視隱蔽施工部位，直到產(chǎn)生工程缺陷才去進(jìn)行相應(yīng)的查找。為了杜絕產(chǎn)生以上的后果，那么建筑施工人員對于隱蔽性的橋梁預(yù)制箱梁部位必須給予充分的重視，認(rèn)真按照工程施工流程來進(jìn)行施工操作。工程監(jiān)理部門有必要經(jīng)常督促建筑施工企業(yè)，責(zé)令施工企業(yè)立即整改預(yù)制箱梁的橋梁結(jié)構(gòu)缺陷，杜絕橋梁預(yù)制箱梁的建筑施工安全隱患。

3.3 全面杜絕工程質(zhì)量缺陷

鐵路橋梁的工程質(zhì)量缺陷一旦產(chǎn)生，就會造成明顯的安全隱患，導(dǎo)致建筑施工企業(yè)花費(fèi)較高成本與較長時間，用于進(jìn)行返工處理?，F(xiàn)階段的某些鐵路預(yù)制箱梁建設(shè)工程中，工程施工企業(yè)由于忽視了工程施工質(zhì)量，或者未能按照工程圖紙來進(jìn)行現(xiàn)場施工處理，因此造成了建筑物本身的質(zhì)量缺陷。鐵路預(yù)制箱梁工程能否保證達(dá)到最基本的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)系到工程建設(shè)的綜合效益，并且關(guān)系到工程建設(shè)企業(yè)的市場信譽(yù)程度。

4 結(jié)語

預(yù)制箱梁的工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量將會給橋梁建筑物的整體質(zhì)量帶來不可忽視的影響。近些年，某些工程施工企業(yè)針對橋梁預(yù)制箱梁的重要工程施工部分沒有做到嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，導(dǎo)致鐵路橋梁的運(yùn)行年限縮短，甚至出現(xiàn)鐵路橋梁的重大工程事故。因此，在采取工程質(zhì)量控制措施的前提下，工程施工企業(yè)必須做到認(rèn)真配合工程監(jiān)管部門，結(jié)合橋梁預(yù)制箱梁的基本結(jié)構(gòu)特征來改進(jìn)與優(yōu)化工程施工工藝。