王國旺 中交一公局第八工程有限公司

1 前言

我分部負責寧安鐵路NASZ-5 標段在安徽境內(nèi)相應(yīng)標段的三個梁場。在實際工作的過程中很多原因可能對箱梁的外觀質(zhì)量產(chǎn)生影響，如運輸工具、易性、新拌混凝土、施工人員技術(shù)水平以及原材料等，都會對箱梁的外觀質(zhì)量產(chǎn)生直接或者間接的影響，導致預(yù)制箱梁外觀通病普遍存在，施工人員應(yīng)該對施工的各個環(huán)節(jié)加強重視，嚴格的按照相關(guān)的施工規(guī)范進行，在最大程度上避免外觀通病的出現(xiàn)，為高鐵預(yù)制箱的外觀質(zhì)量提供有效保障。

2 梁體翼緣兩側(cè)有硬傷、輕微掉角、掉皮現(xiàn)象

2.1 產(chǎn)生原因

主要是因為提梁機在使用四點起吊的方法進行起梁時，在同一時刻只有三點受力并保持平穩(wěn)狀態(tài)，導致梁體上翼緣側(cè)面遭到局部擠壓粘膜。

2.2 預(yù)防策略

首先要為混凝土的強度提供保證，使起梁要求的指標得到有效滿足，其次應(yīng)該對安裝角膜的工藝進行改進，即起梁時先將此處1m段角膜松開，然后再整體起梁，實驗證明，使用這種方法能夠有效的提升梁體上翼緣側(cè)面外觀質(zhì)量。

3 梁體上翼緣邊緣外側(cè)、內(nèi)箱靠端部、腹板靠端部側(cè)面有氣泡

3.1 產(chǎn)生原因

混凝土使用較大的水灰比，沒有使用標準量的拌合用水，沒有根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況對配合比進行及時調(diào)整，致使坍落度不穩(wěn)定[1]。沒有仔細的振搗梁箱上緣處的混凝土，再振搗的過程中施工人員沒有按照規(guī)定操作。或者是由于沒有徹底的清理模板表面，導致有氣泡或者水珠堆積在混凝土中，使混凝土表面有氣泡現(xiàn)象出現(xiàn)[2]。

3.2 預(yù)防策略

進一步優(yōu)化現(xiàn)場施工配合比設(shè)計，嚴格落實石、砂含水率指標測試工作，應(yīng)該對不同批次進場的石、砂料源進行明確，先使用先進場的原料。盡量保持相同的含水率，對前后場的聯(lián)系進行加強，促進各項目施工人員的有效溝通。在澆筑混凝土前，應(yīng)該對計量系統(tǒng)的準確性和工作性能進行檢查，根據(jù)要求將各材料用量的計量指標準確投入，并對施工部位進行區(qū)分，使用不同的施工配合比對不同的部位進行施工。在施工可操作性得到滿足的基礎(chǔ)上，應(yīng)該將坍落度控制在最小，并且使用不同的坍落度用于不同部位的施工?？刂铺涠却笮〉脑瓌t為，頂板坍落度略小于腹板，腹板的坍落度略小于底板。其次，應(yīng)該嚴格的進行模板除銹，確保除銹徹底，在對脫模劑進行涂抹前，應(yīng)該確保模板處于潔凈狀態(tài)，使用高質(zhì)量的脫模劑，確保不會有色差產(chǎn)生，嚴禁對使用的脫模劑進行頻繁更換，在對使用的脫模劑進行確認后盡量不要更改。最后，應(yīng)該對震動棒振搗間距進行嚴格控制，使振搗半徑要求得到有效滿足，要根據(jù)相關(guān)操作規(guī)范合理的控制振搗時間和插入深度。

4 拆端模時梁端表面有輕微硬傷、掉角

4.1 產(chǎn)生原因

在拆除端模時，下部千斤頂外頂時出現(xiàn)不均勻用力的情況，不能同步的進行下頂上起，起重工與操作工配合不到位[3]。

4.2 預(yù)防策略

準確的進行地板與模板的拼縫密貼流程，保證不會出現(xiàn)露漿等不良現(xiàn)象，同時應(yīng)該及時的更換堵頭板端面老化的止?jié){條。端模應(yīng)整體拼裝合模，然后對其拼縫處平整度進行嚴格檢查，將其控制在3mm/m范圍內(nèi)。在對端模進行拆除時，混凝土必須達到滿足設(shè)計要求的強度，才可以對端模進行拆除，能夠?qū)饨堑艚堑那闆r進行有效預(yù)防。在對端模進行拆除時，應(yīng)該保持上下兩個千斤頂受力同步，將其力度控制在與上方鋼絲繩外拉牽引力相同的范圍。

5 梁端內(nèi)箱頂端有露漿，有錯臺、海綿止?jié){條現(xiàn)象

5.1 產(chǎn)生原因

有下垂現(xiàn)象在內(nèi)模頂板出現(xiàn)，在安裝內(nèi)箱的過程中已經(jīng)有質(zhì)量缺陷存在，不能有效的進行支撐。

5.2 預(yù)防策略

對安裝內(nèi)模的工藝進行優(yōu)化，增設(shè)螺栓至頂?shù)装逄?，對?nèi)膜頂?shù)装迮c端模的接觸面進行增加。在對上部端模根部與頂?shù)装逄幍闹節(jié){條進行設(shè)置時，應(yīng)該保證其與端模平齊，應(yīng)該正確處理外凸止?jié){條，使其與端模面保持一致高度。

6 水泥漿污染梁端靠端部側(cè)面

6.1 產(chǎn)生原因

壓漿前并未有效的使用反污染措施對成品梁進行處理，或者未對污染面及時使用清水進行處理。

6.2 預(yù)防策略

應(yīng)該提高施工人員對施工質(zhì)量的重視程度，加大對施工過程的監(jiān)管力度，保證各個工序都能按照規(guī)定得到有效落實[4]。及時有效的進行污染預(yù)防與處理工作，能夠?qū)λ酀{污染梁端靠端部側(cè)面進行有效預(yù)防。

7 有蜂窩麻面在箱內(nèi)靠梁端部內(nèi)倒角出現(xiàn)

7.1 產(chǎn)生原因

（1）沒有足量、均勻的使用脫模劑，導致混凝土表面黏膜，導致有麻面在拆模時形成；（2）在安裝模板前沒有按照規(guī)定徹底的清理模板，致使粘模；（3）過于密集的使用鋼筋，增加了下料難度，導致漿體與骨料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象；（4）地底板處的混凝土設(shè)置了偏大的坍落度，導致翻漿的現(xiàn)象出現(xiàn)。設(shè)置了過大的振動棒振搗間距，導致粗骨料間的孔隙沒有被砂漿填滿，致使蜂窩產(chǎn)生；（5）沒有科學合理的選擇混凝土配合比，含砂較少，坍落度較小，出現(xiàn)水泥砂漿不足的情況，不能使集料間隙得到填滿，導致蜂窩麻面形成。

7.2 預(yù)防策略

（1）應(yīng)該細致的進行模板除銹工作，對存留在模板上的水泥漿體進行及時清理；（2）應(yīng)該牢固的進行模板支撐，保證接縫嚴密。在模板經(jīng)過檢查并確認合格后應(yīng)該盡量在短時間內(nèi)使用，同時應(yīng)該使用有效的防污染措施對模板進行處理。應(yīng)該注意不能過早的進行拆模，能夠?qū)炷琳衬У默F(xiàn)象進行有效預(yù)防；（3）在使用脫模劑時，應(yīng)該保證均勻足量涂刷，并且應(yīng)該避免大風天氣施工；（4）在鋼筋密集處應(yīng)該對坍落度進行適當調(diào)整，在振搗時應(yīng)該使用直徑較小的振搗棒；（5）不應(yīng)該使用過大的振動棒振搗間距，防止有欠振、漏振的情況出現(xiàn)。

8 梁體頂板平整度、標高、頂板厚度控制不到位

8.1 產(chǎn)生原因

頂板平整度不足主要是因為在確認提漿整平機下方刮尺標高時出現(xiàn)偏差，提漿整平機下方刮尺沒有達到合格的剛度，沒有合理的控制模型上方軌道頂面標高，在人工對梁面進行收面時操作不合格。

8.2 預(yù)防措施

想要對這一通病進行有效控制可以從三個方面入手，一是對提漿整平機自身剛度進行提高，相關(guān)的人員確保對刮尺橫向坡度和刮尺標高進行準確測量；二是應(yīng)該加強對作業(yè)人員的管理力度，保證相關(guān)作業(yè)人員能夠以認真的態(tài)度開展收面工作，特別是在將要混凝土終盤時更應(yīng)該加強重視；三是應(yīng)該對上翼緣板軌道頂面兩側(cè)標高進行準確調(diào)試，為其一致性提供保障。只要保證這三方面工作的有效開展，一定能夠提升梁面的平整度。

9 結(jié)束語

綜上所述，高鐵預(yù)制箱梁外觀通病會對高鐵預(yù)制箱的外觀質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響。相關(guān)的人員應(yīng)該對這一問題進行重視，對產(chǎn)生外觀通病的各方面原因進行詳細分析，并且制定有效的預(yù)防策略，使高鐵預(yù)制箱梁的外觀質(zhì)量得到有效提升。