邱長英 山西臨汾市政工程集團(tuán)股份有限公司

1 引言

在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，基礎(chǔ)建設(shè)在不斷的完善。在交通建設(shè)中市政工程道路具有重要的作用。市政道路工程關(guān)系到城市的建設(shè)與發(fā)展。通過科學(xué)的方式進(jìn)行市政道路施工管理，做好瀝青路面的質(zhì)量進(jìn)度控制，可以有效的避免各種質(zhì)量隱患問題。瀝青路面具有施工時(shí)間短，行車方便，噪音較小的特征，在施工中受到大眾的喜愛。瀝青路面在施工中很容易出現(xiàn)裂縫，車轍、麻面等質(zhì)量問題，這些問題是市政道路工程施工的關(guān)鍵問題。

2 市政道路工程中瀝青路面常見質(zhì)量問題

市政道路工程關(guān)系到城市建設(shè)發(fā)展，是影響人們生活品質(zhì)的重要因素。市政道路在長期的應(yīng)用中，在天氣、工藝等多種因素影響下，會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量隱患問題，其常見的質(zhì)量通病主要如下。

2.1 路面裂縫

裂縫是市政道路常見的質(zhì)量問題。路面裂縫可以分為反射以及疲勞兩種類型。其中反射裂縫就是公路剛性基層開裂造成的路面開裂的一種現(xiàn)象。疲勞裂縫則就是公路長期的使用過程中，在荷載、溫度等作用的共同影響之下而出現(xiàn)的裂縫問題。瀝青路面裂縫預(yù)防與施工有著重要的關(guān)系。在進(jìn)行瀝青路面施工中，通過科學(xué)的方式進(jìn)行管理，合理進(jìn)行瀝青路面的混合料配比，進(jìn)行路面壓實(shí)度的管理，可以有效的提升瀝青路面質(zhì)量，避免出裂縫等質(zhì)量問題[1]。

2.2 車轍病害

車轍是一種在市政道路瀝青路面中常見的問題。而出現(xiàn)此種問題主要就是在車輛的反復(fù)荷載作業(yè)之下，瀝青路面出現(xiàn)了豎向的永久的變形問題，就出現(xiàn)了車轍。

在市政道路施工中，通過對(duì)質(zhì)量監(jiān)督管理，提升路面密實(shí)度、增強(qiáng)高溫穩(wěn)定性可以有效的避免出現(xiàn)車轍問題。

2.3 路面水損壞問題

瀝青路面在應(yīng)用中水損壞主要包括了麻面、脫皮以及坑槽等質(zhì)量問題。從路面水損壞角度分析，出現(xiàn)這些問題主要就是因?yàn)闉r青路面存在質(zhì)量隱患，在瀝青的內(nèi)部滲入了水分，在荷載作用以及內(nèi)部水分的共同作用下，產(chǎn)生了泵吸作用，導(dǎo)致出現(xiàn)了各種損壞問題。

2.4 路面沉降

瀝青路面沉降主要就是因?yàn)楣仿坊Y(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致的。在施工中，受到地理因素、地質(zhì)特征、施工技術(shù)以及質(zhì)量管理等因素的作用，導(dǎo)致瀝青路面承載力不足，在后期容易出現(xiàn)沉降的問題。

3 市政道路工程中瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

為了有效的規(guī)避各種質(zhì)量隱患問題，在施工中要綜合市政道路工程的特征要求，通過科學(xué)的方式進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的監(jiān)督管理，進(jìn)而達(dá)到合理預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問題的目的。

3.1 施工設(shè)計(jì)質(zhì)量管理

在市政瀝青道路的施工中，要分析道路的特征，基于實(shí)況進(jìn)行分析，制定合理的設(shè)計(jì)方案，提升工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性。通過建立施工觀測站的方式進(jìn)行管理，分析在施工中存在的問題與不足，做好各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)行施工路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算分析，基于瀝青混合料特征，合理進(jìn)行質(zhì)量控制，達(dá)到提升施工質(zhì)量的目的[2]。

3.2 施工過程質(zhì)量監(jiān)督

在施工中要做好質(zhì)量監(jiān)督管理。通過建立完善的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，做好質(zhì)量監(jiān)控，明確各個(gè)部門的責(zé)任與義務(wù)，實(shí)現(xiàn)全過程的監(jiān)督，達(dá)到有效的提升施工質(zhì)量的目的。

3.3 市政道路工程中瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

（1）原材料控制。瀝青混凝土的質(zhì)量會(huì)直接影響市政道路的質(zhì)量。在進(jìn)行市政道路工程施工中，分析瀝青路面的潛在隱患，通過科學(xué)的方式進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，可以有效避免各種質(zhì)量通病問題。在施工中，要做好原材料的選擇，做好質(zhì)量管理，根據(jù)要求進(jìn)行質(zhì)量檢查與監(jiān)督，達(dá)到提升施工質(zhì)量的目的。在進(jìn)行材料選擇之前，要分析施工現(xiàn)場的氣候、交通環(huán)境等多種因素，了解市政道路的需求，合理的選擇原材料，避免材料選擇不當(dāng)而出現(xiàn)質(zhì)量隱患問題。在進(jìn)行施工原材料的選擇中，要根據(jù)要求選擇資質(zhì)合格的單位，要保障原材料的質(zhì)量符合國家的標(biāo)準(zhǔn)。第一，集料。碎石要符合要求，所選的石料符合規(guī)定要求。選用機(jī)制砂，含泥量小于0.0075mm，不大于3%。礦粉粒徑要低于0.075mm，應(yīng)用石灰石粉。第二，瀝青。根據(jù)市政道路要求進(jìn)行瀝青的選擇，要通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證分析，保證各項(xiàng)性能都符合要求。

（2）混合料拌制。在進(jìn)行市政道路施工中，要根據(jù)要求進(jìn)行混合料的拌和管理?，F(xiàn)階段在施工中主要是通過熱拌冷鋪以及熱拌熱鋪的方式進(jìn)行處理。在進(jìn)行熱拌熱鋪處理中，要根據(jù)實(shí)際的狀況合理分析，通過專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行處理，通過試驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，保障其符合施工要求，重點(diǎn)進(jìn)行加熱的溫度控制管理。瀝青混合料一般采用Superpave 礦料級(jí)配設(shè)計(jì)法，根據(jù)要求進(jìn)行材料、設(shè)計(jì)集料結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)瀝青用量以及水敏感性的合理評(píng)價(jià)分析與選擇。根據(jù)要求進(jìn)行高低溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、動(dòng)穩(wěn)定度的分析，做好車轍試驗(yàn)，保障其滿足規(guī)范要求。在進(jìn)行瀝青混合料拌和中，要根據(jù)要求確定拌和時(shí)間、溫度，做好試拌實(shí)驗(yàn)。

（3）運(yùn)輸。在進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸管理中，工作人員要根據(jù)要求進(jìn)行預(yù)處理。在裝料之前通過植物油清洗劑進(jìn)行車槽的覆蓋；進(jìn)行車廂底部檢查，避免存在殘液。進(jìn)行裝料檢查中，施工人員要根據(jù)“一后一中”的方式進(jìn)行裝載，避免在移動(dòng)裝料中出現(xiàn)混合料離析的問題。同時(shí)，運(yùn)料車在運(yùn)載中，為了避免出現(xiàn)溫度過低等問題，要通過篷布進(jìn)行覆蓋，做好保溫處理。在混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場時(shí)，要通過專業(yè)人員進(jìn)行管理，協(xié)調(diào)各個(gè)方面，進(jìn)行混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)管理。在施工中，管理人員要進(jìn)行車輛的裝載性能分析，進(jìn)行車輛的科學(xué)管控。

（4）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，施工人員要做好路段的清掃處理，進(jìn)行透層油的噴灑，達(dá)到提升施工路段粘結(jié)性的目的。在進(jìn)行瀝青混合料的施工中，要根據(jù)施工要求，進(jìn)行攤鋪處理，根據(jù)混合料的厚度監(jiān)測分析，通過非接觸式的平衡梁進(jìn)行自動(dòng)找平處理。在進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，要根據(jù)要求進(jìn)行管理，在沒有進(jìn)行壓實(shí)處理之前，要避免人員踩踏；如果出現(xiàn)了意外踩踏，則要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，通過更換或者人工找補(bǔ)的方式進(jìn)行處理。

（5）碾壓。進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后，要根據(jù)要求進(jìn)行碾壓作業(yè)。在施工中，碾壓的工序、設(shè)備以及技術(shù)都是影響市政瀝青道路質(zhì)量的關(guān)鍵因素，直接關(guān)系到路面的平整度。在施工中，為了合理進(jìn)行碾壓管理，提升碾壓的質(zhì)量。施工人員要通過科學(xué)的方式進(jìn)行管理，基于“緊跟、慢壓、高頻以及低幅”的方式進(jìn)行施工，施工人員在通過機(jī)械設(shè)備進(jìn)行初壓以及復(fù)壓的時(shí)候，要進(jìn)行路面的碾壓溫度控制。最后，根據(jù)要求進(jìn)行終壓的管理。在碾壓處理中，要合理的控制碾壓的速度，保障其緩和、勻速的進(jìn)行施工作業(yè)。

（6）路面接縫處理。在進(jìn)行瀝青路面施工中，攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)會(huì)出現(xiàn)縱向的接縫，而此接縫會(huì)出現(xiàn)無法碾壓的問題，形成高程基準(zhǔn)面。在進(jìn)行施工中，為了合理的控制此種問題的出現(xiàn)，一定要做好路面接縫處理。

工作人員可以通過熱接縫的方式進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，利用跨接縫碾壓的方式合理進(jìn)行控制。在攤鋪路段的尾部位置，要做好切齊鏟除，清理完廢料之后，在進(jìn)行透層油的涂刷，通過攤鋪機(jī)進(jìn)行處理。在路面接縫位置通過鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向的壓實(shí)處理，合理進(jìn)行壓實(shí)寬度的控制，做好質(zhì)量監(jiān)督管理。

4 結(jié)束語

通過科學(xué)的方式進(jìn)行市政道路的施工管理，可以有效的杜絕各種安全隱患問題。在進(jìn)行施工管理中，路面施工管理部門要根據(jù)市政道路施工要求，通過科學(xué)的方式進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，杜絕出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。達(dá)到合理規(guī)避瀝青路面質(zhì)量隱患的目的，進(jìn)而為人民的安全出行奠定基礎(chǔ)。