申強(qiáng)

在我看來(lái)，SUV車型從誕生至今，經(jīng)歷過(guò)兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，首先是從田間地頭的工具車向更注重公路性能的改變，當(dāng)城市SUV的概念提出并被快速認(rèn)可后，貼在它們身上幾十年的工具車標(biāo)簽便被很快剔除。隨后則是設(shè)計(jì)層面的突變，因?yàn)橐豢钊庐a(chǎn)品的出現(xiàn)，驚艷了世人，所有人因?yàn)樗牡絹?lái)而意識(shí)到，原來(lái)SUV也可以如此驚艷。我想即便不公布答案，很多人也能說(shuō)出它的名字——路虎攬勝極光！

當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的中型豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度其實(shí)一點(diǎn)也不比現(xiàn)在差，BBA早已憑借強(qiáng)大的影響力和產(chǎn)品力占據(jù)了半壁江山，其它豪華品牌的產(chǎn)品雖沒(méi)有現(xiàn)在豐富，但也能為消費(fèi)者提供足夠的選項(xiàng)。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，同樣身為中型豪華SUV的路虎攬勝極光在身材上并不占優(yōu)，而當(dāng)時(shí)以進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)的它售價(jià)也并不低。即便如此，當(dāng)時(shí)的路虎攬勝極光仍然出現(xiàn)了一車難求的情況，一些地方甚至出現(xiàn)了加價(jià)提車的情況，所有這一切只因這輛路虎的設(shè)計(jì)太過(guò)驚艷。

而在第一代攬勝極光誕生9年后，路虎于2019年推出了攬勝極光的第二代產(chǎn)品，雖然去年6月我就已經(jīng)接觸過(guò)第二代路虎攬勝極光，但時(shí)隔一年之后再見(jiàn)，它依然能夠吸引我的目光，因?yàn)轭佒翟俣忍嵘乃粌H驚艷，而且更加精致和耐看了。其實(shí)從側(cè)面來(lái)看，采用全新PTA橫置豪華平臺(tái)的極光與上一代車型相比并沒(méi)有發(fā)生翻天覆地的改變，逐漸向上收的窄側(cè)窗、平直車頂?shù)慕?jīng)典設(shè)計(jì)依然得到了保留，不同的只是門把手升級(jí)為了更具科技感的隱藏式設(shè)計(jì)。當(dāng)然了，這種凸顯檔次感與科技感的精致設(shè)計(jì)不僅僅是用來(lái)炫的，更可以在行車時(shí)有效降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)。官方數(shù)據(jù)顯示，這輛車的風(fēng)阻系數(shù)較上一代降低了約10%

當(dāng)然，這不只是隱藏式門把手的功勞，更小的覆蓋件縫隙同樣為降阻做出了貢獻(xiàn)。得益于全新PTA豪華橫置平臺(tái)以及激光焊接技術(shù)的運(yùn)用，攬勝極光的車身覆蓋件縫隙相較上一代車型縮小了42%，以大燈為例，其覆蓋件與燈體間的間隙縮小到了1毫米以內(nèi)，這樣的改變也讓攬勝極光看上去更加精致了。而靈感源于攬勝星脈的大燈以及保險(xiǎn)杠則在很大程度上提升了攬勝極光的未來(lái)感。

如果單看車尾，你可能會(huì)有一種車輛大幅加寬的錯(cuò)覺(jué)，但實(shí)際上，現(xiàn)款攬勝極光的車身寬度僅比上一代車型多了4毫米。之所以會(huì)產(chǎn)生這樣的錯(cuò)覺(jué)，是因?yàn)槿碌奈矡糇兊酶颖馄搅?，這樣的改變?cè)倥湟载灤┦降难陲棗l，便讓車尾的視覺(jué)寬度有了明顯增加。

如果說(shuō)外觀是按照原有思路精益求精的話，那么全新一代的攬勝極光內(nèi)飾的改變就是天翻地覆了。全新的五屏聯(lián)動(dòng)座艙不僅讓座艙變得更加簡(jiǎn)潔，而且極大的提升了這里的科技感。你或許會(huì)問(wèn)，這五塊屏幕究竟在哪里？和各位看官一樣，其實(shí)在接觸攬勝極光之前，只看到過(guò)官圖的我也有過(guò)同樣的疑惑，一個(gè)12.3英寸的液晶數(shù)字儀表盤、可調(diào)整角度的10.2英寸觸控多媒體屏幕以及下方的一個(gè)操作屏幕，這才僅僅三塊屏幕，另兩塊在哪里呢？其中一個(gè)就是攬勝極光的后視鏡，因?yàn)闃O光采用了一個(gè)全新的流媒體后視鏡，通過(guò)車頂后方鯊魚鰭上的攝像頭來(lái)采集后方影像，并顯示在后視鏡這塊屏幕之上。它最大的好處就是角度更寬而且有著極其出色的夜間顯示效果。當(dāng)然，如果你不能很好的適應(yīng)，完全可以通過(guò)后視鏡下方的撥桿將它關(guān)掉，此時(shí)這里就會(huì)變成一個(gè)傳統(tǒng)的后視鏡。至于第五塊屏，則是位于駕駛員正前方的大尺寸HUD抬頭顯示。相較于傳統(tǒng)的HUD，這個(gè)屏不僅面積更大，而且顯示信息也更加豐富，除了速度、導(dǎo)航和娛樂(lè)信息，它還可以顯示車身姿態(tài)等信息，對(duì)野外駕駛幫助極大。

一位做設(shè)計(jì)的朋友說(shuō)過(guò)，科技是一把雙刃劍，它能讓我們的生活變得更加方便、快捷，但同時(shí)也會(huì)讓我們的生活變得冰冷。我十分認(rèn)同這樣的觀點(diǎn)，所以我十分欣賞雷克薩斯的做法，它并不會(huì)將時(shí)下最潮流和先進(jìn)的裝備一股腦的堆進(jìn)有限的空間之內(nèi)，甚至連那塊屏幕都還不是觸屏，但你絕不會(huì)指著LS說(shuō)它不夠豪華，相反，那些別致的設(shè)計(jì)和極其考究的用料會(huì)讓你在感嘆豪華之余，感受到一種冰冷科技無(wú)法帶給你的溫度。而在路虎攬勝極光身上，我又一次感受到了這種溫度。手感細(xì)膩的溫莎真皮無(wú)處不在，而淺色內(nèi)飾也在一定程度上提升了座艙的溫度感。

按下啟動(dòng)按鈕，橫置在機(jī)艙內(nèi)的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)便被喚醒，但整個(gè)過(guò)程卻與換代前完全不同。時(shí)至今日，我仍清楚的記得那臺(tái)帶有明顯福特烙印的動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，明顯的振動(dòng)，粗魯?shù)拇ⅲ苋菀鬃屓水a(chǎn)生一種在駕駛柴油車的錯(cuò)覺(jué)。而今，換裝了全新英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)的攬勝極光則完全不同，在怠速狀態(tài)下，無(wú)論是振動(dòng)還是噪音都有了極大改善，得益于48V輕混系統(tǒng)的應(yīng)用，這輛擁有249馬力、365?！っ椎闹行秃廊ASUV的起步也變得更加輕快，更重要的是，整車的燃油經(jīng)濟(jì)性也有了大幅提升。

同事曾這樣評(píng)價(jià)上一代攬勝極光：造型驚艷，但并不適合女性！的確，和MINI一樣，曾經(jīng)的攬勝極光懸架確實(shí)偏硬！從舒適性角度來(lái)看，這款造型個(gè)性出眾的英倫產(chǎn)品對(duì)于車內(nèi)乘員并不算太過(guò)友好。但在更換了全新PTA豪華橫置平臺(tái)之后，情況就完全不同了，整個(gè)底盤對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾更加徹底，這樣的改變?cè)倥湟猿錾母粢艚翟牍ぷ?，便讓乘坐的高?jí)感變得更強(qiáng)了。

當(dāng)然了，作為一款路虎，越野肯定是繞不開(kāi)的話題，即便是更加注重公路表現(xiàn)的攬勝極光，也依舊有著十分強(qiáng)大的野外工作能力。212毫米的最小離地間隙、22度的接近角、30.6度的離去角、高達(dá)600毫米的涉水深度以及多達(dá)7種模式的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，都是它擁有出色野外工作能力的基礎(chǔ)。除此之外，工程師還為其配備了一套全地形透視系統(tǒng)，它可將發(fā)動(dòng)機(jī)下方的圖像經(jīng)過(guò)合成呈現(xiàn)在屏幕之上，徹底解決行車時(shí)的最后一塊死角，讓前路清晰可見(jiàn)，讓越野變得更加輕松。

顯然，和曾經(jīng)那個(gè)顏值出眾的毛頭小子相比，如今的攬勝極光的表現(xiàn)顯然更加全面，它不僅有著更加出眾的顏值，而且在配置、科技和舒適性方面都有了顯著提升，可以說(shuō)是一輛既有顏又有料的豪華中型SUV。