申強

半年前，我曾在湖南株洲這條全新的賽道上接觸到了凱迪拉克的全新后驅(qū)產(chǎn)品——CT5。在那篇文章的開頭，我就清楚的寫明了，作為一款豪華后驅(qū)轎車，凱迪拉克CT5的目標非常明確，那就是這一代BMW3系。所以在那個時候，我就計劃用這兩輛針鋒相對的后驅(qū)產(chǎn)品完成一次對比測試，但計劃趕不上變化，由于兩車檔期問題，它們完美的錯過了彼此，所以我們只能為各位看官呈上兩篇單車深度測試文章。

在前面的那篇文章里，我向各位詳述了BMW330i的駕駛感受，所以在這篇深度測試文章里，我們就來好好聊聊這輛美式后驅(qū)豪華轎車。

提起凱迪拉克CT5，很多人自然而然的就會聯(lián)想到這個美式豪華品牌的另一款車型——ATS，因為那款后驅(qū)豪華轎車的假想敵同樣是BMW3系，而在那個年代里，它也應該是最接近BMW3系的產(chǎn)品之一，這點從街面上形形色色的各式ATS及ATS-L改裝車就可以看出。因為目標相同，所以很多人喜歡簡單的將CT5視作換代后的ATS，但我并不認可這個說法，畢竟前者長達4924毫米的長度要比當年的ATS大了不少，即便是軸距加長的ATS-L，也不過只有4730毫米，所以從身形來看，CT4顯然才是ATS的正宗繼任者。相較而言，我更喜歡同事送給CT5的別稱：3系殺手2.0版。雖然它們的獵殺對象均為BMW3系，但作為3系殺手，兩者卻并不完全相同。

我知道，你們都想知道兩者有何不同，但在講述不同之前，我還是要啰嗦一下兩者相同的地方，這其中，首當其沖的就是車輛的造型設計，犀利的造型設計讓鋒芒與實力清晰可見。如獠牙一般的前燈組設計、運動氣質(zhì)濃烈的蜂窩狀前進氣格柵（豪華版車型配備的是一個帶有鍍鉻飾條的風格化格柵）、個性的啞光灰色19英寸輪圈、性感撩人的鴨舌型尾翼以及敦厚有力的車尾，如此戰(zhàn)斗的風格很容易讓人將這輛原廠車誤認作是改裝車。雖然這一代3系得造型也十分激進，但如果兩車同時出鏡，相信這款德系豪華后驅(qū)轎車的存在感會削弱不少。

除了鋒芒盡顯的造型設計，兩者另一大相同點便是裝備，和曾經(jīng)的ATS一樣，如今的CT5也是遵循了頂配配滿的原則。凱迪拉克定制高性能Brembo制動系統(tǒng)、后橋mLSD機械式限滑差速器、MRC主動電磁感應懸架系統(tǒng)以及只有在超跑和重度改裝車上才可看到的米其林競馳PilotSport4S高性能輪胎，所有這些裝備均出現(xiàn)在了我手中這輛CT528T鉑金運動版車型上，而且都是標配，以其33.97萬的官方指導價來看，這簡直可以用不可思議來形容（當年ATS-L頂配車型的售價為42.88萬）。

半年之后，我仍然記得那位與我交談甚歡的工程師對于凱迪拉克CT5的評價：這就是一輛可以直接下賽道的后驅(qū)豪華轎車！這當然也是它們的共通點——善于以超出預期的節(jié)奏快速攻彎。但當你離開賽道和山路，回歸正常使用環(huán)境后，便會發(fā)現(xiàn)它們間的不同。擁有279馬力的ATS-L就像是一部時刻都處于緊繃狀態(tài)的冰冷機器，這讓它和早年間的E46一樣，似乎慢下來以后就會渾身不自在，所以即便是在公路上，我們能看到的也只是ATS-L的尾燈。而這輛CT5則完全不同，駕駛這樣一輛美式豪華轎車在擁擠的車流中慢速蠕動時，我總能想起讓·雷諾主演的那部經(jīng)典電影——《這個殺手不太冷》。

是的，當獵物出現(xiàn)時，它會付出全力。241馬力、350牛·米的輸出可以讓這輛自重接近1.7噸的家伙在7.69秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速，可讓車輛在36.79米內(nèi)完成100-0公里/小時制動的Brembo制動系統(tǒng)則可以讓CT5以更晚的剎車來靠近獵物，而來自米其林的高性能輪胎、mLSD機械式限滑差速器以及MRC主動式電磁感應懸架系統(tǒng)則可以讓CT5擁有比對手更快的彎中速度?？僧斈懵聛頃r，你會發(fā)現(xiàn)，它有著ATS-L無法比擬的親和力，就像讓·雷諾飾演的那位職業(yè)殺手一樣。我想，這一切多半應歸功于那臺10擋手自一體變速箱。沒錯，我在之前的文章里曾發(fā)出過質(zhì)疑，因為在全速前進時，這套有些拖沓的傳動系統(tǒng)并沒有讓人產(chǎn)生拳拳到肉的快感，但就像本段前幾句文字所描述的那樣，擁有眾多高性能裝備的CT5可以輕松的在彎中捕獲獵物，變速箱完全沒有搶戲的必要，所以工程師選擇了另一種表現(xiàn)方式。綿密的齒比、合理的升擋邏輯以及平順的換擋動作，是它讓這臺戰(zhàn)斗力極強的座駕在普通的生活場景中，不再那么冷酷無情，時刻保持低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機讓它有了一種傳統(tǒng)大排量美式豪華轎車的淡定與從容，我想，這或許就是CT5所追求的格調(diào)吧。

在這種輕松的氛圍之下，車內(nèi)大量的舒適及科技裝備便有了用武之地。打開音響，揚聲器數(shù)量達到15個的BOSE車載音響在ANC主動降噪系統(tǒng)的幫襯下可以讓駕乘者更好的享受音樂，而那個可實現(xiàn)OTA智能云更新的全新一代移動互聯(lián)操作系統(tǒng)CUE不僅具備NFC功能，可以讓手機實現(xiàn)快速與車機互聯(lián)，減少藍牙連接步驟，還加入了互聯(lián)網(wǎng)功能，也就是說它可以完全擺脫手機進行音樂播放甚至是進行導航，而像高清流媒體后視鏡以及手機無線充電這樣的潮流裝備，CT5也都全都不落的為你配備了?？赡茉诜諊希瑳]有絢麗氛圍燈和液晶儀表盤的CT5看上去并不前衛(wèi)，但當你真正用上之后，便會發(fā)現(xiàn)，它其實一點也不落伍。

總的來說，CT5就像是一個可以與你一起生活的殺手，工作時，它全力以赴毫不留情，但在生活上，它又不會過分冰冷，合理的空間、豐富先進的配置以及從容的日常行駛表現(xiàn)，它，真的沒有你想象的那般冰冷！