摘 要：隨著社會的不斷進步和經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)也得到了快速的發(fā)展，汽車工業(yè)對整個工業(yè)的影響非常大，汽車工業(yè)涉及到很多個行業(yè)比如說橡膠、冶金、電子、機床、玻璃和塑料制品等等，并且世界上很多發(fā)達國家和新興工業(yè)化國家都選擇將汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟的一大支柱。但是在金融危機的長期影響之下，中國汽車出口數(shù)量連續(xù)幾年出現(xiàn)負增長的趨勢，所以為了可以讓汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)于我國的經(jīng)濟建設(shè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展。而當(dāng)下我國所面臨的重要問題便是如何將我國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢充分挖掘出來，并且積極克服存在的劣勢，對存在的風(fēng)險進行規(guī)避。本文主要以中國汽車的出口為說明對象，對其進行了詳細地分析和研究，并且根據(jù)實際情況給出了一些比較有效的措施，希望可以給讀者帶來一些有用的信息作為參考和借鑒，以提高我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：中國汽車行業(yè);汽車出口;分析研究;出口策略

汽車產(chǎn)業(yè)可以說是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，給我國的國民經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻。但是由于國際金融危機的存在導(dǎo)致全球的汽車消費都嚴(yán)重萎縮，所以為了可以在這種情況下可以不斷引導(dǎo)中國整車以及相關(guān)的零部件企業(yè)對國際汽車市場的發(fā)展趨勢進行分析和研究，對國際汽車市場的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進行深入的解讀，對規(guī)避技術(shù)壁壘的措施進行研討，不斷增強企業(yè)在國際上的競爭力，針對這種情況就必須不斷加強對汽車出口貿(mào)易這方面的課題加以深入的研究，并且根據(jù)實際情況想出相應(yīng)的解決策略。

1 中國汽車出口過程中遇到的問題

1.1 汽車出口中存在的質(zhì)量問題

民族品牌當(dāng)下最需要落實的就是將產(chǎn)品的質(zhì)量進行格外的注意，雖然我國國產(chǎn)汽車的質(zhì)量近幾年來已經(jīng)得到了很大的進步和改善，但是和國外一些比較出名的品牌相比來說還存在著一定的差距。國產(chǎn)汽車目前普遍存在的問題就是后排座的高度不夠，所以乘客的腿可能面臨無處安放的問題，這樣導(dǎo)致司機在駕駛過程中可能也不會很舒服，這些問題應(yīng)該給當(dāng)下我國民族企業(yè)敲響警鐘。

1.2 汽車出口面對的技術(shù)壁壘

目前技術(shù)認證已經(jīng)成為當(dāng)下困擾中國汽車企業(yè)的普遍難題，首先是因為我國的汽車認證當(dāng)下還尚且得不到國際上的承認，其次是國際上有著很多的認證標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)下的現(xiàn)狀就是不同的國家執(zhí)行著不同的認證標(biāo)準(zhǔn)，所以很難進行統(tǒng)一的規(guī)定和認證，這導(dǎo)致我國汽車的出口存在著很大的障礙，受到了很大的影響，僅僅拿我國的汽車出口市場和美國相比，中國汽車要通過的美國汽車認證標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)高達四百多項。

1.3 汽車出口中面對的知識產(chǎn)權(quán)的問題

知識產(chǎn)權(quán)問題向來是我國各個民族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品在出口過程中面臨的最為嚴(yán)重的問題，曾經(jīng)發(fā)生過很多起和知識產(chǎn)權(quán)方面有關(guān)的糾紛都應(yīng)該引起企業(yè)的高度重視和關(guān)注。比如說2005年通用大宇汽車和技術(shù)公司、通用汽車公司和奇瑞汽車有限公司間的糾紛達成了和解協(xié)議，但是這件和知識產(chǎn)權(quán)的糾紛有關(guān)的糾紛給我們相關(guān)的廠商敲響了警鐘。

1.4 國內(nèi)汽車出口企業(yè)缺乏足夠的創(chuàng)新能力

由于我國相關(guān)汽車企業(yè)在自主知識產(chǎn)權(quán)的缺乏，所以我國相關(guān)汽車即使能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的出口，但是所賺取的只是一些微薄的利潤，為了可以對這種產(chǎn)業(yè)鏈低端的處境進行有效地解決和改變，針對這種情況汽車企業(yè)就應(yīng)該建立完善的研究和開發(fā)的體系，對技術(shù)進行不斷地創(chuàng)新和研究，最終創(chuàng)建出來屬于自己的自主知識產(chǎn)權(quán)，不斷增強自身企業(yè)的競爭優(yōu)勢，對此如此重視的原因就是自主知識產(chǎn)權(quán)就意味著企業(yè)有產(chǎn)品開發(fā)的決定權(quán)，這對于企業(yè)的利益有著至關(guān)重要的作用，這樣汽車產(chǎn)業(yè)就可以創(chuàng)造出來屬于自身的新的品牌、新的技術(shù)和價格決定權(quán)。

2 中國汽車出口的對策

2.1 企業(yè)要加大技術(shù)創(chuàng)新投入，擴大自主品牌的出口

汽車出口企業(yè)如果想要建立起來屬于自身的研發(fā)出創(chuàng)新體系就需要在和外資企業(yè)的不斷競爭合作過程中去不斷借鑒其他企業(yè)的優(yōu)勢去進行學(xué)習(xí)，在不斷學(xué)習(xí)的過程中去進行自主的研發(fā)，這種開放式的合作模式給我國民族汽車企業(yè)帶來了很大的機遇同時也帶來了很大的挑戰(zhàn)，對自身的能力進行不斷地建設(shè)來不斷增強企業(yè)的競爭力。

2.2 重視人才的培養(yǎng)和引進

隨著我國國內(nèi)汽車的擁有量不斷增加，所以汽車行業(yè)的售后服務(wù)、維修保養(yǎng)和零配件的更換等各個崗位都需要更高素質(zhì)的人才，但是我國的現(xiàn)狀就是汽車行業(yè)的各個領(lǐng)域都缺乏足夠的人才作為技術(shù)上的支撐，所以汽車行業(yè)想要更快地在國際市場上站穩(wěn)腳步就必須重視對人才的培養(yǎng)和不斷引進。

2.3 加強售后服務(wù)機構(gòu)的建設(shè)

海外服務(wù)體系的營建是當(dāng)下汽車出口過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，但是我國國內(nèi)相對一部分的企業(yè)都采取的是按合同金額的百分比來將售后服務(wù)進行出售，這樣的模式具有著很大的局限性，所以必須要加強售后服務(wù)機構(gòu)的建設(shè)，在各個國家建立起來統(tǒng)一的售后服務(wù)網(wǎng)點，這樣不僅僅可以節(jié)省汽車企業(yè)的費用還可以提高管理的效率。

總而言之，隨著社會的不斷進步和經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國汽車行業(yè)就必須對自身進行改進，不斷適應(yīng)國際市場，提高自身的企業(yè)競爭力。

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作者簡介：李紅豐（1999-），女，黑龍江七臺河人，本科，研究方向：汽車服務(wù)工程。