陳伙南

摘 要：一輛行駛里程約12萬(wàn)km，5氣門、4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的02款大眾帕薩特1.8L轎車。該車為汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)用車，根據(jù)上課使用該車進(jìn)行教學(xué)的教師描述，該車無(wú)法啟動(dòng)，毫無(wú)著車跡象。本文從對(duì)該車故障現(xiàn)象、故障診斷、故障排除與故障原因等幾個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析，為修理人員今后維修解決此類故障提供經(jīng)驗(yàn)方法和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：大眾帕薩特B5;火花塞淹缸;點(diǎn)火線圈;故障排除

1 故障現(xiàn)象概述

接車后，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到啟動(dòng)檔，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)故障是否存在。發(fā)現(xiàn)該車啟動(dòng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火征兆，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低，用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池靜態(tài)電壓為12V，但啟動(dòng)時(shí)電壓下降得很快，低于標(biāo)準(zhǔn)要求的10V，更換電量充足的蓄電池，故障現(xiàn)象依舊。

2 故障原因分析

電控發(fā)動(dòng)機(jī)要能正常啟動(dòng)運(yùn)行必須滿足以下幾個(gè)條件：

2.1 適當(dāng)?shù)目扇蓟旌蠚鉂舛?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī)工況，不同的工況對(duì)進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣濃度要求各不一樣，對(duì)于啟動(dòng)工況來(lái)說(shuō)，冷啟動(dòng)時(shí)要求發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)提供極濃的混合氣，其﹫值為0.2-0.6（﹫為過(guò)量空氣系數(shù)=實(shí)際的空氣量/理論的空氣量）;混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能順利啟動(dòng)和啟動(dòng)困難。

2.2 適時(shí)的點(diǎn)火次序和點(diǎn)火能量

發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸數(shù)和布置形式不同，一般都有自己固定的工作順序。發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)就必須要求點(diǎn)火系統(tǒng)能按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序適時(shí)的提供可靠的點(diǎn)火;否則，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。

2.3 適當(dāng)?shù)臍飧讐嚎s壓力

根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工作原理可知，汽油機(jī)活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣壓力和溫度都急劇升高，此時(shí)只要點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞提供一個(gè)很小的點(diǎn)火能量，就足以點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，氣體燃燒膨脹推動(dòng)活塞下行，進(jìn)而將汽油的熱能轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能，這個(gè)壓力一般要求8-10KG/cm2;壓縮壓力過(guò)低則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣的溫度和壓力無(wú)法滿足著火的條件而影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

2.4 電控系統(tǒng)原因

這里面主要是電控系統(tǒng)的控制大腦ECU和關(guān)鍵傳感器凸輪軸位置傳感器（有些車型叫曲軸位置傳感器）的故障，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能順利啟動(dòng)，具體原因由于篇幅的關(guān)系這里就不一一闡述了。

3 故障診斷

針對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障原因分析，遵循著從易到難的診斷維修思路，想著先用故障診斷儀KT600與該車診斷接口連接進(jìn)行故障碼的調(diào)取著手，但剛好診斷儀KT600由于故障已經(jīng)被廠家拿回去保修了，故只能從另外的思路進(jìn)行診斷維修了。先拆卸一缸火花塞進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞積碳嚴(yán)重，中心電極和旁電極都是汽油，由此可判斷可能是火花塞不點(diǎn)火或點(diǎn)火能量太弱造成發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸，一缸火花塞淹缸，其它各缸情況會(huì)不會(huì)也是如此呢？結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)著火征兆故障現(xiàn)象，推斷出其它缸應(yīng)該也是這種情況，果不其然，接下來(lái)拆卸2、3、4缸火花塞，無(wú)一例外都出現(xiàn)了淹缸的情況。至此，維修思路就比較明確了，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)以前能著車，而且沒(méi)有動(dòng)過(guò)機(jī)械部分，所以基本可以判斷缸壓出問(wèn)題的幾率不大，那就只剩下點(diǎn)火系統(tǒng)出問(wèn)題的概率最大了。根據(jù)這個(gè)思路方向，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)噴油器插頭，做好安全防護(hù)措施，把火花塞烘干，分別依次對(duì)四個(gè)缸的點(diǎn)火線圈和火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有第三缸火花塞在啟動(dòng)時(shí)有火花，剩下其它三個(gè)缸的火花塞都無(wú)火花?？紤]到四個(gè)火花塞的新舊程度不一致，而且4個(gè)火花塞里面有三種不同的型號(hào)，重新更換4個(gè)新的相同型號(hào)的火花塞裝上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依舊。再次拆卸四個(gè)缸的火花塞，又出現(xiàn)了和前面一樣的情況，火花塞都濕了，還是淹缸！難道是1、2和4缸的點(diǎn)火線圈有問(wèn)題？拆開(kāi)插頭用萬(wàn)用表歐姆檔分別進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)它們的阻值都在規(guī)定要求內(nèi)，至此，維修思路陷入僵局中。正在冥思苦想中，突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，就是4個(gè)點(diǎn)火線圈的從發(fā)動(dòng)機(jī)線束過(guò)來(lái)4根線都沒(méi)有固定在插頭上，不知道什么原因，原來(lái)的插頭不見(jiàn)了，這就造成了點(diǎn)火線圈接線的時(shí)候是要一根一根的插接，要插接4次才能完成1個(gè)點(diǎn)火線圈的插接，非常不方便，也容易插錯(cuò)。這時(shí)候，一個(gè)大膽的想法在我腦海中浮現(xiàn)，會(huì)不會(huì)是學(xué)生在插點(diǎn)火線圈線束時(shí)4根線順序接錯(cuò)了呢？拆開(kāi)點(diǎn)火線圈線束上的電工膠布，果然發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，1、2缸點(diǎn)火線圈分別有兩根和3缸的線束顏色插接順序不同，4缸雖然插接順序和3缸一樣，但有一根明顯已經(jīng)幾乎斷掉！如下圖。

4 故障排除

分別對(duì)3個(gè)缸的點(diǎn)火線圈線束進(jìn)行修復(fù)，火花塞裝上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)著車，故障徹底排除。

5 結(jié)束語(yǔ)

回顧整個(gè)維修過(guò)程，一波三折，大眾帕薩特B5不能著車的故障原因終于找到和排除了，但還是有很多經(jīng)驗(yàn)值得我們總結(jié)和借鑒的。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障是我們汽車維修工經(jīng)常遇到的一種故障，對(duì)于這種故障，我們有著比較豐富的維修經(jīng)驗(yàn)和成熟的思維方法;例如：從油路、電路、電控元件和機(jī)械原因等方面著手，一般都能確定故障點(diǎn)，診斷的步驟也無(wú)非就是先調(diào)碼，然后從簡(jiǎn)到繁的步驟。但本次維修之所以走了彎路也恰恰是沒(méi)有用解碼器，這再次提醒我們?cè)\斷儀器設(shè)備在汽車故障診斷維修方面的優(yōu)勢(shì)和效率是非常重要的;另外，對(duì)汽車故障的診斷要和汽車的使用性質(zhì)結(jié)合起來(lái)，汽車實(shí)訓(xùn)場(chǎng)的教學(xué)用車或者設(shè)備常常由于配件、維修資料不齊全、教師學(xué)生水平參齊不齊以及安裝責(zé)任心不高等等各個(gè)方面的原因，往往會(huì)出現(xiàn)一些我們平時(shí)很難遇到的稀奇古怪的故障，這就要求我們?cè)诜治鼋鉀Q這些故障時(shí)要細(xì)致觀察，敢于大膽猜想，發(fā)揮逆向思維，這樣才能讓我們迎難而上，有的放矢，迅速診斷與排除此類疑難雜癥。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏建秋.國(guó)產(chǎn)大眾系列轎車維修手冊(cè)[M].金盾出版社，2010.