倉海奎

摘 要：隨著汽車逐步走入居民家庭，汽油的使用量也不斷增加，作為不可再生資源，節(jié)油已經(jīng)成為國家的戰(zhàn)略任務(wù)。本文首先分析了汽車油耗的影響要素，然后針對(duì)要素介紹了汽車駕駛和節(jié)油技巧。本文所做研究為提升駕駛水平，降低油耗提供了參考。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;油耗;節(jié)油

0 引言

隨著居民生活水平的不斷提升，人們對(duì)于生活質(zhì)量的要求也日益增長，汽車作為提升人們出行體驗(yàn)的代步工具之一，近年來已經(jīng)逐步進(jìn)入居民家庭中[1]。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國汽車的人均保有量為14%，而美國、德國和日本分別為79%、59%和57%[2]。駕駛汽車出行為人們帶來了便利，但汽車油耗也成為無法避免的額外消費(fèi)，是家庭開支中的一部分。鑒于新能源汽車的應(yīng)用范圍小，以及電池的續(xù)航能力始終是電動(dòng)汽車的瓶頸，因此油車在未來還會(huì)持續(xù)很長時(shí)間，因此提升汽車的駕駛技巧，節(jié)省油耗備受關(guān)注。

1 汽車油耗影響要素分析

1.1 車輛自身要素

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力來源，是決定汽車動(dòng)力的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣對(duì)汽車的油耗影響非常大，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)其油耗系數(shù)一般較低。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，在小型汽車中雪佛蘭賽歐的油耗為百公里5.94，大眾保羅為6.26，本田飛度為6.87，smart為7.45，因此不同品牌的汽車，因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)的不同，油耗也不同[3]。汽車的自身重量也是影響油耗的最大因素，以德系車和日系車為例，德系車車重一般較高，日系車車身較輕，因此在同樣距離內(nèi)需要油轉(zhuǎn)化成的動(dòng)力便比德系車少。從本質(zhì)上講是因?yàn)檐囕v在生產(chǎn)過程中需要的鋼筋材料多，關(guān)鍵裝置的體積和質(zhì)量大，這也是為何日系車普遍比德系車省油的原因。近年來國內(nèi)汽車生產(chǎn)商業(yè)逐步開始在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化等方面開展研究，自主創(chuàng)造出了各類發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升技術(shù)，對(duì)降低油耗起到了很好的效果。

1.2 風(fēng)阻和駕駛技巧

除車輛自身原因外，車輛的行駛路況和駕駛員的駕駛技術(shù)也是影響油耗的2大主要因素。以早期桑塔納為例，其結(jié)構(gòu)為四方車頭，方形結(jié)構(gòu)并不符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求，使得桑塔納在形式過程中的空氣阻力系數(shù)相比圓頭車的阻力更大，因此汽車便需要更大的推動(dòng)力保障汽車的快速形式，這樣便加大了汽車的油耗。另外，汽車駕駛員的駕駛技術(shù)也是影響汽車油耗的因素，不規(guī)范的駕駛技術(shù)和習(xí)慣，對(duì)汽車的油耗影響較大，如汽車的起步、換擋和花型距離等環(huán)節(jié)，操作不當(dāng)均會(huì)使得汽車油耗提高。

2 汽車駕駛過程的節(jié)油技術(shù)

2.1 優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，在啟動(dòng)過程中便應(yīng)該有節(jié)能意識(shí)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和油門應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范控制。第一，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)起始階段，應(yīng)該根據(jù)外界環(huán)境的溫度情況選擇合理的啟動(dòng)方式，如熱啟動(dòng)、冷啟動(dòng)或者常規(guī)啟動(dòng)。按照如下規(guī)則：如果發(fā)動(dòng)機(jī)起始溫度小于5度，則可以看作是冷啟動(dòng)，此種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身中的潤滑油的粘度系數(shù)比較高，會(huì)使的汽車的形式阻力比較大，因此油量的消耗便會(huì)大。因此，應(yīng)該首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，通過加入熱水快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，第二，在控制油門時(shí)，應(yīng)該避免出現(xiàn)空加油門的現(xiàn)象發(fā)生，避免油耗突然增加的現(xiàn)象發(fā)生。

2.2 降低汽車重量

汽車的總質(zhì)量越大，其在行駛過程中消耗的油量便越大。因此，應(yīng)該最大限度降低汽車內(nèi)部無用的閑置物品，為車輛最大限度地減負(fù)，此外，若不是長距離形式，油箱沒必要加滿，僅保證短途距離行駛的油量即可。

2.3 優(yōu)化機(jī)油選擇策略

機(jī)油會(huì)隨著溫度、環(huán)境、空氣的濕潤程度變化而發(fā)生特性變化。一般來講，如果在冬天，便應(yīng)該選擇粘性較低的機(jī)油，如果在夏天應(yīng)該選擇粘性較高的機(jī)油。另外，還應(yīng)該定期對(duì)機(jī)油進(jìn)行更換，保證汽車的各個(gè)部件彼此處于較好的潤滑狀態(tài)，從而降低內(nèi)部的摩擦阻力，降低內(nèi)部的功率消耗，以達(dá)到節(jié)油的目的。

2.4 定期進(jìn)行四輪定位和冷卻系統(tǒng)清理

冷卻系統(tǒng)應(yīng)該以定期檢查，查看其水箱內(nèi)部的水位和發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中冷卻水管的脈動(dòng)情況，從而保障冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的冷卻液能夠正常循環(huán)，避免水箱內(nèi)部發(fā)生水垢，從而阻塞冷卻水道。如果汽車四輪定位的不準(zhǔn)確，會(huì)使得其操向性能時(shí)空，致使車輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，需耗費(fèi)比正常情況下更多的油量。汽車四輪定位不準(zhǔn)確會(huì)影響汽車操控，進(jìn)而會(huì)威脅駕駛員和乘客安全，所以，應(yīng)該對(duì)汽車的四輪定位定期測量和校正。

2.5 優(yōu)化輪胎氣壓和預(yù)緊力

汽車長期使用過程中，會(huì)存在不同的磨損現(xiàn)象，一旦輪胎磨損嚴(yán)重，車輪的各項(xiàng)性能都會(huì)相應(yīng)地變差。當(dāng)車胎的預(yù)緊力過高時(shí)，汽車的牽引力會(huì)損失，車輛的油耗會(huì)增大;當(dāng)汽車輪胎的氣壓較低時(shí)，會(huì)使得輪胎的形狀變大，從而導(dǎo)致車胎滾動(dòng)時(shí)阻力明顯增加，從而引發(fā)油量的消耗增大。另外，車胎胎壓過低還會(huì)降低汽車的使用壽命，氣壓過高會(huì)使得輪胎發(fā)硬，彈性變差，其磨損現(xiàn)象會(huì)更加嚴(yán)重。所以，應(yīng)該保持車胎和其預(yù)緊力在一定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，在日常駕駛過程中，應(yīng)該隨時(shí)做好換備胎的準(zhǔn)備，及時(shí)對(duì)磨損的車胎進(jìn)行更換。

2.6 養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

首先要養(yǎng)成腳輕手快的駕駛習(xí)慣，踩油門要輕抬油門要緩慢，換擋要及時(shí)迅速。在日常駕駛過程中，要具備一定的前瞻性，避免急停擊殺現(xiàn)象。其次，要保證勻速行駛，在勻速行駛過程中，汽車的油耗是最低的，切忌急加速。再次，要堅(jiān)持低速擋不超速，高速擋不緩行的原則。第四，要實(shí)現(xiàn)選擇行車路線，盡量挑選路況條件較好的行駛路線。第五，禁止超載，同時(shí)提升自身駕駛技術(shù)，對(duì)空調(diào)的使用應(yīng)該堅(jiān)持低速開窗通風(fēng)，高速關(guān)窗開空調(diào)的原則。

3 結(jié)論

石油作為一種不可再生資源，其總儲(chǔ)量有限，節(jié)約用油將成為未來的趨勢。隨著我國日產(chǎn)車輛數(shù)量的不斷增加，汽車作為石油消耗的大型設(shè)備，應(yīng)該大力節(jié)油，保證國內(nèi)石油資源的最優(yōu)利用率，保障生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]黃曉延，杜曾宇，李子焱.基于大數(shù)據(jù)的車輛智能評(píng)審過程與要素常態(tài)化研究[J].汽車與駕駛維修（維修版），2020（01）：62-63.