摘 要：本文通過(guò)某SUV車(chē)型門(mén)鎖的布置，通過(guò)考慮鎖的操作，運(yùn)動(dòng)間隙、密封間隙、裝配間隙、鎖扣調(diào)整、車(chē)身鈑金工藝等參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程，總結(jié)了車(chē)門(mén)鎖布置的各尺寸要求，并形成了設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)后續(xù)新項(xiàng)目側(cè)車(chē)門(mén)鎖布置具有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：側(cè)車(chē)門(mén)鎖;布置;設(shè)計(jì)

0 引言

汽車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)鎖止和開(kāi)啟功能，并能保證車(chē)門(mén)滿足整車(chē)DTS要求的車(chē)門(mén)附件裝置。同時(shí)汽車(chē)門(mén)鎖屬于安全法規(guī)件，必須滿足國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 15086—2013《汽車(chē)門(mén)鎖及車(chē)門(mén)保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》要求，確保在C-NCAP碰撞過(guò)程中門(mén)不能開(kāi)啟，碰撞后不使用工具情況下車(chē)門(mén)能打開(kāi)。所以汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖布置設(shè)計(jì)是滿足上述要求的關(guān)鍵，本文以某SUV車(chē)門(mén)鎖的布置為例詳述了車(chē)門(mén)鎖布置的參數(shù)要求，為車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)的布置提供參考。

1 術(shù)語(yǔ)和定義

順開(kāi)式車(chē)門(mén)：小型車(chē)輛側(cè)車(chē)門(mén)最常見(jiàn)的旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟方式，旋轉(zhuǎn)軸線位于車(chē)輛行駛方向的前端，門(mén)鎖布置在鉸鏈軸線后部，車(chē)門(mén)解鎖后，繞鉸鏈軸線旋轉(zhuǎn)自后向前開(kāi)啟。門(mén)鎖布置術(shù)語(yǔ)見(jiàn)圖1。

2 側(cè)車(chē)門(mén)鎖布置

側(cè)車(chē)門(mén)鎖一般布置在車(chē)門(mén)鉸鏈對(duì)應(yīng)的一側(cè)，如對(duì)順開(kāi)式車(chē)門(mén)而言，鉸鏈在車(chē)門(mén)前側(cè)，車(chē)門(mén)鎖布置在后側(cè)。對(duì)于鷗翼式車(chē)門(mén)，門(mén)鎖可能布置在車(chē)門(mén)下邊緣。本文描述的是順開(kāi)式車(chē)門(mén)鎖的布置。

鎖布置最重要的是保證鎖在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中正常嚙合，這就要求嚙合過(guò)程中鎖的鎖X向嚙合線與鉸鏈軸線相交。鎖嚙合面與鎖嚙合點(diǎn)和鉸鏈軸線形成的面垂直，實(shí)際設(shè)計(jì)中允許±2°范圍調(diào)整[1]。

在進(jìn)行門(mén)鎖布置時(shí)，應(yīng)將車(chē)門(mén)鎖本體和鎖柱作為一個(gè)整體，以便保證鎖體和鎖扣不因布置位置不同而產(chǎn)生錯(cuò)位，保證鎖體和鎖扣的完好配合。

鎖的布置相當(dāng)于將鎖在白車(chē)身上進(jìn)行定位，當(dāng)鎖定了鎖的自由度后鎖自然就布置好了，布置時(shí)需考慮鎖的操作，運(yùn)動(dòng)間隙、密封間隙、裝配間隙、鎖扣調(diào)整、車(chē)身鈑金工藝等參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。后文通過(guò)對(duì)各個(gè)方向自由度的限制來(lái)進(jìn)行詳細(xì)布置。

2.1 鎖Z向布置要求

理論上等腰三角形是受力穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，因此鎖初步布置時(shí)鎖嚙合點(diǎn)與鉸鏈軸線相交的垂點(diǎn)應(yīng)位與上下鉸鏈中心點(diǎn)的中點(diǎn)上（見(jiàn)圖2）。

鎖體Z向位置受外開(kāi)拉手位置影響（人機(jī)要求外開(kāi)拉手高度在760mm-1150mm之間）。

外開(kāi)拉手與鎖體間力的傳遞方向大部分情況下都會(huì)存在夾角為了保證門(mén)鎖機(jī)構(gòu)功能的可靠，建議要求角度小于20°[2]。為保證滿足此角度要求鎖鑰匙解鎖撥桿到鎖芯Z向高度H>100mm（此為拉桿式要求空間，如果改用拉繩式要求H>45mm），見(jiàn)圖3。

車(chē)門(mén)窗框上角是受密封條反力變形最大的點(diǎn)，在滿足上面兩個(gè)條件情況下鎖應(yīng)在Z向盡量向上布置，以利于減小窗框變形。

2.2 鎖Y向布置要求

鎖的Y向布置空間由圖4所示尺寸決定：A密封間隙為12.5mm（依密封斷面確定）、B門(mén)內(nèi)飾板厚度為8mm、C門(mén)內(nèi)板與鎖加強(qiáng)板厚度1.7mm（依料厚變動(dòng)）、D鎖加強(qiáng)板內(nèi)圓角R6、E鎖到鎖加強(qiáng)板圓角距離2mm、F鎖嚙合點(diǎn)到鎖邊緣距離35.3mm（依選取鎖變動(dòng)）。鎖到止口Y向距離=A+B+C+D+E+F=65.5mm（此為最小值，有內(nèi)飾板厚度），無(wú)內(nèi)飾板厚度鎖到止口Y向距離=A+C+D+E+F=57.5mm。

鎖扣處Y向布置空間要求（見(jiàn)圖5）：A側(cè)圍外板電泳間隙3mm（最小值）、B側(cè)圍外板根部圓角R12mm（對(duì)標(biāo)最小值）、C鎖扣與圓角距離5mm（最小值）、D鎖嚙合點(diǎn)到鎖扣邊緣Y向距離40.25（由鎖扣選型確定）。鎖口到止口Y向距離=A+B+C+D+1.75（鎖扣與Y向夾角產(chǎn)生的距離）=62mm（此為最小值）。

綜合鎖和鎖扣Y向布置空間要求可得出：（1）內(nèi)飾板密封鎖Y向空間要求為65.5mm（min）;（2）鈑金密封鎖Y向空間要求為62mm（min）。

2.3 鎖X向布置要求

鎖扣處X向布置空間要求（見(jiàn)圖6）：A止口到內(nèi)飾板邊距離13.5mm（12.5mm+1mm拔模影響）、B內(nèi)飾板邊緣到門(mén)內(nèi)板魚(yú)嘴孔切邊2mm（最小值）、C鎖扣嚙合點(diǎn)與內(nèi)板魚(yú)嘴孔切邊距離25mm（鎖嚙合點(diǎn)到鎖面距離17.5+內(nèi)板魚(yú)嘴孔切邊到鎖面1.5+內(nèi)板拔模角影響6）。鎖嚙合點(diǎn)到止口X向距離=A+B+C=40.5mm（此為最小值）。

2.4 鎖與Z向角度布置要求

車(chē)門(mén)鎖Z向嚙合線與Z向角度越小越能保證車(chē)門(mén)鎖開(kāi)啟順暢。鎖扣安裝面和B-R-LINE的關(guān)系，一般講，如下圖所示，如果車(chē)門(mén)鎖安裝面和B-R-LINE平行，會(huì)使開(kāi)門(mén)后門(mén)和側(cè)圍更規(guī)整平順感官品質(zhì)更好，同時(shí)使得車(chē)門(mén)內(nèi)板門(mén)鎖安裝部位鈑金和側(cè)圍外板門(mén)鎖扣安裝部位更容易成型。因此車(chē)門(mén)鎖的安裝面應(yīng)盡量做成和B-R-LIE平行。前門(mén)B-R-LINE與Z向角度一般≤10°，后門(mén)B-R-LINE與Z向角度一般≤25°。

鉸鏈軸線一般有0-3°后傾角，因此車(chē)門(mén)鎖的Z向嚙合線和鉸鏈軸線有角度關(guān)系。前門(mén)鎖的Z向嚙合線和鉸鏈軸線有角度一般≤10°，后門(mén)B-R-LINE與Z向角度一般≤20°。

3 總結(jié)

本文通過(guò)某SUV車(chē)型門(mén)鎖的布置，通過(guò)考慮鎖的操作，運(yùn)動(dòng)間隙、密封間隙、裝配間隙、鎖扣調(diào)整、車(chē)身鈑金工藝等參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程，總結(jié)了車(chē)門(mén)鎖布置的各尺寸要求，并形成了設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)后續(xù)新項(xiàng)目側(cè)車(chē)門(mén)鎖布置具有指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛坤，孫龍飛，閆興源.某車(chē)型門(mén)鎖系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)研究[J].汽車(chē)科技，2018（01）：44-49.

[2]李佳.汽車(chē)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)連接方式設(shè)計(jì)研究[J].裝備制造技術(shù)，2019（09）：175-178.

作者簡(jiǎn)介：王亮（1984-），男，湖北漢川人，本科，工程師，研究方向：閉合件開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)。