摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)于美好生活的要求越來(lái)越高。特別值得關(guān)注的一點(diǎn)是近幾年來(lái)汽車的使用量激增，人們對(duì)于汽車的要求也不再只是簡(jiǎn)單的代步工具，而是在舒適度和操作方面都提出了更高的要求。在汽車容易出現(xiàn)的幾大故障中，汽車電氣設(shè)備的檢測(cè)與維修是比較常見(jiàn)的，在對(duì)于汽車的電氣設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和維修時(shí)，其中最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)之一就是對(duì)于電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)的拆裝，這一個(gè)環(huán)節(jié)將直接影響到最終的工作質(zhì)量與工作效率。本文將對(duì)于電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)的一些拆裝的要點(diǎn)工作進(jìn)行分析和討論，給實(shí)際生產(chǎn)生活中的電氣設(shè)備的檢測(cè)與維修工作提供一定的建議。

關(guān)鍵詞：汽車;電氣設(shè)備;拆裝;檢測(cè)

在對(duì)于汽車電氣設(shè)備的檢測(cè)與維修中，在以往的檢測(cè)中，大多是根據(jù)理論知識(shí)和實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行直觀的檢測(cè)工作，在這個(gè)過(guò)程中還需要用到各種檢測(cè)儀器，因此在檢測(cè)的過(guò)程中就不可避免地要對(duì)于電氣設(shè)備進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的拆裝工作，因此相關(guān)的工作人員必須對(duì)于汽車的電氣設(shè)備足夠的了還要具備一定的拆裝技術(shù)和拆裝的經(jīng)驗(yàn)，本文即將圍繞汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)拆裝與檢測(cè)來(lái)進(jìn)行分析。

1 汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)拆裝要點(diǎn)

汽車電機(jī)設(shè)備是一個(gè)比較大的概念，具體還可以進(jìn)行很多分類，一般可以分為電源系統(tǒng)設(shè)備、電動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備、報(bào)警和儀表設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、燈系統(tǒng)設(shè)備、電子控制系統(tǒng)設(shè)備、導(dǎo)航和音響系統(tǒng)設(shè)備、汽車電路設(shè)備等。像電動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)，我們今天就以硅整流交流發(fā)電機(jī)作為例子來(lái)進(jìn)行分析，在大多數(shù)情況下圍繞其開展的檢測(cè)工作為不解體檢測(cè)，主要通過(guò)對(duì)于發(fā)電機(jī)外接柱的測(cè)量，就可以通過(guò)外用表來(lái)初步確定硅整流交流發(fā)電機(jī)的狀態(tài)了。如果其個(gè)接線端子間的電阻值過(guò)大，就可以判斷為可能存在勵(lì)磁繞組短路或者是電刷與滑環(huán)之間接觸不良，如果電阻值過(guò)于小，就可以初步判斷為勵(lì)磁繞組匝間存在斷路故障。如果各接線端子間的電阻值符合規(guī)定值，就可以初步判斷為發(fā)電機(jī)性能良好。如果“F”與“+”、“-”與“+”之間的電阻值低于標(biāo)準(zhǔn)值的正向電阻，就可以初步判定為故障存在于發(fā)電機(jī)中的二極管，但是如果跟正常電阻值相比較反向電阻過(guò)大的話，就可以基本判定為存在至少兩個(gè)斷路的二極管。

但是，在實(shí)踐中生活中，我們?yōu)榱烁訙?zhǔn)確的判定故障所在，有時(shí)候必須對(duì)于汽車的電氣設(shè)備進(jìn)行拆裝工作，還是與硅整流交流發(fā)電機(jī)為例，對(duì)其進(jìn)行拆裝首先就是要寧夏電刷組件固定螺絲，其次取下電刷組件，再然后就是要寧夏后軸蓋的固定螺釘，并取下防塵蓋，緊接著就是要寧夏緊固螺母，為了分離前后端蓋，前后端蓋之間的連接螺栓也需要一并卸下，有時(shí)候在分離的時(shí)候需要輕輕地敲打，使前后端蓋更加順利地分開，之后還需要對(duì)于定子繞組端頭、整流器總成、皮帶輪、風(fēng)扇、半圓鍵、前端蓋進(jìn)行一一的拆卸工作，拆卸工作全部完成后，就可以展開針對(duì)性的檢修工作，完成檢修工作后，就可以按照與拆卸相反的順序來(lái)進(jìn)行安裝工作。安裝工作完成后，如果皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，轉(zhuǎn)子能夠?qū)崿F(xiàn)平順的轉(zhuǎn)動(dòng)，不存在任何的撞擊聲音和摩擦的聲音，就代表安裝成功了，在具體的案例中，可以使我們更加深入地了解電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)拆裝的要點(diǎn)。

2 汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)檢測(cè)要點(diǎn)

汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)檢測(cè)需要關(guān)注多方面的因素，因此本章節(jié)主要圍繞汽車電氣設(shè)備，來(lái)探討結(jié)構(gòu)檢測(cè)的要點(diǎn)。

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)的要點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)故障是電氣設(shè)備故障中比較常見(jiàn)的，在對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測(cè)，首先要對(duì)于故障的源頭進(jìn)行判斷，然后檢測(cè)人員再展開具有針對(duì)性地檢測(cè)。如果故障可能是源于啟動(dòng)系統(tǒng)的話，檢修人員就要首先檢測(cè)蓄電池的存電情況，與此同時(shí)還要關(guān)注點(diǎn)火開關(guān)的情況，檢測(cè)過(guò)程中還要對(duì)于線路的接觸情況進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)是否存在著斷路的情況。如果故障的源頭可能是點(diǎn)火系統(tǒng)的話，就需要關(guān)注定燃油管是否存在著變形的情況，對(duì)于燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)也需要得到重視。如果故障的源頭可能是進(jìn)氣系統(tǒng)，就需要對(duì)于空氣流量計(jì)、怠速控制閥空氣管和控制線路進(jìn)行檢查，在具體的實(shí)踐工作中，還有根據(jù)具體的情況，通過(guò)外觀檢查等方式來(lái)明確故障所在。

2.2 異味故障檢測(cè)要點(diǎn)

如果汽車在行駛的過(guò)程中，車廂內(nèi)存在異味，維修人員就可以根據(jù)異味發(fā)生的源頭來(lái)對(duì)于故障進(jìn)行初步的判斷，避免無(wú)效的檢測(cè)工作的進(jìn)行。一般情況下，如果車廂內(nèi)出現(xiàn)的明顯的燒焦的味道，那么故障可能就是源于汽車線路的短路，如果是在車廂內(nèi)能夠感覺(jué)都比較明顯的汽油的味道，就可能是出現(xiàn)了油管漏油或者油箱漏油。在對(duì)于故障的位置有了基本的確定后，就可以有針對(duì)性的對(duì)于汽車進(jìn)行維修，避免了很多不必要的工作，提高工作效率和質(zhì)量。

3 小結(jié)

綜上所述，對(duì)于汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)的拆裝與檢測(cè)需要關(guān)注多方面的影響因素，通過(guò)多種不同的方式來(lái)進(jìn)行。本文提到的幾種方式為汽車電氣設(shè)備的維修和檢測(cè)工作提供了可行性比較高的方案，為更好滿足拆裝與檢測(cè)需要，各類新技術(shù)與新設(shè)備的引入和應(yīng)用必須得到重視。

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作者簡(jiǎn)介：田躍（1996-），男，貴州人，本科，研究方向：汽車服務(wù)工程。