王 璞

（漯河市園林綠化養(yǎng)護(hù)中心，河南 漯河 462000）

漯河市位于河南省中部偏南，地處伏牛山東麓平原和淮北平原交錯(cuò)地帶，境內(nèi)河流屬淮河水系，沙河、澧河在市區(qū)交匯穿城而過(guò)。1986 年建立省轄市時(shí)，漯河市城市園林綠化基本處于一種空白狀態(tài)，除幾條主要道路及一座公園外，綠化覆蓋率較低。近年來(lái)，根據(jù)漯河地域面積小、地勢(shì)比較平坦、人口稠密、交通條件便捷等市情，漯河市以創(chuàng)建國(guó)家森林城市、國(guó)家園林城市、國(guó)家文明城市為載體，以打造生態(tài)宜居名城為目標(biāo)，充分發(fā)揮城市濱河自然優(yōu)勢(shì)，通過(guò)實(shí)施“果樹(shù)進(jìn)城、森林進(jìn)城、森林圍城”等一系列的生態(tài)工程，著力塑造出碧水穿城、林茂花艷、建筑精巧、環(huán)境秀美和花滿沙澧的城市風(fēng)貌，通過(guò)沙澧河開(kāi)發(fā)建設(shè)工程、幸福渠市區(qū)段生態(tài)水系連通等水系工程，實(shí)施城市景觀道路綠化改造提升工程和百個(gè)街頭游園工程建設(shè)，打造中原水城，改善城市生態(tài)環(huán)境，提升城市形象及品位。城市道路景觀綠地在減少污染、降低噪聲、維持生態(tài)平衡、防風(fēng)和美化環(huán)境等方面發(fā)揮著十分重要的作用，是滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的精神需求的主要組成部分。道路植物景觀已成為市民生活中重要的組成部分，是城市生態(tài)文明建設(shè)的主要環(huán)節(jié)。因此，結(jié)合城市道路綠地的功能，本文對(duì)漯河市建成區(qū)范圍內(nèi)的主要道路綠地現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，從綠化植物的應(yīng)用狀況、道路綠地指標(biāo)等不同方面進(jìn)行調(diào)查，分析現(xiàn)有的主要道路綠地建設(shè)中存在的問(wèn)題并提出對(duì)策，以促進(jìn)綠化苗木更好地生長(zhǎng)，營(yíng)造出良好的道路景觀，發(fā)揮更好的生態(tài)效益。

1 城市道路綠地的功能

1.1 視覺(jué)功能

通過(guò)植物配置、營(yíng)造可以對(duì)道路空間進(jìn)行有虛有實(shí)的有機(jī)分割，結(jié)合道路的其他因素，把道路的各個(gè)空間組織成一個(gè)系統(tǒng)整體，與硬質(zhì)景觀區(qū)別開(kāi)來(lái)。通過(guò)種植園林綠化苗木，形成一定程度的遮擋，將行人的視線進(jìn)行轉(zhuǎn)移、引導(dǎo)，使行人視線所見(jiàn)的空間增大。還可以利用植物對(duì)彎道及紅綠燈處的預(yù)示，提醒車輛及行人［1］。

1.2 實(shí)用功能

在道路不同區(qū)域種植園林綠化苗木能形成分車帶綠地、人行道側(cè)面綠地和環(huán)島綠地，通過(guò)對(duì)道路平面進(jìn)行分割，結(jié)合苗木的立體遮攔，能起到人車分流、疏導(dǎo)交通、規(guī)范行人行為等方面的作用。通過(guò)種植行道樹(shù)營(yíng)造景觀，還可以為行人及非機(jī)動(dòng)車道提供一定程度的陰涼，降低地面溫度，進(jìn)而提高道路行走的舒適度。

1.3 生態(tài)功能

道路綠地是城市生態(tài)廊道的主要組成部分，能改善城市居住環(huán)境，調(diào)節(jié)區(qū)域小氣候。通過(guò)對(duì)道路種植苗木營(yíng)造景觀，可以增加空氣濕度，降低地面溫度，有效減少汽車尾氣、減弱交通噪聲等。道路綠地還有利于物種的生物多樣性發(fā)展，促進(jìn)景觀斑塊中物種的流動(dòng)，有利于城市環(huán)境內(nèi)生物多樣性的增加。

1.4 美學(xué)價(jià)值

植物自身具有不同的形態(tài)美及色彩美，在不同的季節(jié)會(huì)產(chǎn)生不同的季相美，在空間及平面上會(huì)形成較強(qiáng)的美感，產(chǎn)生良好的景觀效果。漯河市道路綠化基本以高大挺拔的柳樹(shù)、國(guó)槐、法桐為行道樹(shù)骨干樹(shù)種，搭配桂花、石楠、廣玉蘭等常綠樹(shù)種，下層配置各種花灌木，形成雄渾壯美的植物景觀［1］。

2 主要道路綠化植物調(diào)查分析

2.1 主要道路綠化植物應(yīng)用調(diào)查

通過(guò)調(diào)查可知，在建成區(qū)主要道路綠地內(nèi)，分布的植物種類主要是在當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)表現(xiàn)比較良好的特色樹(shù)種，如廣玉蘭、國(guó)槐、千頭椿、大葉女貞、饅頭柳、黃山欒、合歡、白蠟、紫葉李、雪松和法桐。對(duì)外交通綠地及城市環(huán)道防護(hù)綠地分布的主要是地帶性鄉(xiāng)土樹(shù)種，有垂柳、旱柳、毛白楊、泡桐、大葉女貞、欒樹(shù)、國(guó)槐以及木槿、紫薇、紫葉李、大葉黃楊、紫葉小檗、小葉女貞、碧桃、棣棠和迎春等灌木。道路綠地內(nèi)喬木與灌木數(shù)量的平均值為5∶1，落葉類與常綠類樹(shù)種的比值為3∶2，落葉類灌木與常綠類灌木比值為3∶1。在行道樹(shù)種類中，法桐、國(guó)槐、廣玉蘭、銀杏及黃山欒等占據(jù)主要位置，烏桕、重陽(yáng)木、七葉樹(shù)、香樟和白玉蘭等樹(shù)種應(yīng)用也較多，作為行道樹(shù)整體景觀效果較好。分車帶綠化植物應(yīng)用較多的有金葉女貞、大葉黃楊、南天竹、金邊黃楊、梔子、小葉女貞、紫葉小檗、紅葉石楠及海桐等植物，形成不同區(qū)域的色塊。在調(diào)查的道路游園綠地中，如嵩山路、淞江路道路游園，薔薇科植物最多，有紫薇、木槿、櫻花、碧桃、海棠、木瓜、金銀花、木香、南天竹、桂花、毛杜鵑、八角金盤、南天竹、鳶尾、大花萓草和波斯菊等，植物品質(zhì)比較豐富。

2.2 主要道路綠化分析評(píng)價(jià)

2.2.1 綠地率評(píng)價(jià)。道路綠地主要是指道路紅線之間可以使用的綠化用地，包括人行道綠化帶、道路分車綠帶、街頭游園綠地、交通島綠地以及道路中的立體綠化等。一般道路的綠地率不得小于20%，從調(diào)查可知，漯河市道路綠地率在20%以上的道路占調(diào)查總數(shù)的1/4左右，大多數(shù)道路的綠地率未達(dá)到20%以上。這說(shuō)明道路越寬越不易達(dá)標(biāo)，主要由于新建道路的綠化方式比較簡(jiǎn)單，因此，道路較寬時(shí)難以達(dá)到較高的綠地率指標(biāo)要求，還需要增加道路綠地面積。

2.2.2 道路綠化覆蓋率評(píng)價(jià)。道路綠化覆蓋率主要是指城市道路綠地（包括道路中喬木、灌木、草本及地被等植物）垂直投影得到的總面積占道路面積的比重。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，樹(shù)木比較繁茂的道路有30%，如黃河路、淞江路等，還有大部分道路處于半綠化管理狀態(tài)；老城區(qū)的一些道路，如雙匯路、人民路（泰山路—金山路）、馬路街等，綠化覆蓋率甚至難以達(dá)到30%。淞江路、嵩山路等3 條快速路的綠化覆蓋率較高，大部分城市道路綠化覆蓋率為中等，還有一部分道路綠化覆蓋率等級(jí)表現(xiàn)較差。

2.3 道路綠化存在問(wèn)題

2.3.1 寬路種植小樹(shù)，覆蓋率較低。在比較寬的道路上種植體量較小的樹(shù)，會(huì)使其覆蓋效果不好，難以覆蓋車行道，遮陰效果較差。以金山路為例，作為漯河市東部區(qū)域的主干道，具有非常大的交通流量，車流人流較多，對(duì)道路綠化水平及覆蓋率的要求較高。但在金山路（沙河—湘江路）段選擇國(guó)槐作為行道樹(shù)，國(guó)槐雖然生長(zhǎng)適應(yīng)性比較強(qiáng)，但是生長(zhǎng)速度慢，冠幅并不大，難以滿足道路綠化覆蓋率的要求，使得夏季道路遮陰效果差，給行人出行造成不便。

2.3.2 寬路種植幼樹(shù)或無(wú)冠樹(shù)。在城市的主干道或者外環(huán)路等交通主干，種植一些幼樹(shù)或者無(wú)冠樹(shù)，也會(huì)使道路的覆蓋率較低。以白云山路為例，選擇法桐作為行道樹(shù)，法桐作為行道樹(shù)之王，體量較大，高度只有5 m，冠幅僅有2 m，使得樹(shù)木的覆蓋率未達(dá)到10%，覆蓋效果極差，造成了白云山路在夏日表現(xiàn)為暴曬的現(xiàn)象。其主要原因是原107國(guó)道經(jīng)過(guò)改造，道路比原來(lái)擴(kuò)寬，為了保證新栽植的行道樹(shù)法桐的成活率，剪掉法桐的大部分樹(shù)冠，使其成為光桿樹(shù)，景觀效果和遮陰效果不佳［2］。

2.3.3 道路分隔帶較少。經(jīng)過(guò)調(diào)查可知，漯河市現(xiàn)有的道路板帶樣式基本為一板兩帶式，中間沒(méi)有分隔帶，導(dǎo)致道路的綠化率和覆蓋率均不高，即使選擇一些體量比較大的行道樹(shù)，也難以達(dá)到道路綠化和覆蓋率方面的要求，需要結(jié)合道路的具體情況，在較寬的道路中間設(shè)置一定寬度的綠化分隔帶，既提高道路綠地的覆蓋率，又增加行車的安全性。

2.4 改善對(duì)策

2.4.1 遵循適路適樹(shù)原則。結(jié)合漯河市現(xiàn)有的道路綠化情況，提出應(yīng)按照適路適樹(shù)的原則進(jìn)行營(yíng)造，在適合的道路上結(jié)合區(qū)域特色種植體量合適的樹(shù)種，在寬路上種植大樹(shù)，在窄路上種植小樹(shù)，可以提高覆蓋率，達(dá)到宜人效果。例如，在金山路（沙河—湘江路）段應(yīng)舍棄原有的國(guó)槐樹(shù)種，選擇一些高大的行道樹(shù)；而對(duì)于一些寬度較小的道路，應(yīng)選用白蠟、黃山欒等樹(shù)種，而不是體量高大的樹(shù)種［3］。

2.4.2 豐富道路的斷面形式。根據(jù)調(diào)查可知，漯河市主要道路為一板兩帶式，占調(diào)查總數(shù)的1/2 以上，寬度在14～20 m，而且大多僅僅種植了行道樹(shù)，難以達(dá)到較高的綠化覆蓋率。因此，需要豐富道路的斷面形式，采取多板多帶式的種植形式，不僅達(dá)到道路覆蓋率的要求，還能提高道路的綠化率，豐富道路景觀。

2.4.3 改善幼樹(shù)。對(duì)于在新建道路上種植的幼樹(shù)，在栽植過(guò)程中盡量避免為了提高成活率直接對(duì)其進(jìn)行截頭處理，應(yīng)在保證苗木成活率的基礎(chǔ)上，盡可能保留樹(shù)冠的圓滿度和飽滿度。

2.4.4 更新綠化理念。對(duì)于新修的城市道路，需要結(jié)合實(shí)際按照最新的種植理念進(jìn)行種植，避免原來(lái)的問(wèn)題重新出現(xiàn)。不能完全按照原來(lái)的舊模式進(jìn)行綠化，應(yīng)結(jié)合區(qū)域特色和實(shí)際情況，在道路綠化中體現(xiàn)漯河市特色，滿足道路綠化率及覆蓋率的前提下實(shí)現(xiàn)“一路一景”［4］。