王柏誼

一、新冠肺炎疫情對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的影響

2020年始出現(xiàn)的新型冠狀病毒疫情受到全球關(guān)注，隨著病毒的傳播，武漢乃至湖北省急需大量醫(yī)療物資。但恰逢中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)期間，很多物流從業(yè)者已經(jīng)離崗。物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7針對(duì)疫區(qū)開(kāi)發(fā)了一款數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工具，根據(jù)其 2 月 5 日數(shù)據(jù)，外省進(jìn)入武漢的貨運(yùn)流量比去年同期減少91%，湖北省乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行節(jié)奏被打亂。其結(jié)果導(dǎo)致需要緊急運(yùn)輸配送到疫區(qū)的醫(yī)療物資和生活物資不能及時(shí)到達(dá)客戶手中?？梢詫⒖箵粢咔檫^(guò)程大致劃分為三個(gè)階段來(lái)分析物流業(yè)的情況。

第一階段是疫情突發(fā)期，時(shí)間大致為2020年1月20日至2月6日。多家物流公司同時(shí)開(kāi)辟綠色通道應(yīng)對(duì)疫情，保證急需物資供應(yīng)，順豐速運(yùn)發(fā)布《關(guān)于順豐速運(yùn)武漢地區(qū)快遞收寄服務(wù)的最新通知》，將優(yōu)先保障特殊需求物資運(yùn)輸派送服務(wù)，在武漢市域范圍提供自寄自取為主的收派件服務(wù)。同時(shí)電商企業(yè)也開(kāi)辟防護(hù)物流應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)，天貓超市聯(lián)合菜鳥、順豐在浙江嘉興設(shè)立全國(guó)口罩應(yīng)急“心臟倉(cāng)”以掃除口罩供應(yīng)地域障礙。為了保證醫(yī)護(hù)人員和疫區(qū)市民生活物資供應(yīng)，很多物流公司在物流配送“最后一公里”服務(wù)上推出新舉措，貨拉拉加入武漢Today便利店發(fā)起醫(yī)務(wù)工作者“愛(ài)心午餐”活動(dòng)，為武漢40余家醫(yī)院一線工作者提供愛(ài)心餐食。

第二階段為“抗疫”膠著期，大致時(shí)間為2月7日至2月29日。2月7日，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家衛(wèi)生健康委聯(lián)合召開(kāi)交通運(yùn)輸疫情防控和運(yùn)輸組織保障電視電話會(huì)議，提出積極引導(dǎo)推動(dòng)各類貨運(yùn)物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。中通快遞率先出手，宣布設(shè)立1億元新冠肺炎疫情防控專項(xiàng)基金，用于確保所有中通家人生命安全和身體健康。在這個(gè)階段，先進(jìn)智能化物流設(shè)備紛紛亮相，順豐使用無(wú)人機(jī)為武漢金銀潭醫(yī)院配送急需醫(yī)療物資；京東物流從各地抽調(diào)配送機(jī)器人馳援武漢，避免交叉感染同時(shí)提高配送效率。豐巢智能柜小程序上線“口罩互助”功能，通過(guò)全國(guó)18萬(wàn)臺(tái)豐巢快遞柜收贈(zèng)流轉(zhuǎn)，減少人員接觸風(fēng)險(xiǎn)，讓更多有需要的人“有罩可用”。 普羅格公司為所有生產(chǎn)流通企業(yè)提供免費(fèi)應(yīng)急救災(zāi)物流管理系統(tǒng)，通過(guò)部署“無(wú)接觸”云服務(wù)，幫助企業(yè)在最短時(shí)間內(nèi)解決物流管理問(wèn)題。

第三階段我國(guó)疫情基本得到有效控制。3月后我國(guó)新冠肺炎疫情基本得到有效控制，但受海外輸入和無(wú)癥狀感染者影響，部分地區(qū)有零散感染病例出現(xiàn)，所以疫情還沒(méi)有結(jié)束。此階段是“戰(zhàn)勝疫情”和“復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)”兩項(xiàng)工作并舉、“經(jīng)濟(jì)停擺”和“經(jīng)濟(jì)發(fā)展”之間尋求平衡的時(shí)期，也是對(duì)重大突發(fā)事件物流體系反思總結(jié)的時(shí)期，更是物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)危為機(jī)加速智能化轉(zhuǎn)型與提升的時(shí)機(jī)。

二、疫情之下物流行業(yè)的“危”與“機(jī)”

新冠肺炎疫情給中國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大沖擊，中國(guó)以前所未有的“停擺”模式抗擊疫情。無(wú)論是政府救災(zāi)物資運(yùn)輸、企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)還是百姓生活保障，都與物流服務(wù)密不可分。疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的損失目前無(wú)法估算，對(duì)物流行業(yè)影響同樣是不可小覷，貨拉拉總裁周勝馥說(shuō)，疫情期間公司訂單量下降約80%，2月份虧損達(dá)1億元。不過(guò)任何突發(fā)事件都具有兩面性，所謂的危機(jī)是“?！迸c“機(jī)”共存。中國(guó)快運(yùn)排名第一的順豐速運(yùn)，1月份營(yíng)收依然保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量達(dá)到5.66億，同比增加40.45%，呈現(xiàn)出極大韌性。

(一)機(jī)遇

機(jī)遇具有偶發(fā)性和意外性兩個(gè)特點(diǎn)。雖然是重大突發(fā)事件但也會(huì)給物流業(yè)提供一種發(fā)展機(jī)遇。

1.智能無(wú)人配送設(shè)備解決物流“最后一公里”痛點(diǎn)

物流配送“最后一公里”問(wèn)題在整個(gè)物流過(guò)程中是考核物流服務(wù)最重要的環(huán)節(jié)。[1]配送節(jié)點(diǎn)多且復(fù)雜，配送批量小、品種多和頻率高，占到整個(gè)物流成本的30%，所以提高“最后一公里”運(yùn)營(yíng)效率對(duì)物流公司乃至物流行業(yè)都是至關(guān)重要的。疫情期間，美團(tuán)無(wú)人配送車、順豐配送無(wú)人機(jī)、京東配送機(jī)器人輪番上陣，在疫情最危險(xiǎn)的地方替代人工完成配送。智能無(wú)人配送設(shè)備在無(wú)接觸場(chǎng)景中得以實(shí)現(xiàn)，使得該設(shè)備應(yīng)用區(qū)域得以拓寬，大大加速其在“最后一公里”配送落地的進(jìn)程。

2.線上生鮮零售取決于“自有到家”能力或選擇合適第三方線上平臺(tái)

疫情“居家隔離”策略使不能出門的市民選擇線上消費(fèi)，讓線上生鮮零售電商原本昂貴的拉新成本幾乎歸零，給生鮮線上零售滲透帶來(lái)前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇。京東生鮮全平臺(tái)銷售額同比增長(zhǎng)470%、沃爾瑪春節(jié)全國(guó)整體O2O“送貨到家”業(yè)績(jī)暴增，銷售額同比去年增長(zhǎng)超4倍……撞上疫情的生鮮零售商們能否抓住這個(gè)商機(jī)，取決于是否有能力送貨到家，如果生鮮商超布局線上和線下全渠道營(yíng)銷模式，或者與快遞公司建立合作關(guān)系，就能在疫情期間和未來(lái)占據(jù)主動(dòng)成為更具有競(jìng)爭(zhēng)力的商家。

(二)疫情期間我國(guó)物流行業(yè)凸顯的問(wèn)題

1.疫情暴露我國(guó)應(yīng)急物流體系有待完善

疫情期間應(yīng)急物流與近年我國(guó)快速發(fā)展的創(chuàng)新模式的物流存在巨大反差，新冠病毒流行給人們的應(yīng)答時(shí)間很短，物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)存在感染風(fēng)險(xiǎn)，激增需求導(dǎo)致錯(cuò)配事件頻出，暴露我國(guó)應(yīng)急物流體系運(yùn)行功能落后。在抗擊疫情持續(xù)一個(gè)半月后，防護(hù)物資缺口尚未彌補(bǔ)。疫情突起時(shí)，國(guó)內(nèi)外愛(ài)心人士紛紛行動(dòng)起來(lái)開(kāi)展捐贈(zèng)活動(dòng)，但適逢春節(jié)，除了順豐、EMS、京東和蘇寧等幾家快遞公司正常上班，其他公司都已經(jīng)開(kāi)啟了“春節(jié)運(yùn)營(yíng)模式”。各地疫情程度不同，地方政府采取的管控措施也不同。大量捐贈(zèng)物資滯留在缺乏專業(yè)分揀配送能力的慈善機(jī)構(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)中心，不能及時(shí)到達(dá)需求者手中。醫(yī)用物資在干線運(yùn)輸、支線輸送和末端配送等環(huán)節(jié)都存在貨物流通的“腸梗阻”現(xiàn)象。抗疫需要政府、企事業(yè)單位及個(gè)人等多維度參與，由于沒(méi)有一個(gè)開(kāi)放信息平臺(tái)去連接參與主體，沒(méi)有應(yīng)用大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)去消除信息不對(duì)稱帶來(lái)的無(wú)效決策，致使物流運(yùn)輸不能快速高效運(yùn)行。

2.生鮮產(chǎn)品冷鏈物流顯現(xiàn)短板

1月末全國(guó)百姓響應(yīng)國(guó)家號(hào)召——居家隔離，民眾從線下消費(fèi)轉(zhuǎn)為線上消費(fèi)，催熟了生鮮電商市場(chǎng)。物流運(yùn)輸不暢加大了供需失衡，消費(fèi)者“買不到”和農(nóng)產(chǎn)品“賣不出”現(xiàn)象共存。尤其是保障生鮮運(yùn)輸?shù)睦滏溛锪鞫贪逋癸@，冷鏈物流的桎梏使我國(guó)每年僅果蔬運(yùn)輸一項(xiàng)損失就達(dá)上千億元。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸能力有很大提升空間。歐美等國(guó)肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，水果在95%以上，反觀我國(guó)肉禽、水果冷鏈流通率僅為15%和5%，加上交通管制和春節(jié)司機(jī)放假、被隔離，導(dǎo)致貨找不到車，車找不到人，人找不到路。

3.復(fù)工不易，復(fù)產(chǎn)更難，復(fù)活是關(guān)鍵

2月3日習(xí)近平在中央政治局常委會(huì)議上對(duì)疫情防控和恢復(fù)生產(chǎn)作了重要指示，2月7日國(guó)家郵政局召開(kāi)部分快遞企業(yè)專題電話會(huì)議，開(kāi)啟物流行業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作序幕。根據(jù)G7 &車滿滿提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)比2019年與2020年農(nóng)歷正月二十五這一天的數(shù)據(jù)，整車和零擔(dān)運(yùn)輸流量恢復(fù)率2020年占比34%和3.7%，2019年占比91%和131.6%，2020年整車和零擔(dān)運(yùn)輸量恢復(fù)率約是2019年的37%和2.8%。3月4日，整車和零擔(dān)物流流量恢復(fù)率分別是91%和34%。

由圖1可見(jiàn)，零擔(dān)物流復(fù)工速度遠(yuǎn)小于整車物流復(fù)工速度，這就能合理解釋疫情期間各大電商平臺(tái)物流信息更新很慢。全國(guó)各大物流園區(qū)復(fù)工速度緩慢，原因第一是因疫情管控員工返崗困難，還有地區(qū)外地人員返回需隔離14天。第二是復(fù)工企業(yè)需要購(gòu)買大量防控物資，增加物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，有些企業(yè)還持觀望態(tài)度。第三是供應(yīng)鏈上下游尚未充分啟動(dòng)，政府部門為了有效控制疫情，讓復(fù)工企業(yè)填報(bào)大量人員資料，稍有不慎就會(huì)關(guān)停整改。供應(yīng)鏈的協(xié)同性和傳遞性，導(dǎo)致一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，多個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)受到影響。第四是物流公司回款周期一般為90天，有的甚至是半年，受疫情影響客戶沒(méi)有按時(shí)付款，給公司現(xiàn)金流帶來(lái)壓力。對(duì)于中小物流公司來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)不確定性使企業(yè)融資渠道不多。疫情帶來(lái)了物流行業(yè)的洗牌，那些現(xiàn)金流斷裂、深度合作關(guān)系不多、融資能力差和成本控制能力弱的企業(yè)被淘汰出局。

4.醫(yī)療廢物處置壓力激增

醫(yī)療廢棄物處置是屬于逆向物流管理范疇，作為疫情防控最后一道關(guān)口，廣受社會(huì)關(guān)注。來(lái)勢(shì)兇猛的疫情致使醫(yī)療廢物呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，許多醫(yī)院廢物預(yù)存?zhèn)}庫(kù)被填滿，這些廢物中多數(shù)是與患者接觸過(guò)的物品，屬于重度感染廢物，如果不及時(shí)妥善處理，極易對(duì)水體、土壤和空氣造成污染，成為二次傳染源，危害巨大。武漢本地醫(yī)療廢物處置企業(yè)只有漢氏環(huán)保工程有限公司一家，每天滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)能處理50噸醫(yī)療廢物。激增的醫(yī)療廢物產(chǎn)出量讓武漢處置能力捉襟見(jiàn)肘。多個(gè)省市醫(yī)療廢物處置資質(zhì)隊(duì)伍馳援武漢，義務(wù)協(xié)助醫(yī)院轉(zhuǎn)運(yùn)。終于在2月下旬能夠?qū)崿F(xiàn)“日產(chǎn)日清”。

三、物流產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型策略

疫情期間物流屬于應(yīng)急物流管理范疇，高效的應(yīng)急物流管理對(duì)突發(fā)事件帶來(lái)的危害有降低功能。[2]美國(guó)、日本和德國(guó)等國(guó)家很早就對(duì)應(yīng)急物流開(kāi)展研究，已建立了完善的立體化交通系統(tǒng)、穩(wěn)定的信息平臺(tái)、權(quán)威的組織指揮機(jī)構(gòu)、科學(xué)的應(yīng)急物資儲(chǔ)備體系，盡管我國(guó)學(xué)者也開(kāi)始了十余年研究，但現(xiàn)有應(yīng)急物流體系對(duì)突發(fā)事件防控還不能有效發(fā)揮作用，需要借助先進(jìn)的信息技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

(一)完善應(yīng)急物資保障體系建設(shè)

2003年“非典”疫情后，我國(guó)大力推進(jìn)了應(yīng)急物資保障管理體系建設(shè)。2007年11月1日開(kāi)始實(shí)施《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》，其中第三十二條中明確規(guī)定了“國(guó)家建立健全應(yīng)急物資儲(chǔ)備保障制度，完善重要應(yīng)急物資的監(jiān)管、生產(chǎn)、儲(chǔ)備、調(diào)撥和緊急配送體系”。以相關(guān)法律為依據(jù)，從中央到地方都應(yīng)該提高突發(fā)安全事件防控意識(shí)并制定詳細(xì)可行實(shí)施辦法，要建立包含各級(jí)政府的立體多元應(yīng)急物資儲(chǔ)備體系。具體來(lái)講，應(yīng)該由國(guó)家衛(wèi)健委組織搭建跨區(qū)域應(yīng)急物資保障信息服務(wù)平臺(tái)，讓物資管理部門、供應(yīng)部門、服務(wù)部門和使用部門實(shí)現(xiàn)信息共享，建立區(qū)域之間、行業(yè)之間、部門之間聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將有限資源發(fā)揮最大效用。使用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)建立突發(fā)事件與應(yīng)急物資需求模型，科學(xué)預(yù)測(cè)儲(chǔ)存物資品種、數(shù)量和規(guī)模，合理布局儲(chǔ)備節(jié)點(diǎn)，定期監(jiān)控更新倉(cāng)儲(chǔ)物資數(shù)據(jù)以保障物資在保質(zhì)期內(nèi)。選擇多渠道儲(chǔ)備方式，除了實(shí)物儲(chǔ)備，還可以考慮生產(chǎn)儲(chǔ)備、合同儲(chǔ)備和管控物資儲(chǔ)備等方式。[3]生產(chǎn)儲(chǔ)備和合同儲(chǔ)備，物資所有權(quán)歸屬企業(yè)，是國(guó)家與具有生產(chǎn)、研發(fā)和存儲(chǔ)能力物資單位簽訂合同，遇到突發(fā)事件后，這些單位首先考慮生產(chǎn)、研發(fā)、轉(zhuǎn)產(chǎn)和提供應(yīng)急物資。管控儲(chǔ)備是應(yīng)急物資所有權(quán)歸政府，只是由各類組織代為保管，沒(méi)有緊急事件時(shí)在保障儲(chǔ)備量前提下正常流通，一旦需要?jiǎng)佑?，依照合同能第一時(shí)間提供物資。

(二)搭建具有實(shí)操性的應(yīng)急物流信息平臺(tái)

我國(guó)幅員遼闊，自然災(zāi)害頻發(fā)，尤其2008年汶川地震后，物流專家就著手應(yīng)急物流研究。但新冠肺炎疫情真正來(lái)臨時(shí)，應(yīng)急物流體系沒(méi)有真正發(fā)揮作用，尤其抗疫工作伊始，來(lái)自全球愛(ài)心人士的捐贈(zèng)物資沒(méi)有與現(xiàn)有強(qiáng)大數(shù)據(jù)化物流體系形成合力。所以應(yīng)急物流建設(shè)應(yīng)主要包括以下內(nèi)容：第一，明確應(yīng)急物流體系建設(shè)管理主體。應(yīng)急物流涉及跨區(qū)域、跨層級(jí)多部門協(xié)調(diào)管理，為落實(shí)習(xí)近平提出的“疫情防控要堅(jiān)持全國(guó)一盤棋”指導(dǎo)思想，需要一個(gè)權(quán)責(zé)明晰的管理部門統(tǒng)籌安排以提高物流效率。第二，充分發(fā)揮現(xiàn)代技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)字技術(shù)等科技優(yōu)勢(shì)，搭建應(yīng)急物流信息平臺(tái)，使應(yīng)急物資供應(yīng)鏈上需求方、供給方和物流服務(wù)方信息共享，通過(guò)對(duì)信息的抓取、整理、分析、發(fā)布，形成信息資源，為有效決策提供依據(jù)。平臺(tái)上要體現(xiàn)應(yīng)急訂單管理、庫(kù)存管理、配送管理、路線優(yōu)化、訂單跟蹤、結(jié)果分析等多種基本功能。[4]第三，設(shè)立應(yīng)急物流管理國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目，發(fā)揮高校及科研單位人才優(yōu)勢(shì)，將專家聘請(qǐng)為政府相關(guān)部門顧問(wèn)，進(jìn)行突發(fā)事件人才儲(chǔ)備。與有技術(shù)的企業(yè)或者軍隊(duì)合作，培養(yǎng)一批熟練操作應(yīng)急物流管理系統(tǒng)的人員，一旦啟動(dòng)應(yīng)急模式，保證能快速接手信息系統(tǒng)完成任務(wù)。第四，必須對(duì)應(yīng)急管理預(yù)案和應(yīng)急物流管理系統(tǒng)廣泛宣傳。

(三)補(bǔ)上冷鏈物流短板，促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收

疫情期間由于冷鏈物流薄弱掣肘生鮮產(chǎn)品到達(dá)百姓餐桌，一邊是市民菜價(jià)居高不下，一邊是農(nóng)民叫苦連天。2020年2月5日發(fā)布的中央一號(hào)文件即《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期實(shí)現(xiàn)全面小康的意見(jiàn)》已經(jīng)明確強(qiáng)調(diào)，啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程。建議有實(shí)力的電商企業(yè)、物流企業(yè)抓住政策契機(jī)，順勢(shì)而為來(lái)改建、擴(kuò)建和重建保鮮冷庫(kù)，爭(zhēng)取在日趨成熟的生鮮電商市場(chǎng)分得一杯羹。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、人和物的對(duì)接，改變?nèi)伺c世界的溝通方式，在農(nóng)業(yè)等很多領(lǐng)域得以應(yīng)用，冷鏈物流中數(shù)據(jù)要求更加嚴(yán)格、時(shí)效和準(zhǔn)確，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嵌入到冷鏈物流管理中，能保證生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)格管控，能夠真正建立起食品安全“溯源”體系。目前“區(qū)塊鏈”概念被廣泛關(guān)注，目前很多學(xué)者認(rèn)為，區(qū)塊鏈和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，將成為冷鏈物流創(chuàng)新技術(shù)的重要因素。區(qū)塊鏈能夠改變過(guò)去物流企業(yè)獨(dú)享信息數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀，正是它去中心化、不可更改、公開(kāi)化的特點(diǎn)，提高了生鮮食品供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)信息的安全性和可信性。[5]所以政府應(yīng)引導(dǎo)冷鏈物流參與者不斷創(chuàng)新技術(shù)和經(jīng)營(yíng)模式，補(bǔ)上冷鏈物流這塊短板，同時(shí)實(shí)現(xiàn)保障農(nóng)產(chǎn)品有效供給和促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收的目的。

(四)借力外因與練好內(nèi)功相結(jié)合實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

2020年春節(jié)讓中國(guó)突然面臨兩場(chǎng)戰(zhàn)役，一場(chǎng)是新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)，一場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)保衛(wèi)戰(zhàn)。物流行業(yè)是“抗疫情、保民生、促經(jīng)濟(jì)”的堅(jiān)實(shí)后盾。在控制疫情初步見(jiàn)效后，人們將目光轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流是經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，物流復(fù)工不利，會(huì)影響全國(guó)乃至全世界供應(yīng)鏈。疫情提高了物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)不確定性，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)重新洗牌和行業(yè)格局改變，尤其中小微企業(yè)身處生存困境。如何在這場(chǎng)大危機(jī)中生存下去，需要將內(nèi)因和外因協(xié)同起來(lái)形成合力應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。內(nèi)因方面，首先物流企業(yè)應(yīng)繼續(xù)加大科技投入，讓數(shù)字化提升企業(yè)價(jià)值鏈效率。新冠肺炎疫情使無(wú)人智能化配送得以實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，物流從業(yè)者進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到企業(yè)發(fā)展將依賴智能化轉(zhuǎn)型的深度與廣度，[6]未來(lái)物流公司更是科技型公司。管理者需要制定智能化發(fā)展戰(zhàn)略，力爭(zhēng)從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)轉(zhuǎn)、配送、銷售、客服等全價(jià)值鏈角度與數(shù)字化技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)“降本增效”目標(biāo)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。其二，面臨財(cái)務(wù)狀況已經(jīng)達(dá)到不良臨界點(diǎn)的岌岌可危的企業(yè)，“抱團(tuán)取暖”或許是一個(gè)不被淘汰出局的生存之道。物流子行業(yè)——快遞業(yè)在近幾年已經(jīng)完成行業(yè)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和平臺(tái)化，超70%的市場(chǎng)份額被行業(yè)排名前六名的企業(yè)瓜分。這種平臺(tái)化整合趨勢(shì)將繼續(xù)延伸到物流其他子行業(yè)，中小微企業(yè)應(yīng)該積極尋找并加入企業(yè)聯(lián)盟所形成的開(kāi)放式平臺(tái)，通過(guò)集中采購(gòu)來(lái)獲得成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)，通過(guò)統(tǒng)一管理系統(tǒng)賦能管理水平和融資能力。外因方面，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)3月3日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，出臺(tái)支持交通運(yùn)輸、快遞等物流業(yè)紓困加快恢復(fù)發(fā)展的措施。管理者要抓住政府釋放的紅利，順勢(shì)而為，提升服務(wù)能力，從過(guò)去單一的物流服務(wù)走向供應(yīng)鏈服務(wù)以保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

(五)合理布局醫(yī)療廢物逆向物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)

2019年我國(guó)醫(yī)療廢物處理市場(chǎng)規(guī)模為58億元，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2025年達(dá)到120億元。如何科學(xué)、高效、安全處理醫(yī)療廢物是抗擊疫情杜絕二次污染的大事?？紤]到我國(guó)目前醫(yī)療廢物處理中心分布不均衡的現(xiàn)狀，2月24日國(guó)家衛(wèi)健委和生態(tài)環(huán)境部以及相關(guān)十個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)《醫(yī)療廢棄物綜合治理工作方案》，方案提出2020年底每個(gè)地級(jí)市都將建立至少一個(gè)規(guī)范的醫(yī)療廢物處置中心，到2022年6月底，每個(gè)縣都要建成從收集、運(yùn)轉(zhuǎn)到處置的完整體系。除了滿足未來(lái)發(fā)展需要，還要考慮建立突發(fā)公共安全事件醫(yī)療廢物應(yīng)急處置長(zhǎng)效管理機(jī)制，運(yùn)用大數(shù)據(jù)建立模型合理布局廢物處置中心位置和產(chǎn)能規(guī)模，既要避免疫情過(guò)后處置產(chǎn)能過(guò)剩，又要處理應(yīng)急事件安全高效。所以需要生態(tài)環(huán)境部牽頭制定突發(fā)事件應(yīng)急醫(yī)療廢物處理應(yīng)急預(yù)案，以明示醫(yī)療廢物處置準(zhǔn)則和應(yīng)急響應(yīng)操作指南。還要建立現(xiàn)有業(yè)內(nèi)企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，編制具備醫(yī)療廢物處理資質(zhì)企業(yè)名錄，定期更新信息保障名錄時(shí)效，與其簽訂緊急事件臨時(shí)征用合同，保證現(xiàn)有資源發(fā)揮最大效用。[7]政府要出臺(tái)政策鼓勵(lì)移動(dòng)危險(xiǎn)廢棄物處理設(shè)備研發(fā)和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，疫情期間無(wú)論是天津生態(tài)環(huán)境科學(xué)研究院支援孝感市移動(dòng)式醫(yī)療廢物應(yīng)急焚燒爐，還是安徽廣通汽車制造股份有限公司制造的“移動(dòng)式環(huán)保處置平臺(tái)”危險(xiǎn)廢棄物焚燒車，都為抗擊疫情做出巨大貢獻(xiàn)，只是目前我國(guó)對(duì)該類設(shè)備研發(fā)取得了重大進(jìn)展，但沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，希望相關(guān)部門給予重視，在政策上加大傾斜力度，藉此達(dá)到靈活安全無(wú)害化處理感染性廢棄物的目的。