涂純明

寬闊的音場(chǎng)，強(qiáng)勁的低頻，適合聆聽大編制、大場(chǎng)景音樂，第二排座位尤其能聽到理想好聲，整體聲音表現(xiàn)應(yīng)合車格。

喇叭越多，難度越高

直到現(xiàn)在，我的車上還是只有前聲場(chǎng)二分頻4個(gè)喇叭，加上后面一只超低音組成的音響系統(tǒng)，家里也是一對(duì)真力品牌的書架型有源揚(yáng)聲器……。玩音響很燒錢的，我可以說自己因?yàn)槿钅倚邼愿悴黄鹄葦?shù)量龐大的大型音響系統(tǒng)，也可以套那些發(fā)燒音響老行尊說的“多個(gè)香爐多個(gè)鬼”──喇叭越多，要調(diào)出純粹好聲就更困難。

那如果是28只喇叭的音響系統(tǒng)呢？這種陣仗基本很難在一般家庭音響出現(xiàn)，只有在一些舞臺(tái)、場(chǎng)館音響系統(tǒng)可能有，但如今這般規(guī)模的音響系統(tǒng)居然出現(xiàn)在林肯飛行家的高配版車型上?？幔∥业萌テ芬黄?，看看這28只喇叭到底如何被塞進(jìn)一臺(tái)車，還有聽聽聲音調(diào)得到不到位！

首先要說明兩點(diǎn)：一、飛行家身上這套音響系統(tǒng)來自REVEL品牌，其隸屬全球最大車載信息影音娛樂系統(tǒng)供應(yīng)商哈曼集團(tuán)，與JBL、Infinity、Mark Levinson、harman kardon……知名音響品牌并稱兄弟，由此也可以初步了解其在一臺(tái)車上玩轉(zhuǎn)28只喇叭的底氣。二、由于消費(fèi)者對(duì)于汽車音響的需求漸趨多元化，除了希望要有環(huán)繞聲、臨場(chǎng)感、震撼力……，還要車上每位乘客都能享受獨(dú)自的聆聽空間，例如駕駛?cè)寺犚魳窌r(shí)，副座乘客講電話互不干擾，于是哈曼集團(tuán)開發(fā)了QuantumLogic 3D Surround環(huán)繞聲、ISZ獨(dú)立聲區(qū)……高科技聲學(xué)技術(shù)，但要實(shí)現(xiàn)其效果就得靠更多數(shù)量的喇叭來成就，這是飛行家玩轉(zhuǎn)28只喇叭的目的。

林肯飛行家Aviator原車音響測(cè)評(píng)

好啦！來說說這28只喇叭藏哪里吧，前聲場(chǎng)三分頻6只，后聲場(chǎng)3分頻6只，后環(huán)繞4只、前中置2只、車內(nèi)后視鏡超高音1只、超低音1只，更特別的是車頂靠近兩側(cè)的4個(gè)平板式揚(yáng)聲器里面各有2只小喇叭共8只，而為了驅(qū)動(dòng)這么龐大的喇叭陣，背后可是有一臺(tái)20聲道的AB類+D類混合功放，如此組成了“REVEL Ultima 3D沉浸式環(huán)繞聲系統(tǒng)”。還有比較特別的，是前、后車門那漂亮的喇叭網(wǎng)罩上高音單體盆形凹槽，是來自哈曼集團(tuán)旗下另一知名品牌JBL的Waveguide波導(dǎo)技術(shù)，有助高音聲波擴(kuò)散以及與中音喇叭達(dá)到更好分頻、相位銜接。

飛行家中控臺(tái)上的12.8英吋屏幕是潮流趨勢(shì)配備，其中的SYNC+操作界面早已經(jīng)比以往的好看、流暢太多，功能性也堪稱齊全。其中音響功能方面沒有太多可供玩轉(zhuǎn)之處，前后左右音量平衡微調(diào)、高中低音量感微調(diào)算是常見功能，比較特別的是QuantumLogic 3D Surround選單里面提供了立體聲、觀眾、舞臺(tái)效果三種音效模式，這就很有玩轉(zhuǎn)空間了……

大車，大舞臺(tái)

之前筆者曾經(jīng)測(cè)試過林肯品牌入門SUV冒險(xiǎn)家的REVEL音響，聲音表現(xiàn)讓我留下深刻印象，系統(tǒng)更龐大的飛行家表現(xiàn)會(huì)是如何呢？答案是……飛行家的車格、空間比起冒險(xiǎn)家龐大許多，同樣在音響聲音表現(xiàn)上也是屬于這般調(diào)性，音場(chǎng)寬闊、低音威武雄壯是其最大優(yōu)勢(shì)，用來聽大編制演奏例如像馬勒的第八交響曲“Symphony of a Thousand”Pt.1：“Veni?Creator Spiritus”，絕贊！而且我發(fā)現(xiàn)坐在第二排座位聽更贊，包圍感、震撼度會(huì)更加自然傳真，看來這車的音響設(shè)定是更多考慮老板或家人的喜好。

聽完這套音響的聲音基調(diào)之后，我又試著調(diào)整其三種音效模式，經(jīng)過幾番聆聽下來，筆者總結(jié)自己最喜歡的是“觀眾”模式，因?yàn)槠湟魣?chǎng)寬闊中還帶有工整的層次分布、定位格局，聲音平衡度也相對(duì)更理想一點(diǎn)。至于“舞臺(tái)”模式則更偏重音場(chǎng)深度與寬度延展，只是定位就稍微模糊了一點(diǎn)，不過，如果移到第二排座椅聆聽這種模式，卻又能得到最棒的聲音感受，所以或許可以這么說：“觀眾”模式適合前座乘員聆聽，“舞臺(tái)”模式適合第二排乘客聆聽，兩種模式各有千秋，認(rèn)君選擇。至于“立體聲”模式個(gè)人就覺得比較雞肋，無論平衡度、音場(chǎng)完整性方面都略有不足。

安靜是發(fā)燒音響的好基礎(chǔ)

除了音響之外，可能很多人不知道，一套音響系統(tǒng)就算聲音再好，沒有安靜環(huán)境其實(shí)等于一切枉然，噪音就足夠把許多聲音細(xì)節(jié)謀殺殆盡！還好飛行家讓我激賞的另一點(diǎn)，就是它的NVH作得相當(dāng)好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙雙層隔音防火墻與聲學(xué)降噪夾層玻璃，再加上音響系統(tǒng)提供的ANC主動(dòng)降噪，確實(shí)讓車內(nèi)形成一個(gè)不錯(cuò)的聽音環(huán)境。

哈曼集團(tuán)又一次讓我聽到把大系統(tǒng)音響的聲音伺候服貼的本領(lǐng)，這確實(shí)是很不容易的一件事。林肯與REVEL品牌互相以硬底子加乘，讓飛行家產(chǎn)品更顯物有所值！