王昭雷，劉加信

（錫林郭勒盟山金阿爾哈達(dá)礦業(yè)有限公司，內(nèi)蒙古 錫林郭勒 026300）

電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)是我國(guó)工礦行業(yè)最常用的設(shè)備，常在井下工作，由于環(huán)境特殊（潮濕，通風(fēng)不良，腐蝕性氣體濃度大）造成一部分電氣元件壽命短，故障率較高。一般情況下來(lái)講，電動(dòng)類型的鏟車的停車制動(dòng)系統(tǒng)，包含的種類是相對(duì)較多的，其中以行車間制動(dòng)、停止間制動(dòng)為主。需要注意的是該系統(tǒng)中的停車制動(dòng)，是安置在制動(dòng)系統(tǒng)前半部分位置上的。從另一個(gè)方面來(lái)講，停車制動(dòng)與緊急制動(dòng)系統(tǒng)，在系統(tǒng)回路系統(tǒng)上表現(xiàn)出相對(duì)獨(dú)立的特點(diǎn)，所以各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系極為緊密，技術(shù)人員把握這一個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)操作，做好相應(yīng)技術(shù)水平的提升處理，那么將會(huì)切實(shí)增強(qiáng)電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)的工作效率。

1 電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)制動(dòng)液壓系統(tǒng)的工作原理與缺陷簡(jiǎn)析

結(jié)合WJD-1型號(hào)電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)展開相應(yīng)描述。首先是工作原理簡(jiǎn)析，WJD-1型電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)的動(dòng)力額定功率為45KW，額定轉(zhuǎn)速為n額=1480r/min。其中三聯(lián)泵n額=3200r/min，最大工作壓力是pmax=23MPa。制動(dòng)系統(tǒng)的彈簧壓力為7MPa，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力為10MPa，油箱的容積量是240L。制動(dòng)液壓系統(tǒng)當(dāng)中的制動(dòng)器，是彈簧制動(dòng)液壓釋放的全封閉濕式制動(dòng)器，然而轉(zhuǎn)向器則是疊加式集成閥塊和全液壓轉(zhuǎn)向器，多個(gè)環(huán)節(jié)共同作用進(jìn)而形成了電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)制動(dòng)液壓的運(yùn)行過程。

電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)會(huì)帶動(dòng)三聯(lián)泵旋轉(zhuǎn)使得液壓油，經(jīng)過油箱流經(jīng)到油濾清器當(dāng)中，從而達(dá)到三聯(lián)齒輪泵，壓力油將會(huì)從三聯(lián)泵的前泵流出進(jìn)入疊加式集成閥塊，再次經(jīng)過順序閥有限供油通過單項(xiàng)閥流入到手動(dòng)換向閥中，此后再次流入到腳制動(dòng)器中，最后流入前后橋制動(dòng)器，推開摩擦片釋放制動(dòng)力。

其次是WJD-1型電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)制動(dòng)液壓系統(tǒng)的工作缺陷。其一，因?yàn)榀B加閥下板塊孔徑較小，往往容易形成堵塞問題，這樣將會(huì)造成局部壓力不斷增大，從而導(dǎo)致了制動(dòng)器靈活運(yùn)行程度不高。其二，電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)制動(dòng)液壓系統(tǒng)疊加閥結(jié)構(gòu)是極其復(fù)雜的，這種復(fù)雜的運(yùn)行結(jié)構(gòu)會(huì)使得故障排查問題受到較大阻礙，在維修過程中也會(huì)變得不夠方便，并且花費(fèi)到維修過程中的資金量也會(huì)很大。其三，原本液壓系統(tǒng)會(huì)通過邊制動(dòng)邊給蓄能器補(bǔ)液，蓄能器會(huì)在該系統(tǒng)當(dāng)中主要起到補(bǔ)償泄漏和保持恒壓作用，從相對(duì)安全的角度出發(fā)考慮，蓄能器的位置設(shè)置不夠合理，我們應(yīng)當(dāng)要在蓄能器補(bǔ)液之后，再次展開制動(dòng)操作，當(dāng)這些環(huán)節(jié)的工作得到有效開展之后，那么才能提升系統(tǒng)的安全性，所以操作過程中需要注意的問題也就相對(duì)較多。

2 關(guān)于電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)制動(dòng)液壓系統(tǒng)技術(shù)改造的有效措施研究

針對(duì)這些問題我們對(duì)動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)制動(dòng)液壓系統(tǒng)技術(shù)改造，不但減少電氣元器件成本還大大降低了鏟運(yùn)機(jī)的故障率，使鏟運(yùn)機(jī)的安全性和可靠性得到了提高，在生產(chǎn)效率提高的同時(shí)也降低了維修費(fèi)用。以下對(duì)改進(jìn)做詳細(xì)說(shuō)明。

2.1 注重相應(yīng)方案的改造工作

在展開技術(shù)改造工作的時(shí)候，最為重要的措施便是要切實(shí)把握好改造方案的設(shè)計(jì)，即要使得改造方案體現(xiàn)出更加全面的狀態(tài)，因?yàn)橹挥懈脑煸O(shè)計(jì)方案具有極強(qiáng)的全面性，如此才能使得改造工作能夠呈現(xiàn)出更加全面的狀態(tài)。另一方面，在改造方案設(shè)計(jì)工作開展過程中，廣大工作人員，首先需要注重液壓系統(tǒng)中的堵塞問題，因?yàn)殡妱?dòng)鏟運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)造中，具有極多的閥門，這些閥門的通暢性往往會(huì)表現(xiàn)出極大的優(yōu)化性，如果不能使得閥門得到更好的處理，那么這樣將會(huì)直接導(dǎo)致閥門受到堵塞，一旦系統(tǒng)的閥門受到了直接的堵塞，那么將會(huì)直接導(dǎo)致系統(tǒng)的運(yùn)行受到直接影響，降低改造的實(shí)際質(zhì)量，所以為了能夠有效解決這樣的問題，那么也就需要制定出更有針對(duì)性的改造方案，從而直接增強(qiáng)制動(dòng)的靈活性。

2.2 注重電動(dòng)鏟動(dòng)機(jī)的充液閥技術(shù)改造

針對(duì)電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)的充液閥技術(shù)來(lái)講，此項(xiàng)技術(shù)具有系統(tǒng)性、針對(duì)性的特點(diǎn)，但是該項(xiàng)技術(shù)如果不能采取有針對(duì)性的措施加以處理，那么必定會(huì)導(dǎo)致整項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，受到直接的影響。

充液閥門的各個(gè)環(huán)節(jié)之間都具有較為緊密的聯(lián)系，具體來(lái)講就是各個(gè)閥門之間的液體，需要實(shí)施最為徹底的流通，這樣才能更好的最大程度的提升該環(huán)節(jié)的改造質(zhì)量。當(dāng)此環(huán)節(jié)充液閥門的能量得到運(yùn)行之后，再次經(jīng)過內(nèi)濾網(wǎng)、單向閥和閥芯向蓄能器充液，如此一來(lái)也就可以使得液壓泵的油量，更好的進(jìn)入到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)中。還需要注意的一點(diǎn)技術(shù)措施是，我們應(yīng)當(dāng)在蓄能器壓力低于充液閥設(shè)定的下限壓力時(shí)，這時(shí)候需要將中間閥芯向左移動(dòng)，下面閥芯往右移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)蓄能器進(jìn)行補(bǔ)液操作。

通過以上改造，解決了電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)在生產(chǎn)過程中集中暴露出來(lái)的薄弱環(huán)節(jié)，即減少了成本又增加了可靠性，全方位的增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益，強(qiáng)化工作開展的效率，對(duì)于整項(xiàng)工作的開展，將會(huì)產(chǎn)生極佳的效應(yīng)。制動(dòng)液壓系統(tǒng)在保證機(jī)械設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定方面發(fā)揮出巨大的作用。在實(shí)際應(yīng)用過程中，除了要進(jìn)一步優(yōu)化電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)制動(dòng)液壓系統(tǒng)技術(shù)方案、提高其本身性能外，相關(guān)人員還應(yīng)做好液壓系統(tǒng)的維修保養(yǎng)工作，保證制動(dòng)液壓系統(tǒng)始終處于正常、高效的運(yùn)行狀態(tài)中，提高機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)效率。

2.3 切實(shí)優(yōu)化電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)改造方案的流程

首先需要將疊加式集成閥塊直接替換成流量更大的充液閥，直接由充液閥流出的壓力油直接引入到蓄能器補(bǔ)液當(dāng)中，之后與腳動(dòng)制動(dòng)器展開最為緊密的連接，這樣不但能夠有效消除因?yàn)殚y孔堵塞所造成的局部壓力突增問題，這樣還會(huì)在一定程度上切實(shí)簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)，這樣的工作開展目的，在于使得整個(gè)系統(tǒng)能夠得到更為全面的維修。其次需要使得電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)疊加式集成閥塊出油管，科學(xué)化的替換成內(nèi)徑更大的出油管，當(dāng)這些方面的更換工作得到更好的處置之后，那么也就能夠直接有效的減少沿程壓力損失，不斷減少溫度上升的狀態(tài)。

除此之外，在優(yōu)化電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)液壓改造系統(tǒng)方案的時(shí)候，還需要拆除不常用的手動(dòng)換向閥，直接簡(jiǎn)化系統(tǒng)，降低可能造成的成本消耗，之后還應(yīng)當(dāng)使得相對(duì)普通電磁換向閥，科學(xué)替換為質(zhì)量更為可靠的電磁換向閥，并且將其有效連接到充液閥以及腳動(dòng)制動(dòng)閥之間，其目的在于科學(xué)化提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，增強(qiáng)制動(dòng)過程的靈活性。值得注意的問題是，在三聯(lián)泵前泵出口處，還需要直接增加一個(gè)溢流閥來(lái)科學(xué)替代電磁換向閥門，將其作為安全閥門來(lái)使用，再次將多余出來(lái)的壓力油通過回油管返回油箱，這樣可以更好的避免多處壓力油相對(duì)沖擊造成系統(tǒng)油溫的提升，從而真正確保系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性。

3 結(jié)語(yǔ)

通過文章簡(jiǎn)要分析可知，電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)的制動(dòng)液壓系統(tǒng)，對(duì)于電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)的運(yùn)行將會(huì)產(chǎn)生較大的作用，要想使得這種效果得到最大程度的發(fā)揮，那么也就需要對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)展開一系列技術(shù)改造。

本文主要從兩個(gè)方面展開了主題分析，首先舉例分析了電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)的制動(dòng)液壓系統(tǒng)的工作原理與缺陷，其次分析了具體的技術(shù)改造措施，相信隨著廣大技術(shù)人員的進(jìn)一步操作與理解，最終電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)的制動(dòng)液壓系統(tǒng)必定會(huì)變得更加優(yōu)良。