上海市質(zhì)量監(jiān)督檢驗技術研究院 錢勇 宋子珺 邵思成 肖建芳

我國是兒童推車制造和出口大國，據(jù)有關資料顯示，2019 年國內(nèi)市場兒童推車零售總額147.2 億元人民幣，同比增長11.5%。童車出口總額39.3 億美元，同比增長4.7%。歐美是我國童車主要的銷售市場，出口的童車要符合該地區(qū)的產(chǎn)品安全標準才能銷售，準確理解把握美國童車標準的關鍵性能指標，對生產(chǎn)符合出口要求的童車就顯得尤為重要。2019 年4 月16 日，ASTM（美國材料實驗協(xié)會）頒布了關于嬰兒臥式和坐式推車安全性能規(guī)范的F833-19 標準，并已于2019 年11 月5 日生效，該標準管控在嬰兒手推車安全標準法規(guī)16 CFR 1227 下。該標準的實施對我國童車出口造成較大影響。

在我國，兒童推車實施3C 強制性產(chǎn)品認證，執(zhí)行國家強制性標準GB 14748-2006《兒童推車安全要求》，本文將對比分析美標和國標兒童推車標準的重點項目，期望能對生產(chǎn)企業(yè)進行產(chǎn)品生產(chǎn)、品質(zhì)控制及提升產(chǎn)品質(zhì)量安全性能提供幫助。

推車標準比較

美國新標準的主要變化是對托盤或扶手桿的保護罩作出了規(guī)定，靜態(tài)負載測試中增加了故障模式?，F(xiàn)將ASTM F833-19 版本和GB 14748-2006 標準對比，見下表。

由上海市科學技術委員會研發(fā)公共服務平臺建設項目《上海市日用消費品質(zhì)量安全檢測專業(yè)技術服務平臺》（項目編號：14DZ2293000）資助

標準差異分析

綜合歸納分析，新版美國標準和國標的主要差異如下：

1.特定可遷移元素

本條款的目的主要是減少兒童攝入有害重金屬的風險，這些重金屬通過接觸等方式很容易進入兒童的體內(nèi)，對兒童造成身體傷害。ASTM F 833-19 中要求推車不能使用含有鉛的油漆和涂層。GB 14748-2006 中對銻、砷等8 種特定元素的含量做了規(guī)定，要求不能超過一定的限量。

由上可以看出，國標中特定元素的檢測數(shù)量要多于美標，并且檢測材質(zhì)范圍也比美標廣，一般包括塑料、布料、涂層等材質(zhì)，而美標只對涂層和油漆類的材質(zhì)做檢測。

2.危險間隙

該項目主要是防止兒童的手指陷入孔洞或者夾縫中被夾傷。ASTM F 833-19 中對孔洞、間隙的尺寸要求是不能處于5.33～9.53mm 之間，除非其厚度小于9.53mm、深度在9.53mm之內(nèi)。如果其厚度小于9.53mm、深度大于9.53mm，那么該孔是有危險的，可以簡單歸納如下：

介于5.33～9.53mm 之間的孔或間隙共四種情況:

（1）深度＞9.53，厚度＜9.53 不合格；

（2）深度＞9.53，厚度＞9.53 合格；

（3）深度＜9.53，厚度＞9.53 合格；

（4）深度＜9.53，厚度＜9.53 合格。

GB 14748-2006 中要求孔洞間隙不能處于5～12mm 之間，除非其深度小于10mm。

由上可以看出，美標對于孔洞間隙判定是非常謹慎的，判為不合格需要同時滿足間隙在5.33～9.53mm 之間，壁厚小于9.53mm，并且深度大于9.53mm，這主要考慮到同時處于這三種條件時對兒童手指傷害最大。國標該項的判定則較為直接，只需考察孔洞尺寸和深度是否滿足要求。

GB 14748-2006 中判為不合格的孔洞，在ASTM F 833-19 中可能是合格的。如圖1，推車支架管件上的孔處于10mm～12mm 之間，并且深度大于10mm，在GB 14748-2006 判為不合格，而在ASTM F 833-19 中則判為合格。

圖1：管件上的孔洞

3.剪切和擠夾點

圖2：頂篷調(diào)節(jié)裝置擠夾點

圖3：撞擊測試前后

圖4：動態(tài)耐久性測試后，前輪支架彎折

圖5：手把強度測試后，框架變形

該條款主要是防止兒童的手指被推車上相對移動的部件夾傷。ASTM F 833-19 中測試的擠夾點尺寸不能處于5.33～9.53mm 之間，測試對象包括車座鉸鏈鏈接、頂篷結(jié)構(gòu)。GB 14748-2006 中測試的擠夾點尺寸不能處于5～12mm 之間，測試對象不包括頂篷、靠背等結(jié)構(gòu)。

由上可以看出，國標中擠夾點不合格判定的尺寸范圍比美標寬，較為嚴格。但美標的檢測對象覆蓋面比國標廣，較為全面。

如圖2，頂篷調(diào)節(jié)裝置擠夾點在國標中豁免，而美標中需要判斷評估。

4.制動裝置

該條款主要是防止兒童推車停車后，車輛由于剎車間距過大導致車輛不穩(wěn)甚至傾翻，摔傷兒童。ASTM F 833-19 中是要求被剎住的輪子旋轉(zhuǎn)不能超過90°，而GB 14748-2006 中測量車輛最大移動量不應超過90mm。雖測量的參數(shù)不一樣，但都是為了規(guī)避剎車間距太大導致的停車傾翻風險。

5.安全帶測試

該條款主要是測試安全帶的強度，防止因安全帶松脫、斷裂導致兒童跌出車外，對兒童造成傷害。ASTM F 833-19 中測試力為200N，保持10s，測試5 次。GB 14748-2006 中測試力為150N，保持1min。

由上可以看出，美標中測試力值大于國標中力值，并且測試次數(shù)也多于國標，相比較而言，美標中對于安全帶強度的要求高于國標。

6.撞擊測試

該條款主要考察推車的整體結(jié)構(gòu)的牢固性，包括折疊機構(gòu)、車輛連接裝置等。ASTM F 833-19 中沖擊斜臺角度為20°，沖擊5 次。GB 14748-2006 中沖擊斜臺角度為10°，沖擊10 次。由上可以看出，美標側(cè)重提高車輛沖擊的速度來測試車輛的結(jié)構(gòu)牢度性，國標則側(cè)重沖擊的次數(shù)來測試推車是否符合要求。

如圖3，按國標測試要求，撞擊測試后，推車結(jié)構(gòu)完整，無任何損壞，判為合格。

7.動態(tài)耐久性測試和手把強度

這兩條款主要是考察兒童推車的整體強度和耐用性能。ASTM F 833-19 中不測試該項性能。GB 14748-2006動態(tài)耐久性測試要求車輛在路況機上以5km/h 的速度撞擊擋塊36000 次。手把強度測試要求交替抬升或降低手把來抬高前輪和后輪，測試800 次。測試后檢查車輛是否有安全性損壞。

很顯然，在該項性能上國標有著比美標嚴格得多的要求，美標不做測試。故而通過國標測試的推車在整體強度和耐久性方面要優(yōu)于通過美標測試的推車。

如圖4、5，動態(tài)耐久性測試和手把強度測試后推車損壞。

結(jié)語

兒童推車是嬰幼兒日常出行最常用到的代步工具，與寶寶的健康安全密相關，所以其自身的安全性能顯得尤為重要，制造商應嚴格按照標準的要求來設計制造推車，保證其使用安全和產(chǎn)品質(zhì)量。生產(chǎn)用于出口的企業(yè)還應密切關注出口國兒童推車安全標準的更新，及時調(diào)整產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)品的性能，制造出合規(guī)安全的產(chǎn)品，從而更好地鞏固和開拓國外市場。