馬小龍 緱興莉

（河北 廊坊 065000）

一、道路橋梁工程沉降路段路基路面施工概述

道路橋梁由于施工環(huán)境和運(yùn)行環(huán)境的復(fù)雜，加上當(dāng)前道路車載負(fù)荷的不斷提升，很容易出現(xiàn)路基路面沉降的問題，而如果不及時(shí)加以處理便可能會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車的問題，加速橋梁整體結(jié)構(gòu)的破壞，降低橋梁的使用壽命。其中橋梁工程路基路面沉降問題中最常見的是橋頭跳車問題，所以關(guān)于橋頭搭板的設(shè)置非常重要，因?yàn)槁坊访鎻椥宰冃蔚膯栴}往往出現(xiàn)在牛腿上，橋梁路基部分土體靠近橋臺位置，無法充分發(fā)揮受力體系的作用。當(dāng)橋頭跳車問題持續(xù)存在，便會(huì)加劇路基的不均勻受力，在縱向上又因?yàn)榈缆窐蛄洪L時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)峰值的路基應(yīng)力，一個(gè)峰值出現(xiàn)在車輛荷載力位置，另一個(gè)出現(xiàn)在搭板支撐路基端位置。當(dāng)橋面上的車輛在行進(jìn)過程中，在車輛運(yùn)行到搭板末端時(shí)該位置的路基受到最大的縱向應(yīng)力，從而加劇變形的力度，最終出現(xiàn)沉降。

二、市政道路橋梁工程中橋頭與路面連接段施工技術(shù)

（一）臺后填筑法

臺后填筑法的適用范圍比較廣，但是要根據(jù)實(shí)際的沉降情況做不同處理。如果是路面壓縮沉降，本身造成的影響比較小，可以采用其他方法，如果沉降現(xiàn)象相對于比較嚴(yán)重，則可以借助表面填充來完善，如果已經(jīng)構(gòu)成了路面裂縫，甚至可能造成坍塌現(xiàn)象的，則采用臺后填筑法，通過材料填充，提升強(qiáng)度，修補(bǔ)裂縫，避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（二）搭板設(shè)置

搭板設(shè)置是非常重要的一項(xiàng)工作，在受到力的情況下路基路面的剛度會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化，由此施工難度也會(huì)增大。所以在進(jìn)行施工的時(shí)候要保證搭板是與路基路面保持基本的平衡，這樣其頂面就會(huì)和橋面底層的標(biāo)高處于一個(gè)水平的狀態(tài)之下。另外在設(shè)置的時(shí)候還要將其頂面的標(biāo)高和路基面的頂高保持在一個(gè)水平高度，這樣就能夠有效解決路基和橋梁之間的過渡問題。在橋臺上其搭板和臺背要設(shè)置近臺的一段，為了有效避免搭板發(fā)生滑移的情況使得橋頭出現(xiàn)凹陷，還應(yīng)該要設(shè)置一個(gè)水平的拉桿或者是豎向的錨栓。其鋼筋之間的間距應(yīng)該要有效控制到75厘米到80厘米的范圍之內(nèi)。要是直接設(shè)置豎直錨栓，就有可能會(huì)給牛腿或者是搭板帶來破壞。在使用錨栓的時(shí)候因?yàn)槠渌嚼瓧U和限制位移具有一定一致性，所以應(yīng)用的效果比較明顯。在搭板以及橋臺的連接地方還應(yīng)該要使用大量的填充物，防止雨水滲入進(jìn)去之后引發(fā)相應(yīng)的質(zhì)量問題。

（三）路基路面排水施工技術(shù)

在道路橋梁沉降段路基施工中，積水也會(huì)影響路基的穩(wěn)定和承重，所以遇排水不良地段必須加強(qiáng)對路基路面的排水處理，通過排水加固的方式來提高路基路面的強(qiáng)度和承受能力。常見的排水措施有設(shè)置截水溝、邊溝和急流槽等，或者設(shè)置地表排水管、利用混凝土預(yù)制板加固溝渠。一般在通過地面和地下排水溝的設(shè)置時(shí)，需控制好管道和溝渠的長度，避免長度過長而使水流集中，影響水流的及時(shí)疏通和分流。在排水處理問題上還要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際地質(zhì)地形與水文情況來確定方案，遵循預(yù)防為主和就近取材的原則，通過排水加固措施的應(yīng)用及時(shí)將積水排出，降低積水對路基路面的破壞。

（四）對軟弱地基進(jìn)行處理

在具體工程實(shí)踐中，在軟弱地基地基上修建的道路橋梁或者建筑，極易發(fā)生沉降問題，是路基路面沉降的最本質(zhì)的原因。軟弱地基缺乏穩(wěn)定性，路基的強(qiáng)度低，而且路基中的含水量大，有些地段的含水量甚至?xí)瑯?biāo)，同時(shí)還伴隨著填土沒有壓實(shí)，孔隙較大的問題，這些問題直接加劇了沉降問題的發(fā)生。

三、加強(qiáng)對道路橋梁工程質(zhì)量管理

（一）加強(qiáng)施工設(shè)備和施工材料質(zhì)量控制

要加強(qiáng)對各項(xiàng)施工材料質(zhì)量的嚴(yán)格審批，遵循市政道橋工程實(shí)際情況，嚴(yán)格施工材料采購流程，有效保障施工材料的具體型號和實(shí)際性能良好滿足相關(guān)參數(shù)要求，有效保障施工材料的材料性能和使用期限。要加強(qiáng)對施工材料的質(zhì)量檢查，嚴(yán)格對進(jìn)場施工材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格禁止質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料進(jìn)場。同時(shí)，加強(qiáng)對施工機(jī)械設(shè)備使用性能的嚴(yán)格測試，立足于橋梁施工實(shí)際，優(yōu)化對施工機(jī)械設(shè)備的選擇。要加強(qiáng)對各類施工材料實(shí)施質(zhì)量驗(yàn)收，并強(qiáng)化對施工機(jī)械設(shè)的日常保養(yǎng)和檢修維護(hù)。

（二）施工人員的管理

在市政工程施工過程中離不開施工人員的參與，施工人員的施工技術(shù)、安全意識以及質(zhì)量意識在很大程度上影響著工程的質(zhì)量，因此進(jìn)行施工人員的有效管理是市政工程管理的另一項(xiàng)工作內(nèi)容。相關(guān)的管理部門要根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定以及施工工程的實(shí)際情況制定一個(gè)科學(xué)有效的人員管理制度，并且要保證這一管理制度的可操作性，使其能夠?qū)κ┕と藛T起到約束作用。

四、結(jié)語

總之，市政道路橋梁工程橋梁與路面連接段的施工質(zhì)量對道路和橋梁的安全使用和交通性能的發(fā)揮具有直接的影響，是關(guān)系到整個(gè)城市的交通、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的一項(xiàng)重要工程。因此，必須完善道路橋梁工程橋頭與路面連接段的施工技術(shù)，規(guī)范施工管理，保證市政道路橋梁使用的安全性和穩(wěn)定性。