侯俊嶺
(北安市房產(chǎn)服務(wù)中心,黑龍江 黑河 164000)
工程測量是工程建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),為后續(xù)各項工作的開展提供強有效的數(shù)據(jù)信息,便于工程進(jìn)一步的建設(shè)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,工程測量早已脫離了原始的人工測繪方法,繼而采用先進(jìn)的測繪技術(shù),如最常用的3S技術(shù),包括GPS全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)GIS、遙感技術(shù)RS。通過使用3S測繪技術(shù)的有效運用,有效的縮短了工程建設(shè)時間,同時在很大程度上提高了工程質(zhì)量。對此以下就如何有效運用做出論述。
當(dāng)下,信息及數(shù)字時代的到來讓測繪技術(shù)也開始向數(shù)字化方向發(fā)展,在工程測量期間,測繪技術(shù)也得到了廣泛使用,同時,隨著越來越多的應(yīng)用測繪技術(shù)也得到了更好的完善,如數(shù)字化原圖處理與繪圖航測數(shù)字成圖、地基測量技術(shù),這些技術(shù)的出現(xiàn)對工程建設(shè)來說,不僅能提工程建設(shè)的數(shù)字化水平,還能極大幫助工程建設(shè)取得高質(zhì)量、高效率的施工進(jìn)展。因此,為了滿足工程項目需要,必須高度重視工程測量工作,在這種情況下,測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性就顯得十分重要。那么這就需要不斷的加強測繪技術(shù)的效果,通過不斷完善測繪技術(shù)及操作方式來幫助工程開展。
在高程控制測量中,需要設(shè)置若干個高程控制點,并在控制點之間設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的距離,同時在兩個相鄰的控制點之間設(shè)置水準(zhǔn)路線,這就形成了高程控制網(wǎng)點。具體來說,可分為以下步驟:首先是控制網(wǎng)的設(shè)置,控制網(wǎng)的設(shè)置必須以閉合的水準(zhǔn)路線進(jìn)行控制,采用這種方法進(jìn)行測量時,需要對每一個高程控制站點進(jìn)行觀測,如水準(zhǔn)儀;其次,要在前面觀測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行數(shù)據(jù)計算,包括高差和視距等因素,嚴(yán)格按照計算公式進(jìn)行計算,同時,為了避免計算誤差,要進(jìn)行多次計算,若結(jié)果值不同,還應(yīng)結(jié)合多次計算記過尋求誤差最小值。若在計算中出現(xiàn)誤差大于5mm時,要尤為重視,還需進(jìn)行重新核算找出其原因;最后,加強水準(zhǔn)檢核,尤其是閉合差的大小,如果超過一定界限,還需對其及逆行嚴(yán)密的分析,同時找出出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因。
平面控制測量是工程測量中的重要環(huán)節(jié),直接影響著整個工程測量的質(zhì)量。因此,在進(jìn)行平面控制測量時,要綜合考慮各種數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性,嚴(yán)格審核各項數(shù)據(jù)參數(shù),避免因數(shù)據(jù)信息出錯影響到整個測量結(jié)果。在平面控制測量環(huán)節(jié)中,通常采用三角測量、導(dǎo)線測量以及交會法定點測量進(jìn)行,其具體的測量方法是在測量現(xiàn)場,不斷構(gòu)建三角形、四邊形或者其它折現(xiàn)型平面和中點多邊形等來組成測量控制網(wǎng),此外,在平面控制測量中,三角形控制網(wǎng)圖形最為常用、最受歡迎的使用方法,主要因操作簡單、效率高、測量效果好,能夠精準(zhǔn)的對整個平面控制測量,繼而實現(xiàn)對整個控制網(wǎng)的控制,從大范圍到小范圍,實現(xiàn)全面的測量,達(dá)到科學(xué)高效控制。
就目前來說,測繪技術(shù)的發(fā)展十分迅速,并在工程測量工作中取得了良好的實踐效果,但仍有很多問題需要進(jìn)一步的完善,才能發(fā)揮測繪技術(shù)在工程測量中的最佳效果,為工程建設(shè)提供更加科學(xué)、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息,促進(jìn)現(xiàn)代工程和測繪技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。因此,若想要加強測繪技術(shù),還應(yīng)從測繪技術(shù)運用的時效性出發(fā),對此,以下做出具體論述。
如今是一個快速發(fā)展的社會,“快”是這個時代的特點,只有這樣才能保證事物的有效性。測繪信息技術(shù)也是如此,不僅要考慮的測量效果,還要保證測量數(shù)據(jù)的真實有效性,這直接決定著測繪工作者結(jié)果的價值與否,若數(shù)據(jù)信息質(zhì)量不高,且不能及時的應(yīng)用,這就失去了測繪數(shù)據(jù)的參考價值。因此,在公車個很難過測量測繪技術(shù)的發(fā)展中,還應(yīng)加大測量數(shù)據(jù)時效性的研究,加強改進(jìn)措施,從而進(jìn)一步的提高測量數(shù)據(jù)的時效性。從以往來看,在使用現(xiàn)代測繪技術(shù)進(jìn)行工程測量時,通常運用電腦內(nèi)置軟件,實現(xiàn)數(shù)據(jù)流通,雖然具有良好的效果,但數(shù)據(jù)時效性已不能滿足實際需求。因此,在以后的發(fā)展中,相關(guān)人員還應(yīng)不斷的加強軟件時效性的研究,為工程建設(shè)的運用提供強有力的支撐。
地下數(shù)據(jù)的獲取一般是利用平面測量法完成,雖很大程度的滿足了基本的數(shù)據(jù)需求,但是總體上來說,精度要求仍存在偏差,不能呈現(xiàn)出精確的數(shù)據(jù)信息。因此,在加強測繪技術(shù)時,還需重視地下數(shù)據(jù)信息的獲取,如從測量方式中進(jìn)行加強和改進(jìn),或者保留原有的地下測量方式,仍采用平面測量法,但可以利用導(dǎo)線進(jìn)行計算,提高數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度,此外,還可以從設(shè)備上進(jìn)行改進(jìn),通過選擇先進(jìn)的測量設(shè)備,從而間接提高數(shù)據(jù)信息質(zhì)量。
水下測量是工程測量中的難點部分,主要因水下測繪技術(shù)和設(shè)備較為匱乏,迄今為止,專門用于水下測量的設(shè)備還未研發(fā)出。因此,在此環(huán)節(jié)中只能使用GPS或通過對測量船的定位進(jìn)行測量,獲取水下數(shù)據(jù)信息。但這樣并不能保證數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)度,對工程帶來一定的影響。因此,在測繪技術(shù)的研究中,相關(guān)人員還應(yīng)重視這一點,加強水下數(shù)據(jù)測量技術(shù)的改進(jìn),以期能夠研發(fā)出一種高性能的、專門用于水下測繪技術(shù)的設(shè)備,從而推動工程測量,使測量能夠全方位、立體式的發(fā)展,促進(jìn)我國工程建設(shè)。
以上對工程測量中如何加強測繪技術(shù)的有效運用做出了分析論述,通過以上得知,測繪技術(shù)在工程測量中有著重要作用,為工程提供強有力的數(shù)據(jù),但同時仍有很多限制性的問題影響著測繪技術(shù)的發(fā)揮,因此,這就需要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加以完善,為測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、科學(xué)性、及時性得到進(jìn)一步的提升。從而滿足更多的工程建設(shè)需求,推動我國工程建設(shè)的發(fā)展。