2020年9月30日，由江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所有限公司研發(fā)的新能源綠色江蘇港航應(yīng)急指揮艇建造完成并在長(zhǎng)江航道江蘇段順利完成首試，命名為“運(yùn)河航務(wù)”號(hào)。

該船主要參數(shù)為：總長(zhǎng)44.2 m,型寬為8 m，型深為2.7 m，滿載排水量為194 t；發(fā)電機(jī)模式平均航速25.35 km/h，純電池模式單機(jī)發(fā)揮100 kW 功率工況下平均航速18.65 km/h。該船具有以下特點(diǎn)：

(1)采用共直流母線的混合電力組網(wǎng)模式，即將發(fā)電機(jī)組、鋰電池組、交流岸電充電電源通過(guò)變流與控制設(shè)備并行連接至直流母排，實(shí)現(xiàn)了電力源的互備、互換及全船電力資源的共享。船舶推進(jìn)及船舶日常用電提供了更多的選擇及更好的供電保障。此種模式既可以滿足長(zhǎng)距離航行的續(xù)航力需求，又可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)靜音運(yùn)行模式。節(jié)能減排，綠色環(huán)保。

(2)實(shí)測(cè)振動(dòng)噪聲指標(biāo)良好。結(jié)果顯示：發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)模式下，二層指揮工作室噪聲為55 dB，一層大會(huì)議室噪聲為58 dB，機(jī)艙監(jiān)控室噪聲為67 dB；純電池推進(jìn)模式下，二層指揮工作室噪聲為49 dB，一層大會(huì)議室噪聲為52 dB，機(jī)艙監(jiān)控室噪聲為65 dB。

(3)采用全回轉(zhuǎn)對(duì)轉(zhuǎn)槳推進(jìn)，提高推進(jìn)效率同時(shí)，使船舶本身具有良好的回轉(zhuǎn)性和離靠岸的靈活性。

(4)通過(guò)船載信息平臺(tái)系統(tǒng)的建設(shè)，大幅提高了船舶的智能化、自動(dòng)化水平，為聯(lián)合執(zhí)法可視化的調(diào)度指揮奠定了基礎(chǔ)。

該船在航速、續(xù)航能力、船舶性能、執(zhí)法裝備等方面均是江蘇省港航執(zhí)法系統(tǒng)配置最先進(jìn)的執(zhí)法船?？梢灾K港航執(zhí)法部門(mén)安全、高效、智能執(zhí)法。

(王世杰)