李輝如

摘 要：本文介紹了軌道式漏斗在卸糧作業(yè)時(shí)揚(yáng)塵產(chǎn)生的機(jī)理，提出了軌道式漏斗抑塵設(shè)計(jì)思路和方法，介紹了軌道式抑塵漏斗在新港碼頭應(yīng)用的效果。

關(guān)鍵詞：環(huán)保;粉塵;抑塵漏斗

Abstract：This article introduces the mechanism of dust generated by the rail hopper during grain unloading operation， proposes the design ideas and methods of the rail Dust suppression funnel， and introduces the application effect of Dust suppression funnel in the New Port terminal.

Key words：Environmental protection; Dust; Dust suppression funnel

中圖分類號(hào)：U653.928

1 現(xiàn)狀

新港碼頭一泊位是糧食專業(yè)化卸船泊位，配置了兩臺(tái)軌距為16 m的橋式抓斗卸船機(jī)，兩臺(tái)軌距為10 m

的門座式起重機(jī)（下文簡稱門機(jī)），橋式抓斗卸船機(jī)自帶漏斗，門機(jī)配置了兩個(gè)軌道式移動(dòng)漏斗。橋式抓斗卸船機(jī)和門座起重機(jī)共用海側(cè)軌道，陸側(cè)分別安裝有軌道，軌道式移動(dòng)漏斗放置在門機(jī)和橋式抓斗卸船機(jī)陸側(cè)軌道上，漏斗通過刮板機(jī)把散糧輸送到進(jìn)倉系統(tǒng)的皮帶機(jī)里，同時(shí)可通過溜管實(shí)現(xiàn)裝車功能[1-3]。

軌道式移動(dòng)漏斗在作業(yè)中有3處產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，一是抓斗放料時(shí)有大量揚(yáng)塵，二是刮板機(jī)至系統(tǒng)皮帶機(jī)的出料口有大量揚(yáng)塵，三是裝車溜管出料口揚(yáng)塵較大，大量的揚(yáng)塵不僅污染環(huán)境，帶來環(huán)保壓力，而且在南方海洋性氣候中設(shè)備表面堆積的粉塵易吸收水分造成設(shè)備銹蝕。因此，糧食接卸在這一環(huán)節(jié)中的揚(yáng)塵問題急需解決。

2 抓斗卸料點(diǎn)粉塵產(chǎn)生原因分析

新港一泊位移動(dòng)式軌道漏斗上方是敞開式的，門機(jī)抓斗從大船抓取散糧旋轉(zhuǎn)至漏斗上方1～2 m處打開，散糧從抓斗落下進(jìn)入漏斗，隨著散糧的大量下落，散糧攜帶大量空氣進(jìn)入漏斗，造成漏斗內(nèi)很大的正壓環(huán)境，形成與落料方向相反的氣流，從而對(duì)糧食顆粒產(chǎn)生一定向上推力，大顆粒及密度較大的物料受到的影響較小，而質(zhì)量較小的細(xì)小微粒和密度較小的小顆粒將夾帶懸浮在空氣中，沿漏斗內(nèi)壁向外擴(kuò)散，造成對(duì)周邊空氣環(huán)境的污染。刮板機(jī)出料口和裝車溜管出料口都是敞開的，在散糧落下的過程中，含塵空氣就會(huì)四處逃逸，從而產(chǎn)生揚(yáng)塵。

3 解決思路

在漏斗上安裝除塵器，通過風(fēng)機(jī)抽風(fēng)，就近形成一個(gè)負(fù)壓區(qū)，抵消由于卸料時(shí)對(duì)空氣擠壓產(chǎn)生的對(duì)糧食顆粒的向上、向外的推力，再通過風(fēng)機(jī)抽風(fēng)使含塵空氣經(jīng)過除塵布袋過濾出粉塵粒子，從而抑制揚(yáng)塵，刮板機(jī)出料口加裝半封閉吸風(fēng)罩，抑制含塵空氣逃逸。除塵器卸灰口排出的粉塵通過螺旋輸送機(jī)（絞龍）輸送入漏斗內(nèi)隨糧食進(jìn)入皮帶機(jī)。裝車溜管出料口安裝DSH無動(dòng)力抑塵卸料斗來抑制裝車時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵。

4 抑塵漏斗的技術(shù)方案設(shè)計(jì)

4.1 結(jié)構(gòu)組成

抑塵漏斗的結(jié)構(gòu)組成見圖1。軌道式抑塵漏斗由框架、行走輪（16）、上斗體（5）、下斗體（6）、埋刮板輸送機(jī)（2）、裝車溜管（7）、DSH無動(dòng)力抑塵卸料斗（9）、扁袋式脈沖除塵器（14）、吸塵風(fēng)管（10）、離心風(fēng)機(jī)（12）以及螺旋機(jī)（11、13、15）組成。

注：1-吸風(fēng)罩，2-埋刮板輸送機(jī)，3-吸塵風(fēng)管，4-上斗體吸塵腔，5-上斗體，6-下斗體，7-裝車溜管，8-氣動(dòng)閘門，9-DSH無動(dòng)力抑塵卸料斗，10-吸塵風(fēng)管，11-螺旋機(jī)，12-離心風(fēng)機(jī)，13-螺旋機(jī)，14-扁袋式脈沖除塵器，15-螺旋機(jī)，16-行走輪，17-上斗體吸塵腔。

4.2 工藝流程

①進(jìn)筒倉流程。門機(jī)抓斗→具有抑塵功能的敞口漏斗（5、6）→漏斗下埋刮板輸送機(jī)（2）→進(jìn)筒倉皮帶機(jī)。②裝自卸車流程。門機(jī)抓斗→具有抑塵功能的敞口漏斗（5、6）→漏斗下溜管（7）→DSH無動(dòng)力抑塵卸料斗（9）→自卸車。③粉塵流向。上斗體吸塵腔（4）→吸塵風(fēng)管（10）→除塵器（14）水平→螺旋機(jī)輸送機(jī)1（15）→垂直螺旋機(jī)輸送機(jī)（13）→水平螺旋機(jī)輸送機(jī)2（11）→回下斗體（6）。

4.3 抑塵方式

漏斗斗體由上斗體（5）與下斗體（6）組成，上斗體為半封閉形式，在斗體內(nèi)側(cè)四周布置有吸塵腔（4），

在吸塵腔設(shè)有多個(gè)吸塵口，吸塵腔通過吸塵風(fēng)管（10）與除塵器（14）連接。作業(yè)時(shí)，啟動(dòng)離心風(fēng)機(jī)（12）和除塵器（14），聯(lián)通與吸塵風(fēng)管（10）連接的吸塵腔（4）抽取上斗體（5）與下斗體（6）之間半封閉內(nèi)含塵空氣，使該區(qū)域現(xiàn)成負(fù)壓空間，捕捉該區(qū)域含塵空氣，抑制粉塵外溢。

進(jìn)行進(jìn)倉流程作業(yè)時(shí)，在埋刮板輸送機(jī)（2）出料口也設(shè)置有吸風(fēng)罩（1），吸風(fēng)罩（1）通過吸塵風(fēng)管（3）連通除塵器（14），通過除塵器（14）收集埋刮板輸送機(jī)（2）出料口卸料到進(jìn)筒倉皮帶機(jī)時(shí)產(chǎn)生的粉塵。

進(jìn)行裝自卸車流程時(shí)，物料通過與下斗體（6）連接的溜管（7）進(jìn)入DSH無動(dòng)力抑塵卸料斗（9），為保證抑塵卸料斗的產(chǎn)量與抑塵效果，在溜管（7）與DSH無動(dòng)力抑塵卸料斗（9）之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)流量的閘門，保持DSH無動(dòng)力抑塵卸料斗內(nèi)糧食動(dòng)態(tài)儲(chǔ)量和最佳抑塵效果。

4.4 粉塵回收

通過除塵器（14）收集回來的含塵空氣，經(jīng)過濾分離后，粉塵通過除塵器（14）下水平螺旋機(jī)1（15）、垂直螺旋機(jī)輸送機(jī)（13）、平螺旋機(jī)輸送機(jī)2（11）送回下斗體（6），不需要人工收集，同時(shí)也不會(huì)造成貨物損耗。

5 使用效果監(jiān)測

2018年和2019年，新港港務(wù)分公司陸續(xù)淘汰了一泊位原有的兩個(gè)軌道式移動(dòng)漏斗，按上述技術(shù)方案重新制造了兩個(gè)漏斗并投入了使用。站在橋式抓斗卸船機(jī)后橋上觀察，接卸國內(nèi)玉米船作業(yè)時(shí)，改造后的漏斗抑塵效果明顯，無明顯揚(yáng)塵。使用粉塵濃度測量儀進(jìn)行粉塵濃度監(jiān)測，分別選取漏斗上方、刮板機(jī)出料口和裝車溜管出料口的下風(fēng)口處各2個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測的粉塵濃度數(shù)據(jù)見表1。

6 結(jié)語

廣州港股份有限公司新港港務(wù)分公司按本文中的技術(shù)方案制造了兩個(gè)軌道抑塵漏斗并投入使用，軌道抑塵漏斗抑塵率達(dá)到88.22%，相比原普通軌道漏斗來說，漏斗上方、裝車溜管出料口及刮板機(jī)出料口的揚(yáng)塵都大大降低，較好地解決了門機(jī)使用軌道漏斗卸船的粉塵污染問題，現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境得到明顯改善，大大減少了設(shè)備表面的積塵，提升了設(shè)備的機(jī)容機(jī)貌，降低了設(shè)備銹蝕風(fēng)險(xiǎn)，降低了人工清掃成本。

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