衛(wèi)東

運(yùn)動(dòng)轎車一直是年輕人的首選，而隨著中庸思潮的不斷加劇，年輕人喜愛(ài)的運(yùn)動(dòng)轎車也變得越來(lái)越陽(yáng)奉陰違，好在還有一些品牌時(shí)刻關(guān)心著年輕人，現(xiàn)今凱迪拉克就推出了面向年輕一代的新美式風(fēng)尚凱迪拉克CT4。

要說(shuō)它是一款運(yùn)動(dòng)轎車一點(diǎn)不假，最重要的一點(diǎn)是凱迪拉克CT4是基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)打造。許多廠家為利益所趨，讓這一級(jí)別已經(jīng)完全放棄了運(yùn)動(dòng)特性，而凱迪拉克是一直在堅(jiān)守。凱迪拉克在堅(jiān)守的同時(shí)，也將運(yùn)動(dòng)轎車做了全面的進(jìn)化，當(dāng)你第一眼看到CT4時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它在同級(jí)中有著獨(dú)領(lǐng)風(fēng)潮的個(gè)性外觀，而車內(nèi)還有著超越期待的豐富配置，讓你完全放棄運(yùn)動(dòng)轎車就是為苦行僧準(zhǔn)備的老觀念。

首先CT4顏值真撩人。靈感源自V系列高性能車系的黑色蜂窩狀中網(wǎng)以細(xì)致密布的網(wǎng)格設(shè)計(jì)與黑色前唇上下呼應(yīng)，中間鑲嵌著凱迪拉克碩大的標(biāo)識(shí)，勾勒出新潮大膽的寬體前臉，讓顏值爆表。環(huán)繞凱迪拉克CT4車身四周的全LED閃電燈組延續(xù)了家族標(biāo)志性的直列式設(shè)計(jì)，讓人們從遠(yuǎn)處一看便知這是凱迪拉克，即使在黑暗中也讓CT4極具辨識(shí)度。纖長(zhǎng)有神的遠(yuǎn)近光一體式閃電LED前大燈與LED閃電日行燈塑造出富有張力的光影曲面;獨(dú)有的LED轉(zhuǎn)角輔助照明燈在車輛以中低速轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)自動(dòng)激活，顯著改善盲區(qū)照明，帶來(lái)更安全的駕駛。線條流暢的LED飛翼尾燈向三方向延伸，讓車尾造型更顯立體。

車身前、后、側(cè)面遍布雕塑感十足的特征線，讓車身的流線美與力量感得以兼顧。隨著光影的變幻，也會(huì)讓你感受到它不同維度的美，讓你忘情其中。新潮大膽的低寬設(shè)計(jì)讓它的肌肉感更豐富。從側(cè)面看，短前懸、長(zhǎng)后懸的精巧布局賦予了CT4傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)轎車的美感，令人過(guò)目難忘，同時(shí)前后軸更均衡的質(zhì)量分配更實(shí)現(xiàn)了駕乘空間與靈動(dòng)駕趣的完美平衡。

前包圍、側(cè)裙、后包圍的個(gè)性熏黑飾條，以及車窗等處大面積熏黑飾條奠定了整車動(dòng)感基調(diào)。18英寸曜黑鋁合金輪圈兼顧功能與美學(xué)，更突出運(yùn)動(dòng)范兒。矩形雙邊單出對(duì)稱排氣以鍍鉻飾條包覆，與車尾大面積黑色包圍形成強(qiáng)烈對(duì)比。風(fēng)潮外觀賦予CT4極高的品牌辨識(shí)度和強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，也讓CT4更顯運(yùn)動(dòng)范兒。CT4車身尺寸長(zhǎng)/寬/高/軸距分別是4760/1815/1428/2775mm，整車長(zhǎng)寬均傲領(lǐng)同級(jí)。打開(kāi)車門(mén)，凱迪拉克CT4的座艙風(fēng)格延續(xù)著外觀的搶眼，以周到功能設(shè)計(jì)、精細(xì)用料、時(shí)尚前衛(wèi)的紋理飾條，不僅營(yíng)造出感官體驗(yàn)豐富的駕乘空間，更為駕乘者帶來(lái)豪華享受。

簡(jiǎn)約獨(dú)特的中控臺(tái)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)明亮鍍鉻飾條的勾勒后更顯層次分明;4.2英寸液晶儀表雖不突出，但機(jī)械式表盤(pán)與高清分辨率液晶屏有機(jī)結(jié)合，多功能界面可定制化顯示導(dǎo)航、車載音樂(lè)、電話等常用信息;集成豐富功能的8英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏向駕駛員適度傾斜，讓人與車的“互動(dòng)與對(duì)話”更加親切。

豪華則是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。純正的手工制作與多種頂級(jí)材質(zhì)搭配帶來(lái)溫柔觸感，與高級(jí)定制服裝一脈相承的Cut-and-sewn大師級(jí)包裹工藝更顯精致。另外，凱迪拉克首次推出高對(duì)比度的撞色內(nèi)飾搭配，法式雙縫線以橘色的鮮艷與黑色的沉穩(wěn)深邃巧妙融合，創(chuàng)造出富有新意和活力的視覺(jué)感受。前排座椅具備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，后排座椅提供中央扶手，并可按6/4比例折疊，保證了舒適與實(shí)用的統(tǒng)一。駕駛員座椅具有記憶存儲(chǔ)功能，可個(gè)性化設(shè)置座椅姿態(tài)、后視鏡角度等。

Bose Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng)擁有同級(jí)最多的14顆高性能揚(yáng)聲器，精準(zhǔn)分布于車內(nèi)，配合CenterPoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，AudioPilot噪音補(bǔ)償?shù)榷囗?xiàng)尖端音頻科技，帶來(lái)劇院般的享受。定制前揚(yáng)聲器金屬面板采用超薄、超輕設(shè)計(jì)，并擁有動(dòng)態(tài)定制的打孔圖案，與真皮打孔座椅相得益彰。凱迪拉克的Bose ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)也是必不可少的，ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)通過(guò)獨(dú)特算法抵消噪音，為駕乘者提供更加靜謐的座艙環(huán)境。除了主動(dòng)降噪，CT4還有ESE引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)毫秒級(jí)的算法優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，提高發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車艙的聲音質(zhì)感，為你帶來(lái)更具質(zhì)感的駕駛樂(lè)趣。

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，還是點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是沒(méi)有誘發(fā)你激情聲浪的，只有在你深踩下油門(mén)踏板時(shí)。當(dāng)車輛處于起步、加速或爬坡?tīng)顟B(tài)時(shí)，后驅(qū)系統(tǒng)的爆發(fā)力優(yōu)勢(shì)能讓CT4快人一步，強(qiáng)大的推背感讓你熱血沸騰。

運(yùn)動(dòng)座駕擁有一顆“強(qiáng)勁心臟”必不可少，凱迪拉克CT4搭載凱迪拉克全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，在全新8速手自一體式變速器的配合下帶來(lái)了“動(dòng)隨心生”的駕駛快感。創(chuàng)新應(yīng)用的Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”間從容切換，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力與燃油效率的最佳平衡。

縱置布局的動(dòng)力單元使整車重心分布更合理，前、后軸受力更均衡。憑借更合理齒輪比、更快換擋效率、更平順的擋位切換，和更智能的換擋邏輯，顯著提升整車運(yùn)動(dòng)性與舒適性。在這組全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“拍檔”的默契配合下，CT4順利晉升“6秒俱樂(lè)部”會(huì)員，百公里加速僅為6.9s，同時(shí)百公里油耗低至6.7L。

運(yùn)動(dòng)轎車除了出色的動(dòng)力系統(tǒng)，也離不開(kāi)運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)。作為同級(jí)市場(chǎng)惟一的“后驅(qū)”擔(dān)當(dāng)，CT4充分發(fā)揮全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)賦予的天然架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，更巧妙融合凱迪拉克創(chuàng)新動(dòng)力科技和頂級(jí)懸架調(diào)校技術(shù)，帶來(lái)更敏捷、更靈動(dòng)、更帶感的豪華質(zhì)感駕控體驗(yàn)。RWD后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)獨(dú)立，帶來(lái)更靈動(dòng)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操作;同時(shí)相對(duì)前驅(qū)車型擁有更大的前輪轉(zhuǎn)向角度，帶來(lái)最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.1m。更高的轉(zhuǎn)向精度讓凱迪拉克CT4每一次轉(zhuǎn)彎都能稱心如意，在18盤(pán)的山道上不管是上山，還是下山，隨著及時(shí)爆發(fā)的動(dòng)力，讓你駕駛CT4更加隨心所欲。

CT4還擁有“高速轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、低速轉(zhuǎn)向更高效”的出眾駕控體驗(yàn)，這要感謝在機(jī)械式可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向齒條和SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的無(wú)間配合，讓CT4的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。在國(guó)道上駕駛CT4更是一種享受，不管是狹窄道路的找準(zhǔn)時(shí)機(jī)快速超車，還是鄉(xiāng)村公路的高速駕駛，在獲得駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也不耽誤你欣賞沿途的風(fēng)景。

SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)更為靈敏、便捷的轉(zhuǎn)向協(xié)助，可以更快、更穩(wěn)定地完成轉(zhuǎn)向，真正做到了低速輕高速沉的隨速增益效果，精準(zhǔn)指向讓每一次過(guò)彎都變得更加直接快捷。機(jī)械式可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向齒條將后驅(qū)系統(tǒng)的操控優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，帶來(lái)更加精準(zhǔn)的高速變線和更加高效的低速轉(zhuǎn)向。中間位置齒距較密，在車輛高速直線變線、方向微調(diào)或小幅度轉(zhuǎn)向時(shí)，可以保持更加沉穩(wěn)的車身姿態(tài);齒條遠(yuǎn)端齒距較疏，在泊車、掉頭等大幅度轉(zhuǎn)向情況下，方向盤(pán)響應(yīng)更快，車輛操控更輕盈從容。

當(dāng)用戶進(jìn)行激烈駕駛時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)感知其駕駛意圖切換到隱藏的性能換擋模式，讓動(dòng)力單元始終維持在“高轉(zhuǎn)速低擋位”，隨時(shí)帶來(lái)高動(dòng)態(tài)響應(yīng)，進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣。

CT4將傳統(tǒng)的麥弗遜前獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)升級(jí)為雙球節(jié)多連桿結(jié)構(gòu)，這也是凱迪拉克和寶馬喜愛(ài)的懸架結(jié)構(gòu)，不但提升整車動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，還在保證平順性的同時(shí)，獲得更好的操控快感。采用全新設(shè)計(jì)的后多連桿獨(dú)立懸架全面提升動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性與乘坐舒適性，確保任何路況下都能讓輪胎與地面緊密貼合。CT4還采用鋁合金前下控制臂、鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)等多種輕量化設(shè)計(jì)，最大限度降低簧下質(zhì)量，減小重量慣性，令懸架在各種復(fù)雜路面可快速響應(yīng)，更好控制車身姿態(tài)，顯著提升車身穩(wěn)定性和乘坐舒適體驗(yàn)，并大大增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣。

全新E-Boost電子制動(dòng)系統(tǒng)全面取代了液壓制動(dòng)系統(tǒng)，只有踩下制動(dòng)踏板的瞬間，電子助力系統(tǒng)才會(huì)按需助力產(chǎn)生能量消耗，實(shí)現(xiàn)更為迅捷高效的制動(dòng)表現(xiàn)，全面提升剎車感受。相對(duì)于傳統(tǒng)制動(dòng)助力系統(tǒng)，布局更緊湊，占用空間更小、更輕巧。除提供運(yùn)動(dòng)、舒適、防滑三種標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式外，凱迪拉克CT4還提供“My Mode我的駕駛模式”，允許駕駛者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、剎車力度、方向盤(pán)阻尼等進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定，充分享受由CT4帶來(lái)的完美后驅(qū)駕趣。

集成凱迪拉克在安全守護(hù)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)，為凱迪拉克CT4以極高的安全標(biāo)準(zhǔn)，成為消費(fèi)者眼中值得信賴的出行守護(hù)者。ESS智能守護(hù)安全系統(tǒng)包括3大主動(dòng)安全科技，從提醒預(yù)警到主動(dòng)干預(yù)，全面提升車輛行駛安全，包括低速自動(dòng)剎車、前方行人探測(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警。CT4還擁有BFI一體式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，通過(guò)優(yōu)化的框架設(shè)計(jì)、高效的材料應(yīng)用、創(chuàng)新的連接工藝，實(shí)現(xiàn)了輕量化與高強(qiáng)度的智慧組合。車身側(cè)框選用最為堅(jiān)固的超高強(qiáng)度熱成型鋼混合高彈性材料，抵抗側(cè)面碰撞。車輛底板在加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，選用輕量化材料，減輕車重。

通過(guò)對(duì)車身空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化也為CT4帶來(lái)更多亮點(diǎn)。主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵可根據(jù)車況智能開(kāi)合進(jìn)氣格柵，打開(kāi)時(shí)能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的冷卻，保證最佳工作溫度，閉合時(shí)可提高空氣動(dòng)力效率，有助于減少多達(dá)5%的空氣阻力，顯著降低油耗。還有前擋風(fēng)靜音玻璃與A柱之間過(guò)渡更加平順，有效減少車輛行駛中的空氣渦流;小鴨尾擾流板讓車輛更凸顯靈動(dòng)身姿，減少高速行駛產(chǎn)生的尾部升力，增加輪胎抓地力，助力車輛玩轉(zhuǎn)各種路況。

新一代凱迪拉克CT4以運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格和眾多的亮點(diǎn)，為年輕消費(fèi)者帶來(lái)了更貼切的選擇。