謝新宇

（福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司， 福建 福州 350000）

在公路施工作業(yè)開展過程中，由于環(huán)境以及地理位置因素等的干擾，經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基。通常，在開展軟土路基處理工作階段，因?yàn)槭┕さ乩砦恢靡约白匀粭l件的不同，因此應(yīng)用的處理手段也存在一定差異，而對(duì)于換填天然砂礫法，是目前應(yīng)用較為普遍的手段，能夠有效促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。

1 工程概況

本工程為平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)ZX1609（仙人井風(fēng)景區(qū)至聯(lián)十二線）道路、涵洞及改渠工程施工項(xiàng)目。其中，ZX1609 線位于流水片區(qū)南側(cè)，沿線分別與環(huán)島路東段、上流路、縱一路(五埕路)、縱二路、縱三路、縱四路和西樓路等規(guī)劃道路相交，終點(diǎn)位于流水片區(qū)最東面東美村(白犬山腳下)，道路修建全長(zhǎng)約5896.5 米。具體如圖1 所示為項(xiàng)目地理位置圖。在實(shí)際的路基施工項(xiàng)目開展過程中，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析，部分處在低填欠挖路段，并在結(jié)合相關(guān)資料研究之后得知，路基位置上，有很多的黏土與粉土土質(zhì)，整體的含水量頗大。并且，在碾壓作業(yè)結(jié)束以后，在碾壓施工完成后，密實(shí)度與施工要求不一致。因而，為了能夠有效促進(jìn)施工質(zhì)量的提升，在施工期間將，需要綜合的對(duì)合格方面因素展開考量，最后對(duì)本次施工路床位置以下30m 的深度范圍內(nèi)，可以組織開展換填砂礫施工，保證可以最大為限度的提升路基承載力。

圖1 項(xiàng)目地理位置圖

2 施工參數(shù)的確定以及天然砂礫粒的試驗(yàn)分析

2.1 施工參數(shù)的確定

在實(shí)際的公路路基換填工作開展過程中，確定施工參數(shù)是較為基本的一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是至為重要的一部分。分層厚度的確定直接取決于設(shè)計(jì)的要求。并且，應(yīng)該依照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)合理的對(duì)松鋪系數(shù)展開選擇在于分層的確立，并做好相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作。

第一，分層厚度。在本工程項(xiàng)目施工中，處理的厚度為50 厘米。然而，因?yàn)楣こ淌┕さ母蓴_因素較多，所以，為確保施工效果，需要采取一層填筑成型的模式，有序施工[1]。在作業(yè)期間，在結(jié)構(gòu)層中，絕對(duì)不可以有大顆粒骨料出現(xiàn)，確保不會(huì)對(duì)壓實(shí)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

第二，碾壓遍數(shù)。在公路路基攤鋪工作結(jié)束后，需要結(jié)合工程流程，快速的組織進(jìn)行碾壓。在對(duì)路基碾壓的時(shí)候，要根據(jù)先輕后重、先慢后快的原則展開。在實(shí)際的施工中，施工人員需要先組織開展一遍靜壓一遍，然后再進(jìn)行一次的微振壓實(shí)。需要明確的是：在碾壓過程中，不能夠出現(xiàn)過壓或者漏壓的現(xiàn)象[2]。施工結(jié)束以后，可以對(duì)灌砂法進(jìn)行使用，加大對(duì)性能的檢測(cè)和核查力度。在振動(dòng)碾壓第2 遍期間，應(yīng)該對(duì)壓實(shí)度參數(shù)展開合理檢測(cè)。同時(shí)，在這一階段，設(shè)備絕對(duì)不能在一側(cè)啟動(dòng)，確保不會(huì)的對(duì)檢測(cè)的對(duì)結(jié)果精準(zhǔn)度造成干擾。并且，每一次的壓實(shí)工作完成后，都務(wù)必要開展檢測(cè)，一直到壓實(shí)厚度能夠滿足設(shè)計(jì)方案的93%以上才可以停止。

第四，砂細(xì)度的劃分。根據(jù)《JGJ 52—2006》，按細(xì)度模數(shù)和平均粒徑，可將天然砂分為以下4 種，具體如表1 所示

表1 天然砂細(xì)度劃分表

2.2 天然砂礫粒的試驗(yàn)分析

依照現(xiàn)行公路土工試驗(yàn)規(guī)程可知，在礫類土當(dāng)中，當(dāng)Cu大于等于5，Cv等于1 到3 的時(shí)候，則為級(jí)配良，記為Cw，不同時(shí)滿足以上條件時(shí)，成為級(jí)配不良，記為GP，具體如表1、表2 所示。

表1 顆粒分析試驗(yàn)記錄（1）

表2 顆粒分析試驗(yàn)記錄（2）

3 公路路基換填天然砂礫施工技術(shù)分析

3.1 測(cè)量放樣

在公路路基換填砂礫工作開展過程中，測(cè)量方向是一個(gè)較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是工作開展的初始階段，務(wù)必要依照施工技術(shù)以及設(shè)計(jì)方案來開展，以保證能夠滿足設(shè)計(jì)圖紙的實(shí)際要求。同時(shí)，在工作期間，應(yīng)該對(duì)開挖施工深度以及施工實(shí)際范圍有所了解，裝裝以及邊裝的位置需要明確，并結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙的具體要求，科學(xué)的對(duì)放樣工作進(jìn)行開展，然后利用石灰石做好標(biāo)記工作。并且，一組中心樁之間的加密距離應(yīng)該控制在50 米左右，在曲線位置上，需要在綜合實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)膶?duì)樁體的距離進(jìn)行增加，最好把控在5 米到10 米左右，之后對(duì)開挖斷面圖展開科學(xué)的繪制，在監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)無誤以后，才可以開展后續(xù)的開挖施工作業(yè)[3]。

3.2 路槽開挖

路槽開挖是換填天然砂礫的第二流程，對(duì)工程整體質(zhì)量的影響相對(duì)較大。所以，為了能夠確保施工工作穩(wěn)定進(jìn)行，提升施工的整體水平，在開挖工作開展前期，務(wù)必要做好準(zhǔn)備工作。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該對(duì)施工便道進(jìn)行修建，確保路橋施工能夠有序開展。在本施工路段，應(yīng)該保證施工進(jìn)行的連續(xù)性，規(guī)避為天氣有因素的影響對(duì)工程質(zhì)量造成干擾。并且，在施工的設(shè)計(jì)斷面位置，如果土質(zhì)不能夠達(dá)到工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，需要及時(shí)報(bào)告給監(jiān)理工程師，在獲得批準(zhǔn)之后才可以開展開挖作業(yè)，直到換填要求能夠符合標(biāo)準(zhǔn)才可以停止[4]。如果在機(jī)械開挖到路基深處15 米位置的時(shí)候，為了能夠有效規(guī)避超挖情況，則需要采取人工開挖的手段，合理作業(yè)，確保能夠讓天然砂換填質(zhì)量得到整體提高。

3.3 基底碾壓

在路槽開挖施工工作結(jié)束以后，應(yīng)該科學(xué)的對(duì)地基碾壓施工作業(yè)進(jìn)行開展。在組織碾壓作業(yè)期間，應(yīng)該將基底位置所有的雜質(zhì)清理干凈。通常情況下，基底含水量以及最大含水量的偏差應(yīng)該把控在±2%以內(nèi)，如若在施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了含水力量不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況，一定要及時(shí)做好晾曬工作，確?？梢詫⒒捉Y(jié)構(gòu)部分的水及時(shí)蒸發(fā)干凈。在利用這種辦法處理完成之后，才可以開展基底的碾壓施工工作[5]。在地基碾壓施工完成后，監(jiān)理人員需要開展相應(yīng)的檢測(cè)工作，待所有質(zhì)量都滿足標(biāo)準(zhǔn)后，才能確認(rèn)簽字并開展下一步的施工。

3.4 換填砂礫

通常情況下，在路基基底碾壓作業(yè)完成以后，可以開展換填砂礫施工作業(yè)。對(duì)于這一部分，其是整個(gè)公路路基施工中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，會(huì)很大程度上影響工程的施工水平和效果。所以，為了能夠讓工程進(jìn)行的更加順利，一定要加大對(duì)這一環(huán)節(jié)的重視。在具體的換填砂礫施工工作開展過程中，應(yīng)該將工程實(shí)際現(xiàn)狀作為依托，有針對(duì)性的展開計(jì)算，保證可以確定土方量以及攤鋪的面積。在本次工程項(xiàng)目進(jìn)行階段，由于充分的對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件展開了考量，最終明確整體的含水量相對(duì)較大。因此，在換填砂礫施工期間，如若一層填筑施工不能與工程建建設(shè)要求相吻合，應(yīng)該進(jìn)行分層填筑作業(yè)[6]。同時(shí)，如果分層最小厚度達(dá)到砂礫粒徑兩倍，則要適當(dāng)?shù)某鲞吔俏恢?0厘米左右，保證能夠?qū)⒋罅讲牧纤a(chǎn)生的干擾清除干凈。在砂礫運(yùn)輸過程中，需要安排專門的人員來進(jìn)行管理，從而讓換填砂礫施工工作的開展能與設(shè)計(jì)要求相一致。

3.5 平整攤鋪

在換填砂礫施工結(jié)束后，應(yīng)該科學(xué)的對(duì)平整攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行開展，在實(shí)施這一環(huán)節(jié)期間，一定要加大對(duì)松鋪系數(shù)的把控力度。在本工程項(xiàng)目的具體施工過程中，由于應(yīng)用的方法是一次鋪筑成型的手段，因此在這種背景下，應(yīng)該依照松鋪系數(shù)為1.2 進(jìn)行試驗(yàn)，若最終的結(jié)果無法與設(shè)計(jì)要求、標(biāo)準(zhǔn)相吻合，需要在依托于施工現(xiàn)場(chǎng)具體建設(shè)情況的基礎(chǔ)上，合理的對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，確保能夠達(dá)到工程施工需求。并且，在松鋪系數(shù)明確以后，可以借助平地機(jī)來展開精平施工，科學(xué)設(shè)置坡度，最好把控在2%～4%，然后科學(xué)對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行設(shè)置。此外，根據(jù)工程建設(shè)需求，平整攤鋪施工環(huán)節(jié)應(yīng)該對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行科學(xué)選擇和利用，以保證路面的平整度能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。需要明確的是：針對(duì)設(shè)備不能完成的部分，可以采取人工的方式來展開調(diào)整，進(jìn)而讓路基壓實(shí)度能夠有效提高。

3.6 機(jī)械碾壓

在實(shí)際的公路路基換填砂礫施工作業(yè)進(jìn)行階段，對(duì)于機(jī)械碾壓施工來說，是工程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。在砂礫攤鋪工作完成以后，應(yīng)該借助壓路機(jī)合理地開展碾壓工作。在本次項(xiàng)目的建設(shè)過程中，依照工程的需求，對(duì)自行式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行高效應(yīng)用，有序施工，確保施工效率可以綜合提升。在對(duì)機(jī)械設(shè)備使用期間將，速度要控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍，最好為3km/h 到4km/h。在對(duì)路基碾壓的時(shí)候，應(yīng)該先緩慢的開展，之后再快速的碾壓。同時(shí)，在第一遍碾壓施工過程中，可以借助靜壓法施工，然后微振碾壓，保證輪胎輪跡重合，進(jìn)而促進(jìn)碾壓效果的有效提升。此外，在路基碾壓過程中，應(yīng)該以兩側(cè)向中間的順序開展，碾壓完成以后需要對(duì)路基的壓實(shí)效果進(jìn)行整體檢測(cè)，以便換填砂礫施工質(zhì)量和水平都能夠全面提高。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜合而言，在具體的公路路及施工作業(yè)開展過程中，科學(xué)地對(duì)換天天然沙粒施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，可以讓軟土路基的結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的改變，保證路徑能夠滿足施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)有效的促進(jìn)施工工作穩(wěn)定進(jìn)行，在具體的作業(yè)期間，還應(yīng)該加大對(duì)各各施工工序的把控，保證在有效規(guī)避各類問題的同時(shí)，還可以為工程的良好發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。