吳崑宇

（福建中冶永行建設(shè)工程有限公司， 福建 福州 350001）

0 引言

瀝青路面是市政道路建設(shè)的主要形式，瀝青路面的施工質(zhì)量是城市人們普遍關(guān)注的焦點。采用瀝青路面施工技術(shù)的市政道路工程具有舒適安全、技術(shù)成熟、施工簡單等應(yīng)用優(yōu)勢，在我國的市政道路工程中，瀝青路面施工技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用和推廣[1]。但是瀝青路面施工技術(shù)環(huán)節(jié)相對復(fù)雜，其施工質(zhì)量控制標準相對要求較高，在實際施工過程中，需要按照施工要求和施工流程，結(jié)合實際工程中瀝青路面的項目整體特點進行嚴格的施工質(zhì)量控制，有效提升道路建設(shè)行業(yè)瀝青路面的施工水平。

1 瀝青路面理論概述

1.1 相關(guān)理論

瀝青路面是把礦質(zhì)材料和路用瀝青材料混合后鋪筑的市政路面。瀝青混凝土提高了路面抵抗行車或自然環(huán)境因素損害的能力，保證市政道路平整干凈、質(zhì)量穩(wěn)定、行車舒適安全。瀝青路面是市政道路建設(shè)中最廣泛采用的施工技術(shù)。瀝青路面的分類方法較多（如表1 所示），其瀝青類結(jié)構(gòu)層是一種柔性路面，瀝青路面的結(jié)構(gòu)層由面層、基層、底基層以及墊層組成，瀝青路面的基層可以選擇柔性材料、剛性的水泥混凝土或者半剛性的水硬性材料[2]。

表1 瀝青路面不同分類方法

1.2 施工原料

瀝青路面是采用瀝青混凝土，在路基上進行攤鋪、碾壓，形成的各種類型的市政道路，其具有一定黏度的瀝青混凝土、適當用量的瀝青材料以及礦物集料，經(jīng)過充分攪拌混合形成。瀝青混凝土作為一種市政道路常用的路面材料，在道路使用過程中要承受行使車輛荷載的反復(fù)作用和周圍自然環(huán)境因素的長期損害影響。瀝青混凝土需要具備一定的承受荷載能力和良好的抵抗自然因素作用的耐久性、穩(wěn)定性。瀝青道路的施工質(zhì)量需要滿足高溫環(huán)境下路面的穩(wěn)定性，保證低溫狀況下道路的抗裂性，保持道路良好的水穩(wěn)定性和持久的抗老化性，提高仿滲水能力、安全性和抗滑性等特點，以保證施工完成后瀝青路面良好的使用功能[3]。

瀝青混凝土適用于修筑市政路面的瀝青材料主要有石油瀝青、煤瀝青或者也可采用或摻用天然瀝青拌制。根據(jù)施工采用不同的集料品種分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的四大類，碎石瀝青混凝土在工程施工應(yīng)用中最為普遍。根據(jù)瀝青路面的種類、地區(qū)氣候環(huán)境和道路的交通狀況等不同選擇合適的瀝青施工，瀝青較稠時適用于熱拌施工、炎熱季節(jié)施工、熱法澆灑施工或重要交通道路施工；瀝青較稀時適用在冷拌施工、冷法澆灑施工、寒冷季節(jié)施工或者不繁忙的交通道路上施工。按瀝青混合料不同的顆粒尺寸，可分為35～40 毫米以下的粗粒、20～25 毫米以下的中粒、10～15 毫米以下的細粒以及5～7 毫米以下的砂粒等。根據(jù)混合料不同的密實程度分為密級配、半開級配和開級配等，開級配混合料就是瀝青碎石。

表2 瀝青路面施工材料分類

2 市政道路工程中瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 施工原材料選擇

從大量工程實踐經(jīng)驗看，瀝青混凝土的材料質(zhì)量直接影響到實際市政道路工程施工質(zhì)量，施工管理人員嚴格控制施工原材料的品種、規(guī)格選擇，把好施工原材料的質(zhì)量關(guān)。在選擇具體的瀝青原材料前，首先充分了解市政道路工程項目施工現(xiàn)場周圍的自然環(huán)境、氣候、交通、建筑物、地下管線等基本情況，在熟悉現(xiàn)場自然環(huán)境的的基礎(chǔ)上，采用合理的瀝青材料用于項目施工。一般市政道路面層施工采用A 級瀝青，次干路及以下道路面層選擇B 級瀝青施工。在選擇施工原材料時，選擇具備生產(chǎn)許可證的正規(guī)生產(chǎn)單位，施工原材料檢查檢測合格后方可入場，保證瀝青原材料的質(zhì)量符合施工設(shè)計和規(guī)范要求[4]。

2.2 瀝青混合料拌制

在市政道路工程中，瀝青路面施工所用的瀝青混合料拌制方法有熱拌冷鋪和熱拌熱鋪兩種。瀝青混合料拌制方法在實踐應(yīng)用中被普遍采用的是熱拌熱鋪施工。熱拌熱鋪的施工方法的應(yīng)用需要專用拌和站和試驗檢測室。熱拌熱鋪即在拌和場地通過試驗檢測室，對瀝青混合料的加熱溫度進行合理控制，瀝青的熱拌溫度通?？刂圃?0℃左右時施工效果較好。瀝青混合料的均勻拌和主要是在拌合站進行處理。

2.3 瀝青混合料運輸

在瀝青混合料進行裝車前，首先涂刷一層洗潔劑覆蓋在車槽上，確保車廂底部沒有殘留洗潔劑再進行裝車，這樣處理后可以有效避免瀝青粘在汽車底板的情況。同時，工作人員一個在車輛中間一個在車輛后部進行裝料，來回移動進行裝車，這樣的裝料順序是可行的，可以有效解決混合料離析問題[5]。在施工材料裝滿運輸車后，為了保護拌好的施工材料在運輸過程中的溫度，避免降溫過快，可以采取必要的保溫措施，在運輸車輛上面可以綁扎篷布保溫。當把瀝青混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，安排專門工作人員對卸料過程進行指揮，為保證瀝青路面施工材料攤鋪工序的連貫性，在實際的工程項目施工時，需要提前做好充分的施工準備工作，保證運輸車輛穩(wěn)定的裝載性能，配置足夠數(shù)量的運輸車輛，確保施工材料的及時供應(yīng)，保障施工的連續(xù)性。

2.4 路面攤鋪

施工現(xiàn)場的瀝青混合料開始攤鋪前，施工人員首先清掃干凈需要作業(yè)的路段，對該路段噴灑透層油，提高路段上下層施工時的黏結(jié)性。瀝青混合料的攤鋪施工采用非接觸式平衡梁自動找平裝置攤鋪機（如圖1 所示），在攤鋪機施工時，需要及時對路面上的混合料攤鋪厚度進行測量，松鋪厚度的允許偏差是0～3mm。在攤鋪結(jié)束路面沒有進行壓實之前，應(yīng)禁止行人踩踏，如意外被踩踏時結(jié)合實際情況，采用重新更換混合料或人工找補的方法，對踩踏部分進行修正補救處理。

圖1 攤鋪

2.5 碾壓

瀝青攤鋪工序完成后，立即開始碾壓（如圖2 所示）。碾壓過程中機械設(shè)備的選擇、施工技術(shù)以及施工質(zhì)量會影響到市政道路的平整度。在實際的碾壓過程中，為保證碾壓質(zhì)量，機械操作根據(jù)“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則[5]。施工人員首先利用鋼輪振動壓路機對路面材料進行初壓、復(fù)壓，同時密切關(guān)注路面的碾壓溫度，碾壓施工的最后一步是利用膠輪壓路機對路面進行終壓，合理控制膠輪壓路機的行駛速度，膠輪壓路機保持緩和、勻速的施工速度。

圖2 碾壓

2.6 瀝青路面接縫處理

在瀝青路面進行攤鋪時，攤鋪機通常留下一定的縱向接縫，碾壓不到會造成路面后期存在一個高程基準面。處理市政道路瀝青路面的接縫問題，施工人員根據(jù)高程基準面，及時對路面的接縫進行有效處理。首先，施工人員通過熱接縫的方法進行攤鋪，采用跨接縫方法進行碾壓，消除接縫痕跡。施工人員手動切齊鏟除路面攤鋪路段的尾部，清除干凈所有廢料后，再進行涂刷透層油的操作，利用攤鋪機實現(xiàn)道路表面平整。然后在市政道路的接縫處，利用鋼桶式壓路機橫向壓實道路的接縫面，注意控制市政道路路面的壓實施工寬度在20cm 以下。

圖3 接縫處理

3 結(jié)語

有效提升市政道路中瀝青路面施工技術(shù)水平，避免道路施工通病問題的發(fā)生，在實際的瀝青路面施工過程中，嚴格落實瀝青路面施工技術(shù)要點，施工過程規(guī)范操作，充分掌握每個工序的施工技術(shù)控制措施，對施工過程中可能出現(xiàn)的問題提前進行防范，有效提高市政道路工程中瀝青路面的施工水平，進一步推動我國城市道路建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。