王丹 大連海事大學交通運輸工程學院

1.引言

海島經(jīng)濟是一個綜合度極高的經(jīng)濟體系，海島航運的發(fā)展必然帶來地區(qū)經(jīng)濟社會的繁榮。在以往的研究中部分地方政府行政官員就海島航運與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系、港口一體化運作的意義以及交通發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)互動等問題表達了他們對發(fā)揮海島經(jīng)濟、內(nèi)河航運整體優(yōu)勢和輻射作用的思考，下文將對二者之間的關(guān)系進行研究。

在文章研究之初，不得不提海島經(jīng)濟發(fā)展的背景——“一帶一路”。倡議以“合作、共享、共贏”作為國際合作理念，打造一個更加開放和包容的合作平臺?！耙粠б宦贰背h以發(fā)展為導向，致力于解決治理體系的“發(fā)展缺位”。由于沿線多數(shù)為發(fā)展中國家，“一帶一路”建設(shè)不僅能夠提供小島與這些國家進行利益平等互換，而且能夠獲得實實在在的技術(shù)支持與資金支持。對我國海島沿線航運產(chǎn)業(yè)的提升將產(chǎn)生巨大影響。

2.中國海島的概況與分布特點

2.1 中國海島的概況

海島的概念是指首先要處在海洋中，并且形成一定規(guī)模的島嶼，有一定的陸地。在這片自然形成的陸地上，能夠有一定的生物，并且生物鏈沒有斷裂開。一般來說，海島上有淡水，可以供人們建造房屋，滿足人們的生活，這些被稱為可居住海島。中國海島大多數(shù)集中在長江入?？诘囊阅喜糠?，這里自然氣候條件溫暖濕潤，適合人類居住。

2.2 中國海島的分布特點

中國海域島嶼分布很不均勻，按所屬海區(qū)分，東海海區(qū)內(nèi)的島嶼最多，約4600多個，約占全國海島總數(shù)的66% 以上，比較重要的有舟山群島、臺灣島、崇明島，以及臺山列島、漁山列島、東磯列島、臺州列島、南、北麂山列島、南日群島、澎湖列島、馬祖列島、釣魚列島、東山島、金門島等。南海次之，約有島嶼1600多個，占全國島嶼總數(shù)的24%，比較重要的海島有南澳島、勒門列島、南澎列島、沱濘列島、萬山群島、香港島、川山群島、潿洲島及南海諸島。

3.海島分布對中國海運發(fā)展的影響

3.1 影響我國海運密集度

中國的海島大多分布于長江入海口以南海域，這也導致了南方地區(qū)的海運發(fā)展要快于北方地區(qū)，中國南方地區(qū)的海運密集度更勝一籌。無論從海運企業(yè)的數(shù)量，還是從海島經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量上來看，南方地區(qū)的海運事業(yè)更為蓬勃。歸根結(jié)底，還是因為海島的分布對海運發(fā)展具有至關(guān)重要的影響。南方地區(qū)海島大多呈連片狀，并在其緊靠大陸一邊是較為發(fā)達的城市，擁有天然的資源優(yōu)勢，能夠建立起較為成熟的港口，這是海運發(fā)展的前提。

3.2 影響我國海運的規(guī)模

海島的分布對我國海運規(guī)模的影響也是較大的，在20世紀80年代之前，計劃經(jīng)濟是我國主要的經(jīng)濟形態(tài)，在計劃經(jīng)濟體制下，海運事業(yè)的規(guī)模勢必受到一定的約束，這一階段南方地區(qū)的海運規(guī)模遠遠小于北方地區(qū)。北方地區(qū)依靠國家重工業(yè)的扶持，通過海運運輸大量能源產(chǎn)品，其海運規(guī)模占據(jù)了市場主體地位。伴隨著改革開放，市場經(jīng)濟體制的建立，使得我國眾多的私營商貿(mào)企業(yè)如雨后春筍般拔地而起，這些企業(yè)大多位于民營經(jīng)濟較為活躍的閩浙粵沿海地區(qū)，這些地區(qū)的海運企業(yè)雖然每一戶的規(guī)模不大，但是整體規(guī)模已經(jīng)不輸于北方企業(yè)。隨著21世紀的到來，我國加入了世界貿(mào)易組織，海運更成為對外貿(mào)易的主要渠道，規(guī)模越來越大。

3.3 影響海運企業(yè)的發(fā)展

海運企業(yè)的分布與海島的分布密不可分，我國海運企業(yè)的分布往往都在沿海的島嶼和沿海工業(yè)城市，這些城市的發(fā)展為海運企業(yè)提供充足的政策、資源、港口、碼頭、倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施，更好的促進海運企業(yè)的發(fā)展。同時，海運企業(yè)的聯(lián)合也需要一定的市場規(guī)范，這一點只有數(shù)量眾多的海島城市能夠滿足，因此海運企業(yè)的發(fā)展軌跡與海島經(jīng)濟的發(fā)展軌跡相一致。

3.4 海運發(fā)展對海島經(jīng)濟的促進作用

海運的發(fā)展對地方經(jīng)濟的發(fā)展有著十分重要的促進作用，海運發(fā)展會產(chǎn)生一大批海運企業(yè)，這些企業(yè)需要加工、倉儲、清潔等行業(yè)的支持，那么海島地區(qū)的產(chǎn)業(yè)被帶動起來，同時這些產(chǎn)業(yè)需要集中的產(chǎn)業(yè)園區(qū)為其服務(wù)，也可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而帶動海島經(jīng)濟的發(fā)展。以浙江省的舟山群島地區(qū)為例，在海運沒有發(fā)展起來之前，舟山群島只是一個以漁業(yè)為主的海島，海島經(jīng)濟并不是很活躍，但是通過海運的發(fā)展，地方經(jīng)濟很快就發(fā)展起來，帶動了人們生活水平的提高，這就是海運促進海島經(jīng)濟發(fā)展的重要體現(xiàn)之一。

4.海島航運發(fā)展存在的問題及建議

4.1 海島航運發(fā)展存在的問題

4.1.1 專業(yè)航運人才匱乏

當前我國海島航運發(fā)展的主要問題之一就是人才的匱乏，眾所周知人才對于各行各業(yè)的發(fā)展起著推動作用，無論是什么行業(yè)，人才的優(yōu)勢是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。但是經(jīng)過調(diào)查研究可以發(fā)現(xiàn)，目前我國行業(yè)人才十分匱乏，缺少專業(yè)的航運人才為航海運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。首先是缺乏人才至上的觀念，很多海運企業(yè)往往是家族企業(yè)，忽略了人才興企的目標，在任用上任人唯親，很容易導致德不配位，為企業(yè)的發(fā)展帶來麻煩。此外，人才的引進也是一個非常重要的環(huán)節(jié)。但是目前我國海島地區(qū)的很多企業(yè)在這一方面的做法卻是很不明智的，沒有采取積極的措施引進專業(yè)人才，滿足于現(xiàn)狀。不僅如此，很多海島航運企業(yè)也沒有為海運人員進行必要的培訓，眾所周知培訓對于海運人員的業(yè)務(wù)能力與專業(yè)素質(zhì)都有著至關(guān)重要的影響，需要定期有計劃的對這些人員進行培訓，在培訓的過程中分析一段時間內(nèi)工作存在的問題，并分析這些問題產(chǎn)生的原因，最后還要對原因進行深入剖析，為下一步工作的開展打下基礎(chǔ)，但是通過目前的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的海島海運企業(yè)并沒有開展這一方面的工作。因此當前我國海島地區(qū)航運存在的主要問題就是基建設(shè)施相對落后，缺乏高素質(zhì)專業(yè)人才。以浙江省舟山群島新區(qū)為例，國際海洋物流運輸企業(yè)普遍缺乏“以人為本”的管理思想，這嚴重制約著海島地區(qū)航運的發(fā)展。

4.1.2 硬件技術(shù)差，信息化程度低

當前我國海島地區(qū)海洋運輸發(fā)展的又一大問題是起步較晚，導致海島地區(qū)的海洋運輸硬件技術(shù)有條件較差，專業(yè)的信息化程度較低，主要是一些大型的海洋運輸企業(yè)，很多都是國家所有，民營的海運企業(yè)并不多。此外，中小型的海洋運輸船舶也是較小的，不能適應多樣化的海洋運輸市場。

4.2 海島航運發(fā)展的對策

目前我國海島城市很多航運企業(yè)對人力資源管理都不夠重視，尤其是民營企業(yè)。主要體現(xiàn)在對人力資源管理的投入有限，缺乏專業(yè)的人力資源管理人才。這也是目前我國海島航運企業(yè)人力資源管理面臨的主要問題之一，而專業(yè)的人力資源管理人才可以帶動整個公司管理水平的提高。目前我國海島航運企業(yè)正是缺乏這樣的人才，使得人力資源管理情況不容樂觀。對此需要加強人才的培養(yǎng)和引進，在知識更新日益加快的今天，企業(yè)員工的成長就是企業(yè)成長的最大推動力。因此，我國海島航運企業(yè)應該根據(jù)自身的發(fā)展特點定制合適的培訓計劃，為員工提供系統(tǒng)的培訓機會和學習方法，使員工在工作中不斷鍛煉可供實現(xiàn)更高層次超越的技能。而開展員工職業(yè)生涯管理時，應結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略和實際需求，促使人資部門制定出有效的招聘、培訓、晉升等一系列計劃。海島航運企業(yè)幫助員工制定職業(yè)生涯規(guī)劃這一過程，不僅能幫助員工提高知識和技能，提供展現(xiàn)員工個人專長的機會，更能使員工清晰地看到自己在企業(yè)中的發(fā)展路徑，使員工意識到在企業(yè)中的個人未來是一片光明的。

5.結(jié)論

文章對中國海島與航運的互動關(guān)系進行了重點研究，分析發(fā)現(xiàn)當前我國的海島經(jīng)濟發(fā)展與航運密不可分，海島城市的發(fā)展為航運提供了基礎(chǔ)設(shè)施，而航運的發(fā)展又會反作用于海島經(jīng)濟的發(fā)展，促進海島社會文化的繁榮，二者息息相關(guān)。